| Tver | |
|---|---|
|
Galär "Tver" 1767. Målning av A. K. Beggrov (1879) |
|
| ryska imperiet | |
| Fartygsklass och typ | pentry |
| Typ av rigg | tvåmastad latin |
| Tillverkare | verf varv |
| skeppsmästare | Mikhail Shchepin |
| Bygget startade | augusti 1766 |
| Sjösatt i vattnet | 3 april 1767 |
| Status | historisk monument (1804-1956) |
| Huvuddragen | |
| Längd | 39 m |
| Bredd |
kropp - 5,7 m, med stolpar - 7,65 m |
| Höjd |
fribord (för) - 1 m, |
| upphovsman | 13
par åror , hjälpsegel |
| hastighet |
rodd - upp till 8 km/h |
| Beväpning | |
| Artilleri | salutvapen _ |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
"Tver" - 13- burkar (26-åra) galär , byggd på Tver - varvet för en resa längs Volga , utförd av Catherine II 1767 .
År 1766 överfördes kapten 2:a rang P. I. Pushchin från fartygsflottan till galärflottan och skickades till Tver , där han fick i uppdrag att övervaka byggandet av galärer på det lokala varvet för kejsarinnans planerade resa till Volga-städerna.
Enligt en anteckning i Journal of the Amiralty Board daterad den 6 augusti 1766, på grund av galärmästaren Ozerovs sjukdom, skickades en lärling Shchepin till Tver, som fick i uppdrag att börja bygga den största 12-burkar galären [1] .
Som V. Chepelev påpekar skulle fartyget byggas enligt ritningen av en 12-burkar galär, utvecklad av befälhavaren Mikhail Ozerov och godkänd av amiralitetsstyrelsen den 6 december 1765. Men när pentryt byggdes av mästaren Mikhail Shchepin, som ersatte honom, gjordes ändringar, uttryckta i förkortningen av fören och akteröverbyggnaderna, samt tillägget av ytterligare en burk [2] :134 .
Som ett resultat av detta finns det en diskrepans mellan de överlevande källorna om antalet burkar (bänkar för roddare) vid Tver-galeasen [3] . Enligt ritningarna som lagrats i TsVMM hade Tvergalären tretton dunkar för roddare på varje sida, det vill säga den måste drivas av 26 åror [4] . I sjöhistorikern F.F. Veselagos uppslagsbok anges galären "Tver" som en 12-burk och följaktligen 24-åra [5] och på planen för P.K.-rodd [6] .
Fartyget var gjord av trä: setet var gjord av ek, plätering och däcksgolv var gjorda av furu, och de dekorativa elementen var gjorda av lind och björk. Alla delar av fartyget bar, enligt ögonvittnen, spår av noggrann bearbetning [2] :136 . Dekoren av Tver-galären, gjord av okända ryska snidare, bestod av träfigurer av havsguden Neptunus , tritoner , najader ( sjöjungfrur ) och andra mytiska varelser som personifierar vattenelementet, såväl som amoriner ( putti ). Akterspegeln och sidorna av akteröverbyggnaden var särskilt praktfullt dekorerade [2] :137 .
Kabyssen hade en maxlängd på 39 m, en bredd på 7,65 m (längs stolparna), en höjd från kölen till häftbrädan på m, och i mittpartiet framför överbyggnaden - 1,90 m.7 [2] : 136 .
I fören på fartyget, avskild från överbyggnaden av bankar för roddare, fanns två små hytter . I den högra styrhytten fanns en latrin och i den vänstra en byssa . På hytternas platta tak utrustades platser för installation av små "salut"-kanoner [2] :137 .
Från fören till aktern fanns en längsgående upphöjd passage-Curshea, som förbinder båda delarna av fartyget. Från det kuriska till sidorna fanns bankar med trappsteg för roddare . Under däck i lastrummet , som kunde nås genom tre luckor, fanns låga rum för roddarna och pentryts besättning. För seniorled fanns små stugor och skåp [2] :137 .
I akteröverbyggnaden fanns upp till nio separata rum. Här utrustades en liten hytt för kaptenen och stora lyxigt inredda hytter för resenärer; sovrummet och matsalen utmärkte sig genom speciell dekoration. Nedanför, under akteröverbyggnaden, i lastrummet, där de gick nedför stegen, fanns vaktdamernas och statsdamernas hytter, samt förråd för förnödenheter, totalt tio rum [2] : 137 . Vid akterspegeln, på överbyggnadsdäcket, fanns en flaggstång och ett bo för en hamnlykta (akter) .
