| GP9 | |
|---|---|
| GP9 #1702 av Finger Lakes Railway med låg fronthuv | |
| Produktion | |
| Bygglandet | USA |
| Fabrik | GM ( Electro-Motive Diesel (EMD), General Motors Diesel (GMD)) |
| År av konstruktion |
1954 - 1963 (GP9) 1954 - 1959 (GP9B) |
| Totalt byggt | 4112 + 165 boostersektioner (GP9B) |
| Tekniska detaljer | |
| Typ av service | Frakt |
| Axiell formel | 2 o -2 o |
| Full servicevikt | 259 500 pund (117,7 ton) |
| Lokets längd | 56'2" (17 120 mm) |
| Maximal höjd | 15'⅛" (4585 mm) |
| Bredd | 10'3½" (3127 mm) |
| Hjuldiameter _ | 40" (1016 mm) |
| Motortyp _ | EMD 567C |
| Motoreffekt | 1750 hk (1290 kW) |
| Transmissionstyp | Elektrisk |
| TED typ | 6×D37B DC |
| Lång dragkraft | 40 000 pund ( 18 140 kgf ) |
| Designhastighet | 65 mph |
| Utnyttjande | |
| Land | USA , Kanada , Mexiko , Brasilien , Peru , Venezuela |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
GP9 är ett 4-axligt godslok tillverkat av Electro-Motive Diesel från januari 1954 till augusti 1963 .
Den utvecklades av företagets chefsingenjör Richard Dilworth ( eng. Richard "Dick" Dilworth ) baserat på designen av den populära GP7 under dessa år , vars produktion i sin tur avbröts fem månader efter produktionsstarten av GP9. Till skillnad från GP7 var det nya loket utrustat med en kraftfullare version av EMD 567C tvåtaktsmotorn , som var 250 hästkrafter kraftigare (från 1500 till 1750 hk), och använde även D37-traktionsmotorer. Jämfört med sin föregångare är det nya loket cirka 5 ton tyngre och 3 tum (76 mm) längre. Dragkraften vid start nådde 65 tusen pund (29,5 ton-krafter) och i kontinuerligt läge - 40 tusen pund (18,1 ton-krafter).
Diesellokomotivet visade sig vara ganska enkelt och pålitligt och visade sig därför väl. Totalt 3 466 GP9 diesellokomotiv och 165 fler GP9B boostersektioner byggdes av Electro-Motive Diesel- fabriken (februari 1954 till augusti 1959). Även 646 lok byggdes av kanadensiska General Motors Diesel . I grund och botten fungerade dessa lok på amerikanska och kanadensiska järnvägar, några exporterades också till Brasilien (5 enheter), Venezuela (6 enheter), Mexiko (10 enheter) och Peru (4 enheter).
| Factory Electro-Motive Division ( USA ) | |||
|---|---|---|---|
| Väg | siffra | Rum | Anteckningar |
| Electro-Motive Division (presentation) | ett | 7252 | gick senare in på Western Maryland Railroad , där han var nummer 33 |
| Araraquara Railway ( Brasilien ) | 5 | 1001-1005 | gjord på ett spår på 1600 mm |
| Atchison, Topeka och Santa Fe Railway | 52 | 700-751 | |
| Baltimore och Ohio Railroad | 194 | 675-696, 747-752, 3413-3425, 6447-6598, 6498:2 | 6513 flyttade från 6554 till Greenville & Western Railroad som 3751 och 3752 |
| Bangor och Aroostook Railroad | 5 | 76-80 | |
| Belt Railway i Chicago | 3 | 471, 480, 481 | 471 är GP9M |
| Boston och Maine Railroad | femtio | 1700-1749 | Resten gick till Guilford Rail System. De sista 8 loken hamnade hos Pan Am Railways . |
| Butte, Anaconda och Pacific Railway | fyra | 104-107 | |
| Central Georgia Railway | elva | 160-170 | |
