Tokyo (flygplats)

Tokyos internationella flygplats (東京国際 空港 To:kyo:kokusai ku:ko:) ( IATA : HND  , ICAO : RJTT  ) , som ligger i Ota Special District , Tokyo , Japan ,  är en av de två största flygplatserna som betjänar Greater Tokyo . Den kallas också Haneda flygplats (羽田 空港 Haneda ku:ko: ) .

Haneda var ursprungligen huvudflygplatsen för Tokyo-regionen, men idag delar den denna roll med Narita International Airport . Haneda sköter nästan alla inrikesflyg till och från Tokyo, medan Narita sköter nästan alla internationella flyg. På senare år har dock internationell trafik från Haneda utökats med "vanliga charter" till Seoul ( Sydkorea ), Shanghai ( Kina ) och Hong Kong ( Kina ). Det japanska parlamentet planerar att öka antalet internationella flygningar i framtiden, samt öka antalet regionala flygningar och charterflyg under lågtrafik.

Haneda flygplats hanterade 79,7 miljoner passagerare 2016. [2] När det gäller passagerartrafik är det den tredje flygplatsen i Asien och den femte i världen . Haneda  är hemmabasen för två stora japanska flygbolag, Japan Airlines och All Nippon Airways , samt lågprisflygbolagen Hokkaido International Airlines och Skymark Airlines .

2020 belönades flygplatsen med Skytrax World Airport Awards som den bästa flygplatsen i världen med ett årligt passagerarflöde på över 70 miljoner människor, och rankades även tvåa bland de TOP 10 flygplatserna i världen [3] .

Historik

Internationell era

Haneda Airfield (羽田 飛行場 Haneda hiko:jo:) öppnades första gången 1931 på en liten bit mark vid bukten i södra änden av det moderna flygplatskomplexet. Haneda har varit Japans största flygplats sedan den öppnades och var värd för Japan Air Transports flaggskepp , tidigare baserat på militärflygbasen i Tachikawa . På 1930-talet avgick flyg från Haneda till olika städer i Japan, Korea och Manchuriet . 1939 utökades flygfältets första landningsbana till 800 meter och den andra, även den 800 meter lång, byggdes.

1945 ockuperade de amerikanska ockupationsstyrkorna flygplatsen och döpte om den till Haneda Army Air Base . Militären vräkte många lokala invånare för att göra plats för konstruktion, inklusive att utöka en landningsbana till 1 650 meter och en andra till 2 100 meter. Som en militärbas mottog Haneda de första internationella flygningarna 1947 när Northwest Orient Airlines (dagens Northwest Airlines) började planerade flyg till USA , Kina , Sydkorea och Filippinerna . Japan Airlines började sina första inrikesflyg från Haneda 1951. Amerikanska styrkor överlämnade en del av basen till Japan 1952; denna del blev känd som Tokyo International Airport . Resten av flygbasen återfördes till Japan 1958.

Europeiska flygbolag började flyga till Haneda på 1950-talet; BOAC på de Havilland Comet började flyga till London på den södra rutten 1952, och SAS på DC-7- trafiken till Köpenhamn via Anchorage öppnade 1957. JAL och Aeroflot startade gemensamma flygningar från Khaneda till Moskva 1967. Andra flygbolag som dök upp i Haneda under denna period är Pan Am , Sabena , Swissair , Canadian Pacific Airlines , Cathay Pacific Airways och Air Siam . Pan Am och Northwest Orient har antagit Haneda som sitt asiatiska regionala nav.

Kursglidbanan i Khaneda började fungera 1961.

Tokyo Monorail kopplade Haneda till centrala Tokyo 1964, lagom till öppningen av de Olympiska spelen i Tokyo . Under 1964 upphävde Japan också restriktioner för sina medborgares rörlighet, vilket ledde till en ökning av passagerartrafiken. En ny landningsbana och internationell terminal byggdes 1970, men efterfrågan på transporter fortsatte att växa.

Regeringen hade förväntat sig en sådan tillväxt sedan början av 1960-talet. Regeringen trodde att ytterligare utbyggnad av Haneda skulle vara oklokt på grund av de höga kostnaderna och tekniska problem i samband med det stora sophanteringsprojektet i Tokyobukten . Istället togs beslut om att bygga en ny flygplats i Tokyo för att ta emot internationella flygningar. 1978 öppnades New Tokyo International Airport (dagens Narita International Airport), som så småningom betjänade nästan alla internationella flyg i Greater Tokyo, och Haneda blev inrikesflygplatsen.