Efter slutförandet av konstruktionen av galärerna testade P. I. Pushchin de konstruerade fartygen med hjälp av en provresa längs Volga från Tver till Kazan .
Enligt amiralitetsstyrelsens dekret av den 2 maj 1767, "för nitiska ansträngningar att bygga fartyg för vårt fälttåg längs Volga", befordrades kapten 2:a rang P. I. Pushchin till sjökapten 1:a rang. Belöningen mottogs av löjtnant Fedot Mistrov (årslön), samt galärmästaren Shchepin och befälhavaren på sista båtarna Karebnikov (30 rubel vardera). Alla amiralitetshantverkare och lägre rang som deltog i byggandet av fartyg fick 1 600 rubel [7] .
Tver-galären var flaggskeppet för roddflottiljen, speciellt utrustad för permanent vistelse för ädla personer: kejsarinnan Katarina II och två väntande damer , befälhavaren för galärflottan, greve I. G. Chernyshev .
Kapten 1: a rang P. I. Pushchin utsågs att följa med kejsarinnan under hennes resa som befälhavare för Tver . Enligt "Vedomosti till skeppen som seglade längs floden Volga under Hennes kejserliga majestäts resa 1767" omfattade Tver- besättningen också: Löjtnanterna Yegor Lavrin och Nazar Logvinov; midskeppsmannen Mikhailo Voeikov; fänrik navigatör Savva Sacharov; artilleriets underlöjtnant Ivan Ivanov; lägre "grader av sjö-, artilleri, soldat och amiralitet" [8] . Enligt tidrapporten sammanställd av P. I. Pushchin bestod totalt besättningen på galären av 1 stabsofficer , 3 överbefäl , 14 underofficerare , 190 meniga [9] .
Dessutom besöktes kejsarinnan under sin resa med byss av hovadelsmän (till exempel grevarna Grigorij Grigorjevitj och Vladimir Grigorjevitj Orlov [2] :135 , som följde Kazanskabyn), ambassadörer för främmande stater. Det danska sändebudet till Ryssland, baron Achatz Ferdinand von der Asseburg [10] , noterade [11] :
...Det finns ingen brist på någon av de där bekvämligheterna som man bara kan ha i huvudstaden. På hennes majestäts pentry, kallad "Tver", finns ett fullt rum med ett rum som en hall, där hon fritt äter middag med tolv samtalspartner.
Katarina II:s "Volga-resa" på Tver-galären varade från den 2 maj (13) , då det vid tvåtiden på eftermiddagen var en avgång från piren i det kejserliga resepalatset till den 5 juni (16), 1767 , när P. I. Pushchin vid halv elva landsatte den krönte resenären i Sinbirsk , och passerade således längs Volga 1410 miles [12] . Den totala tiden som spenderades på vägen, enligt P. I. Pushchin, tog 32 dagar och 6½ timmar, varav ankring var 24 dagar och 1 timme, rodd - 6 dagar och 6½ timmar, segling - 1 dag och 18½ timmar [9] .
År 1768 återvände fartygets besättning till St. Petersburg och Tver galären, tillsammans med andra fartyg, levererades till Kazan amiralitet för bevarande.
Om det inte är möjligt att ofarligt föra till Petersburg de fartyg som byggts för vår resa längs Volga, då beordrar vi amiralitetsstyrelsen att överföra dem till Kazan och där, enligt vårt resonemang, antingen genom att ändra dem för att användas för deras transport längs floden Volga, eller genom att dra ut dem på ett lämpligt ställe på stranden under ladan för att förvara .
- Amiralitetsstyrelsens högsta dekret av den 16 januari 1768 [13] .År 1804, på grund av förfall, demonterades Volga-, Yaroslavl- och Kazan-galärerna i Kazan-amiralitetet, och Tver skulle, enligt kejsar Alexander I :s order , "förvaras utan att ändra den form som den hade under tiden för Högsta resa…”, har blivit ett historiskt monument [2] :135 . Till en början var monumentet under Kazan-amiralitetets jurisdiktion, och efter dess avskaffande 1830 - sjöministeriet , sedan - ministeriet för statlig egendom . Från början av 1860-talet ställdes pentryt under överinseende av stadsstyrelsen, som 1888 byggde en speciell träpaviljong som ett sjöbod nära Petrusjkins sidospår på territoriet för det tidigare artillerilagret (Zhuravlevsky-kasernen) [14] [15] :6 för att lagra kärlet .