| Central Railroad i New Jersey | 2 | 1531, 1532 | modell GP9M |
| Central Vermont Railway | arton | 4547-4557, 4923-4929 | |
| Chesapeake och Ohio Railway | 363 | 5901-6263 | |
| Chicago och Eastern Illinois Railroad | åtta | 221, 229, 233-238 | 221 och 229 var GP9M-modeller |
| Chicago och North Western Railway | 59 | 1711-1720, 1725-1773 | |
| Chicago, Burlington och Quincy Railroad | tjugo | 270-289 | |
| Chicago Great Western | ett | 120 | GP9M |
| Chicago, Milwaukee, St. Paul and Pacific Railroad ("Milwaukee Road") | 128 | 280-331, 2368-2443 | 2368-2443 numrerades om till 200-279 (numreringssekvensen respekterades inte). |
| Chicago, Rock Island och Pacific Railroad | 21 | 1312-1332 | |
| Clinchfield Railroad | 2 | 917, 918 | |
| Denver och Rio Grande Western Railroad | 24 | 5901-5904, 5911-5914, 5921-5924, 5931-5934, 5941-5944, 5951-5954 | |
| Detroit, Toledo och Ironton Railroad | 13 | 980-992 | |
| erie järnväg | 6 | 1260-1265 | |
| Ferrocarriles Nacionales de Mexico | tio | 6602, 7101-7107, 7101:2, 7102:2 | |
| Florida East Coast Railway | 26 | 651-676 | |
| Georgia Railroad | 3 | 1040-1042 | |
| Grand Trunk Railway | 16 | 4442-4450, 4558, 4559, 4902-4906 | Därefter konverterade Grand Trunk Railway alla lok med nummer 49** till versioner med låg fronthuv, och numreringen ändrades till 46**. Senare såldes några av dem, främst till Kanada. |
| Grand Trunk Western Railroad | 51 | 1751-1767, 4134-4139, 4539-4546, 4907-4922, 4930-4933 | |
| Great Northern Railway | 95 | 656-734, 900-915 | Alla 900 är GP9M, 1350 hk motor. Med. (990 kW). 733 och 734 även GP9M men med 1500 hk motor. Med. (1100 kW). |
| Illinois centraljärnväg | 348 | 9000-9257, 9300-9389 | |
| Kansas City Southern Railway | fyra | 162-165 | 162 hänvisar till GP9M |
| Lehigh Valley Railroad | 2 | 300, 301 | |
| Louisville och Nashville Railroad | 32 | 437, 441-459, 511, 513, 515-522, 553-554 | 437, 511 och 513 hänvisar till GP9M |
| Meridian och Bigbee Railroad | ett | 102 | |
| Midland Valley Railroad | 2 | 152, 153 | GP9M |
| Minneapolis och St. Louis Järnväg | 23 | 600-608, 700-713 | Alla 600 är GP9M, 1350 hk motor. Med. (990 kW). |
| Minneapolis, St. Paul och Sault Ste. Marie Railroad ("Soo Line") | 24 | 400-414, 550-558 | 400-tal - lastbilar; 550-tal - passagerare. |
| Soo Line ( Wisconsin Central Railroad ) | 21 | 2400-2413, 2550-2556 | 2400-talet - lastbilar; 2550-tal - passagerare. |
| Mississippi Export Railroad | ett | 60 | |
| Missouri Pacific Railroad | 40 | 4332-4371 | |
| New York Central Railroad | 160 | 5904-6028, 6041-6075 | |
| New York Central ( Cleveland Union Terminal ) | fyra | 5900-5903 | |
| New York, Chicago och St. Louis Railroad ("Nickel Plate Road") | 107 | 448-485, 486-509, 510-529, 530-534, 800-814, 448:2, 482:2, 496, 497:2, 503:2 | |
| New York, New Haven och Hartford Railroad | trettio | 1200-1229 | |
| Norfolk och Western Railway | 306 | 10-13, 506-521, 620-699, 714-914, 813:2, 817:2, 799:2, 800:2, 805:2 | |