Inlandstransporternas era

Medan internationella flygningar överfördes från Haneda till Narita 1978, fortsatte flygbolag baserade i Taiwan att använda Haneda flygplats i många år på grund av konflikten mellan Kina och Taiwan. China Airlines opererade flyg till Taipei och Honolulu från Haneda ; Taiwans andra flaggfartyg, EVA Air , blev en del av CAL på Haneda 1989.

Taiwanesiska flyg omdirigerades till Narita 2002 och flyget Haneda-Honolulu ställdes in. År 2003 började JAL, ANA, KAL och Asiana flyga "schemalagda charter" till Gimpo flygplats nära Seoul .

Även om transportministeriet reserverade en del av Tokyobukten för en banvall för utvecklingen av Haneda- flygplatsen , började Tokyos regering att använda detta område för sopdumpning, vilket skapade en banvall som kunde användas för att utöka flygplatsen. I juli 1988 öppnades en ny bana på denna sträcka. I september 1993 ersattes den gamla flygplatsterminalen av en ny West Passenger Terminal, kallad "Big Bird", som byggdes längre fram på en banvall. Två nya banor färdigställdes i mars 1997 respektive mars 2000. 2004 öppnades Terminal 2 för ANA och Air Do; 1993 års terminal, idag känd som Terminal 1, blev basen för JAL, Skymark och Skynet Asia Airways. [fyra]

I oktober 2006 nådde Japans premiärminister Shinzo Abe och Kinas premiärminister Wen Jiabao en informell överenskommelse om att inleda bilaterala förhandlingar om flygningar mellan Haneda flygplats och Shanghai Hongqiao flygplats . [5] Den 25 juni 2007 ingick de två regeringarna ett avtal om Haneda-Hongqiao-flygningar från oktober 2007. [6]

I juni 2007 fick Haneda rätten att betjäna passagerare som avgår från 20:30 till 23:00 och anländer från 6:00 till 8:30. Flygplatsen kan ta emot och skicka flyg från 23:00 till 06:00. [7]

Flygplatsutveckling på 2010 -talet

Bygget av den tredje terminalen för internationella flygningar slutfördes i oktober 2010. Medel för byggandet av en femvånings terminalbyggnad och parkering för 2 300 fordon finansierades av Private Finance Initiative , intäkter från taxfreebutiker och en avgift för användning av anläggningar på 2 000 yen per passagerare. Den nya terminalen rymmer stationerna för Tokyo Monorail och Airport Line (Keikyu) . I närheten finns lastkapacitet för internationella transporter. [åtta]

En fjärde landningsbana byggdes 2010 söder om flygfältet. Denna landningsbana ökade Hanedas kapacitet från 285 000 starter och landningar till 407 000 starter och landningar per år, vilket möjliggjorde både ökade frekvenser på befintliga rutter och öppnandet av nya destinationer. [åtta]

Efter öppnandet av den nya Haneda landningsbanan skapades ytterligare slots för 60 000 ytterligare flygningar per år (30 000 under dagen och 30 000 under natten och tidiga morgontimmar). [9] Transportministeriet planerade ursprungligen att öppna ett antal slots för internationella flygningar upp till 1947 km (avståndet till Ishigaki Airport , det längsta flyget från Haneda Airport ). [8] Bland dem är alla flygningar till Korea , till östra och västra Kina (inklusive Shanghai , Qingdao , Dalian och Harbin , men inte inklusive Peking ), såväl som till ryska Fjärran Östern (inklusive Vladivostok och Sakhalin ). [10] I maj 2008 tillkännagavs dock en liberalisering av flygpolicyn, vilket gör det möjligt för flygplatsen att genomföra alla flygningar mellan 23:00 och 06:00. [9]

Flygkrascher och olyckor

• 30 juli 1971 : All Nippon Airways Flight 58 från Chitose till Haneda kolliderade med ett stridsflygplan. Alla ombord dog.
• 9 februari 1982 : Japan Airlines Flight 350 kraschar nära flygplatsen på grund av otillräcklig pilotåtgärd. 24 av de 174 personerna ombord dog.
• 12 augusti 1985 : Japan Airlines flyg 123 på väg till Osaka internationella flygplats förlorade kontrollen och kraschade in i ett berg efter att ha lyft från Haneda ; 520 av de 524 personerna ombord dog; detta är en av de största katastroferna sett till antalet offer.
• 23 juli 1999 : All Nippon Airways Flight 61 kapades kort efter start. Terroristen dödade piloten innan han neutraliserades; planet landade säkert.