Enligt V. A. Bilbasov , på höger sida av Tver, nära den främre landgången, spikades en plakett med följande inskription [16] :
Galley "Tver", på vilken kejsarinnan Catherine II anlände från Tver till Kazan 1767.
Bevarad på order av kejsar Alexander I.
1918 lyckades medlemmar av Society of Archaeology, History and Ethnography vid Kazan University rädda Tver-byssen från det verkliga hotet att demontera den för ved. Sällskapet tog över hennes skydd, för vilket två väktare anlitades [17] :84 .
I slutet av 1918 kom skeppet under jurisdiktionen av museiavdelningen för Folkets kommissariat för utbildning av RSFSR , och sedan Tatar Republican Museum of Local Lore (senare State Museum of the Tatar ASSR ). År 1925 reparerade museiavdelningen taket på byggnaden, tog med sig en särskild vaktmästare och öppnade återigen, efter en lång paus, monumentet för besökarnas beskådan [15] :10 .
År 1954, trots protesterna från museiarbetare, tog det republikanska kulturdepartementet bort vakterna från galären, det enda överlevande exemplet på roddbåtar i världen [2] :135 . I oktober 1956, som ett resultat av ett barnsligt spratt, förstördes paviljongen där Tver-galären och Paul I:s båt förvarades av brand [2] :135 [18] .
Layouten av pentryt visas på Nationalmuseet i Republiken Tatarstan .
För att fira 1000-årsjubileet av Kazan 2005, restes ett monument till köket på Petersburgskaya Street i Kazan.
Dessutom, inom ramen för genomförandet av avtalet mellan administrationen av Kazan och administrationen av St. Petersburg "Om att hålla ömsesidiga evenemang relaterade till 1000-årsdagen av staden Kazan och 300-årsdagen av St. Petersburg", det planerades att rekonstruera kabyssen av Catherine II "Tver" [19] . För detta ändamål förberedde Department of Trade, Public Catering och Consumer Services i staden Kazan referensvillkoren för utvecklingen av dokumentation för det tekniska projektet för en självgående flytande restaurang stiliserad som Tver-galären. Den beräknade kostnaden för projektet var 800 000 US-dollar [19] , men det realiserades inte.
I samband med planerna på att skapa en nöjespark över den ryska flottans historia under återuppbyggnaden av amiralitetsbosättningen Kazan för dess 300-årsjubileum, läggs förslag fram om att bygga en kopia av galären i full storlek enligt bevarade ritningar [20] .
Den 14 maj ( 25 ) 1767 seglade Catherine II:s skvadron till Ipatiev-klostret och staden Kostroma . Här fick den regerande damen den 15 maj ett storslaget mottagande av entusiastiska Kostromabor. Efter att ha fått veta av dem att "både denna stad och dess län inte har något vapen", skickade kejsarinnan samma dag ett brev till senatsåklagaren :VyazemskyA.A.
Forskare är överens om att vapenkonungens specialister bestämde sig för att avbilda Tver-galären i vapenskölden [21] .
... som Hennes kejserliga majestät under innevarande år 1767 under hennes högsta, för att bekräfta vårt välbefinnande, från Tver till Kazan längs floden Volga på en galär som byggdes speciellt för den resan, mellan andra städer som ligger längs floden Volga, och staden Kostroma av Hans Högste Hon förtjänade nådigt att hedra sin närvaro och besöka: för detta, till minne av denna resa längs floden Volga, och är representerad i detta vapen, i ett blått fält, en galär under det kejserliga standard, rodd längs floden, avbildad i naturliga färger i sköldens sula.
- Ur Förklaringen till Kostromas stads vapen [22] .Kostromas vapen blev det första officiellt godkända stadsvapnet i Ryssland. Med antagandet den 24 oktober 1767 startade processen att masstilldela vapensköldar till ryska städer och administrativa-territoriella enheter.
Den 29 mars ( 9 april ) 1779 godkändes vapnen för länsstäderna i Kostroma guvernörskap ( Buya , Kineshma , Nerekhta , Plyos , Soligalich m.fl. ) av den Högste , i vars beskrivning det angavs att i den övre delen av de korsade sköldarna är galären från Kostromas vapen avbildad som en akter med lyktor och sänkta stegar [23] [24] :
I sköldens 1:a del, en del av Kostromas vapen: i ett blått fält, en galärakter med tre lyktor och med sänkta stegar.
Detta ingår också i alla vapensköldar i den första delen, som tillhör Kostroma Viceroyalty.
Kostromas historiska vapen med en galär tjänade också som grund för Kostromas flagga , påverkade Kostroma oblasts vapen och flaggan .