| Tatsuta-maru | |
|---|---|
| 龍田丸 | |
| Service | |
| Fartygsklass och typ |
passagerarlinje sjukhus fartyg militär transport |
| Operatör | " Nippon Yusaeng " (NYK) |
| Tillverkare | Mitsubishi Shipbuilding & Engineering Co. , Nagasaki |
| Sjösatt i vattnet | 12 april 1929 |
| Bemyndigad | 15 mars 1930 |
| Uttagen från marinen | 9 februari 1943 |
| Status | sänkt |
| Huvuddragen | |
| Längd | 178 m |
| Bredd | 21,98 m |
| Förslag | 12,98 m |
| Motorer | 4 Mitsubishi-Sulzer 8ST68 dieslar |
| Kraft |
16 000 l. Med. 20663 l. Med. (Max.) |
| upphovsman | 4 skruvar |
| hastighet |
19 knop (cruising) 21,2 knop (max) |
| Besättning | 330 |
| Passagerarkapacitet | 822 |
| Registrerat tonnage | 16 955 BRT [1] |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
"Tatsuta-maru" ( Jap. 龍田丸) är ett japanskt passagerarfartyg byggt 1930. Byggd 1927–1930 i Nagasaki . Uppkallad efter Shinto-helgedomen med samma namn i Sango [2] . Före andra världskriget flög han från Japan till USA. Sänkt av USS Tarpon (SS-175)i februari 1943.
Fartyget lades ned den 3 september 1927 på Mitsubishi -varvet på order av företaget Nippon Yusen , som behövde oceanångare av högsta klass för riktningen över Stilla havet. Tatsuta-maru sjösattes den 12 maj 1929 och färdigställdes den 15 mars 1930. Driftsättningen försenades på grund av en brand under slutskedet av bygget den 7 februari 1930. På samma varv byggdes en helt liknande Asama-maru liner vid Yokohama Dock Co - varvet . - " Chitibu-maru ", som kännetecknades av ett kraftverk och ett rör istället för två.
Linjen gav plats för 222 passagerare i första klass, 96 i andra klass och 504 i tredje klass. Under officiella rättegångar den 27 december 1929 nåddes en maximal hastighet på 21,3 knop.
På det första flyget från Yokohama till San Francisco gick "Tatsuta-maru" den 15 mars 1930. Därefter blev flygningar över Stillahavsområdet till Los Angeles och San Francisco som anlöper Kobe , Shanghai , Hong Kong och Honolulu regelbundna. I oktober 1931 transporterade fartyget amerikanska baseballlag från Major League , inklusive stjärnorna Babe Ruth och Lou Gehrig , till Japan för den japansk-amerikanska basebollturneringen. November 12, 1936 blev det första civila fartyget att segla under den nyligen öppnade Bay Bridge i San Francisco [1] .
1938 ändrades stavningen av skeppets namn på latin från Tatsuta Maru till Tatuta Maru på grund av förändringen till Kunrei-shiki , en ny uppsättning regler för att transkribera japanska.
Den 20 mars 1941 anlände överste Hideo Iwakuro till Tatsuta-maru i USA.att bistå i förhandlingar med den japanska ambassadören i USA, amiral Kitisaburo Nomura . Den 26 juli undertecknade USA:s president Franklin Roosevelt en verkställande order om att frysa alla japanska tillgångar på amerikansk mark som svar på Japans invasion av Franska Indokina . Vid den här tiden låg "Tatsuta-maru" i hamnen i San Francisco. Amerikanska tjänstemän konfiskerade Yokohama Banks värdepapper till ett värde av över 9 miljoner dollar ombord. Den 30 juli godkände den amerikanska regeringen köp av bränsle för Tatsuta-marus returflyg, vilket var den sista leveransen av bränsle innan ett fullständigt embargo mot export av petroleumprodukter till Japan den 1 augusti [1] . Under returflyget fick 125 passagerare på linern matvaror, åtta personer dog.
Den 30 augusti 1941 levererade Tatsuta-maru 349 polska judar från Kobe till Shanghai , som lyckades nå Japan via Sibirien [ca. 1] . Den 15 oktober användes linern för utbyte av repatrierade mellan Japan och USA. Från de territorier som kontrollerades av Japan fördes 608 personer till USA. I San Francisco togs 860 japanska medborgare ombord, returflyget var det sista passagerarflyget mellan Japan och USA före starten av fullskaliga fientligheter [ca. 2] . 2 december åker "Tatsuta-maru" till San Francisco och mexikanska Manzanillo på ett liknande uppdrag, men den 7 december får en order från Tokyo att återvända och den 14 december anländer tillbaka till Yokohama.
Den 17 januari 1942 rekvirerades Tatsuta-maru av den kejserliga japanska flottan .
Under första halvan av 1942 går Tatsuta-maru mellan Japan, Filippinerna och Borneo som en trupptransport. I juli 1942 användes linern återigen för utbyte av repatrierade. I Yokohama tar linjefartyget ombord den brittiske ambassadören Robert Craigie , 60 andra brittiska diplomater, civila och diplomater från andra länder. Tillsammans med repatrierade från Shanghai och Singapore når det totala antalet passagerare 1 000 personer, som Tatsuta-maru levererade till Lourenço Marches , huvudstaden i portugisiska Östafrika , där ett utbyte ägde rum för japanska diplomater och civila, och en humanitär hjälptjänst för Röda Korset. hjälp mottogs för brittiska krigsfångar i japanskt kontrollerade territorier. Efter att ha återvänt till Japan, återvände Tatsuta-maru till tjänst som trupptransport och transporterade soldater, ammunition och utrustning från Japan till Sydostasien.
Den 19 januari 1943 transporterade Tatsuta-maru 1 180 allierade krigsfångar , mestadels kanadensare, från Hong Kong till Nagasaki. Enligt fångarnas minnen var skeppet så överlastat med människor att praktiskt taget ingen kunde lägga sig ner, varför linjefartyget tillsammans med några andra japanska skepp fick epitetet " helvetesskepp " ( eng. helvetesskepp ).
Den 8 februari 1943 lämnade Tatsuta-Maru Yokosuka Naval Area.till Truköarna , eskorterad av jagaren Yamagumo . Fartygen upptäcktes av den amerikanska ubåten Tarpon (SS-175)68 km öster omMikurajima . Klockan 22:15 avfyrade ubåten fyra torpeder mot Tatsuta-maru, förmodligen träffade alla målet. Efter 22 minuter sjönk fartyget vid 33°45′ N. sh. 140°25′ Ö e . Ingen av de 1 223 militärer, civila och 198 besättningsmedlemmar ombord lyckades fly. Yamagumo släpade efter Tatsuta-maru med 1 500 meter och kunde på natten, under en stark storm, inte upptäcka överlevande [1] .