| Northern Pacific Railway | 176 | 200-375 | Bytte till Burlington Northern. Några konverterades senare till GP28s och betecknades GP28M. |
| Pennsylvania Railroad | 270 | 7000-7269 | |
| Phelps Dodge Corporation (Morenci Mine) | fjorton | 30-43 | |
| Phelps Dodge Corporation (New Cornelia Branch Mine) | 3 | 21-23 | |
| Seaboard Air Line Railroad | 58 | 1798, 1801, 1900-1929, 1954-1979 | 1798 och 1801 är GP9M |
| Södra järnvägen | 2 | 2500, 2501 | |
| Southern Railway ( Cincinnati, New Orleans och Texas Pacific Railway | 5 | 6245-6249 | |
| Southern Railway ( Georgia Southern and Florida Railway ) | 2 | 8214, 8215 | |
| Southern Railway ( Live Oak, Perry och Gulf Railroad ) | 2 | 302, 303 | |
| Southern Railway ( New Orleans och Northeastern Railroad ) | 2 | 6898, 6899 | |
| Southern Pacific Company | 255 | 5600-5719, 5730-5844, 5872-5891 | 5872-5891 tillverkades med låga fronthuvar |
| Södra Stilla havet ( Texas och New Orleans Railroad ) | 73 | 240-249, 280-283, 400-458 | |
| Southern Peru Copper Corporation | fyra | 20-23 | |
| Spokane, Portland och Seattle Railway | 6 | 150-155 | 150—153 var utrustade med ångpannor; Bytte till BN under numren 1975-1980 |
| St. Louis Southwestern Railway ("Bomullsbälte") | 12 | 820-831 | |
| Texas och Pacific Railway | fjorton | 1131-1144 | |
| Texas mexikanska järnvägen | ett | 853 | |
| Union Pacific Railroad | 219 | 130-248, 250-299, 300-349 | |
| Venezuelas nationella järnvägar | 6 | 001-006 | |
| Wabash järnväg | 12 | 484, 495 | |
| Western Maryland Railway | tjugo | 25-32, 34-45 | De var utrustade med låga huvor. Erfaren 7252 (se ovan) blev WM 33. |
| Western Pacific Railroad | åtta | 725-732 | |
| Western Railway of Alabama | 2 | 530, 531 | |
| Winston-Salem Southbound Railway | fyra | 1501-1504 | 2 gick till Norfolk och Western Railway och 2 till Atlantic Coast Line Railroad . |
| Total | 3466 | ||
| General Motors Diesel Plant ( Kanada ) | |||
|---|---|---|---|
| Väg | siffra | Rum | Anteckningar |
| Algoma centraljärnväg | 2 | 171-172 | Senast släppta GP9:or |
| Canadian National Railways | 349 | 1724-1750, 2000-2024, 4100-4133,
4147-4156, 4228-4353, 4476-4538, 4560-4609, 4588-4601:2 |
|
| Canadian Pacific Railway | 200 | 8483-8546, 8611-8708, 8801-8823,
8825-8839 |
|
| Quebec Cartier gruvdrift | 9 | 1-9 | Byggd med låga korta huvor. |
| Midland Railway Company i Manitoba | ett | 2 | Bytte till Burlington Northern Manitoba Limited med samma nummer (2). |
| New York Central Railroad | 12 | 6029-6040 | |
| Northern Alberta Railways | tio | 201-210 | |
| Ontario Northland Railway | 6 | 1600-1605 | |
| Quebec North Shore och Labrador Railway | 54 | 124-177 | |
| Toronto, Hamilton och Buffalo Railway | 3 | 401-403 | |
| Total | 646 | ||
| Boostersektioner GP9B ( Electro-Motive Division fabrik , USA ) | |||
|---|---|---|---|
| Väg | siffra | Rum | Anteckningar |
| Pennsylvania Railroad | 40 | 7175B-7204B, 7230B-7239B | |
| Union Pacific Railroad | 125 | 130B-204B, 300B-349B | |
| Total | 165 | ||
| Fyraxlade diesellokomotiv tillverkade av GM-EMD | |
|---|---|
| |
| Se även: Lista över GM-EMD-lok | |