Terminaler, flygbolag och destinationer

Haneda flygplats har tre terminaler. Huvudterminalerna, 1 och 2, är förbundna med en gångtunnel; En gratis pendelbuss går mellan huvudterminalerna och den lilla internationella terminalen var femte minut.

Haneda flygplats är öppen 24 timmar om dygnet. De två största passagerarterminalerna är öppna från 05:00 till 23:30. Terminalerna kan byta till 24-timmarsdrift från starten av StarFlyers nattflyg och tidiga morgonflyg till Kitakyushu flygplats .

Alla tre terminalerna drivs av Japan Airport Terminal Co., Ltd., ett privat företag. ( Japanska 日本空港ビルディング株式会社 Nihon ku:ko: birudingu gabushigaisha ) . Resten av flygplatsens infrastruktur sköts av de japanska myndigheterna. Det finns totalt 46 luftbroar på flygplatsen .

Terminal 1

Terminal 1, kallad "Big Bird", öppnade 1993 och ersatte ett mindre terminalkomplex byggt 1970. Terminalbyggnaden rymmer en sex våningar hög restaurang och shoppingområde i den centrala delen, samt ett stort observationsdäck på taket.

• Japan Airlines (Akita, Amami-Oshima, Aomori, Asahikawa, Fukuoka, Hakodate, Hiroshima, Itsumo, Kagoshima, Kitakyushu, Kobe, Kochi, Komatsu, Kumamoto, Kushiro, Matsuyama, Memambetsu, Misawa, Miyazaki, Nagasaki-Shir, Naamah , Oita, Okayama, Osaka-Itami, Osaka-Kansai, Sapporo-Chitose, Takamatsu, Tokachi-Obihiro, Tokushima, Yamagata, Yamaguchi-Ube)
• Japan Transocean Air (Ishigaki, Kumejima, Miyako, Naha)
• Skymark Airlines (Fukuoka, Kobe, Naha, Sapporo-chitose)
• StarFlyer (Kitakyushu, Osaka-Kansai)

Terminal 2

Terminal 2 invigdes den 1 december 2004 . Det har en utomhusrestaurang på taket, ett sex våningar högt shoppingområde med butiker och restauranger och ett Haneda Excel Tokyu Hotel med 387 rum. Det finns tre glashissar i terminalen, två av dem på utsidan av byggnaden.

• Hokkaido International Airlines (Asahikawa, Hakodate, Memambetsu, Sapporo-Chitose)
• Alla Nippon Airways (Akita, Fukuoka, Hachijojima, Hakodate, Hiroshima, Ishigaki, Iwami, Kagoshima, Kobe, Kochi, Komatsu, Kumamoto, Kushiro, Matsuyama, Miyakishima, Miyazaki, Mombetsu, Nagasaki, Naha, Obetsuuro-Naka Noshiro, Okayama, Oita, Osaka-Itami, Osaka-Kansai, Oshima, Saga, Sapporo-Chitose, Sen'ei, Takamatsu, Tottori , Toyama, Wakkanai, Yamaguchi-Ube, Yonago)
• Skynet Asia Airways (Kagoshima, Kumamoto, Miyazaki, Nagasaki)

International Terminal

Haneda International Terminal driver för närvarande charterflyg eftersom alla reguljära internationella flygningar måste trafikera Narita flygplats. Det finns dock dagliga "vanliga charterflyg" mellan Haneda och de centrala flygplatserna på andra asiatiska flygplatser - Seoul ( Gimpo ), Shanghai ( Hongqiao ) och Hong Kong ( Chek Lap Kok ) - dessa flyg går sent på kvällen och tidigt på morgon när Narita flygplats är stängd .

I december 2007 nådde Japan och Folkrepubliken Kina en grundläggande överenskommelse om att öppna charterflyg mellan Haneda flygplatser och Beijing Nanyuan Airport . Men på grund av svårigheter i förhandlingarna med militära operatörer i Nanyuan, startade de första charterflygen inte förrän i augusti 2008 (vid starten av OS ), och de dirigerades till Beijing Capital International Airport . [elva]

Lastkapacitet

Haneda är det tredje största fraktcentrumet efter flygplatserna i Narita och Kansai . Flygplatsen ligger i anslutning till Tokyo Freight Terminal, den största godstågstationen i centrala Tokyo.

Regelbundna fraktrutter från Haneda :

• Alla Nippon Airways (Osaka-Kansai, Saga, Sapporo-Chitose)
• Galaxy Airlines (Kitakyushu, Naha, Sapporo-Chitose)

Annan infrastruktur

Haneda flygplats har en dedikerad VIP-terminal och två parkeringsplatser för privata jetplan. Den här webbplatsen används ofta av utländska statschefer som besöker Japan, såväl som av det japanska flygvapnets första flygplan och andra regeringstjänstemäns flygplan. (Narita används också regelbundet för sådana flygningar, trots dess avsevärda avstånd från centrala Tokyo.) Tokyos polisstyrka har historiskt sett tillfört ökad säkerhet sedan Haneda användes för besök av regeringstjänstemän. [12]

Den japanska kustbevakningen har en bas på Haneda flygplats , där dess enheter och utrustning finns.

Transport

Järnvägen

Haneda flygplats har stationer för Keihin Keiku Railway och Tokyo Monorail . Monorailen har två stationer, en vid varje terminal; Keiku betjänas av en station mellan terminalerna [13] . Det är möjligt att ta sig till Asakusa-linjen via Tenkubashi Station på Sengakuji .

Keiku-tåg går till Shinagawa (19 min, 400 yen) och Yokohama (27 min, 470 yen), och det finns en transfer till Toei Asakusa Line , som gör flera stopp i östra Tokyo. Vissa Keiku-tåg ansluter till Keisei Oshiage Line och Keisei Main Line , vilket gör det möjligt att nå Naritas internationella flygplats med tåg. Att resa till Narita med tåg tar cirka 2 timmar och kostar 1 560 yen.

Tokyo Monorail går till Hamamatsucho Station (470 yen), där passagerare kan ta sig till Yamanote Station för att nå andra platser i Tokyo, och ger även tillgång till Narita Airport med Narita Express .

Se även

• Narita (flygplats)

Anteckningar

1. ↑ Simon Rogers. Världens 100 bästa flygplatser : listade, rankade och kartlagda  . the Guardian (4 maj 2012). Hämtad 6 december 2018. Arkiverad från originalet 23 juli 2019.
2. ↑ Preliminär passagerartrafik 2007 . Airports Council International (12 mars 2008). Hämtad 25 mars 2008. Arkiverad från originalet 16 mars 2012. (obestämd)
3. ↑ Världens bästa flygplatser 2020 tillkännages  . SKYTRAX (11 maj 2020). Hämtad 11 maj 2020. Arkiverad från originalet 11 januari 2022.
4. ↑ 東京国際空港（羽田）沖合展開事業について. Arkiverad från originalet den 14 februari 2007.  (obestämd)(Land-, infrastruktur- och transportdepartementet)
5. ↑ Japan, Kina når en överenskommelse om Tokyo-Shanghai-flyg . Arkiverad från originalet den 11 mars 2007.  (obestämd), Kyodo, 10 oktober 2006 .
6. ↑ Pendelflyg för att ansluta Tokyo, Shanghai i oktober Arkiverad 28 juni 2007 på Wayback Machine , Channel NewsAsia , 25 juni 2007 .
7. ↑ ANA för att starta rutten Haneda-Hong Kong i april: Affärer: (nedlänk) . DAILY YOMIURI ONLINE (The Daily Yomiuri) (7 januari 2008). Hämtad 6 december 2018. Arkiverad från originalet 24 januari 2008. (obestämd) 
8. ↑ 1 2 3 羽田空港再拡張及び首都圏第３空港について. Arkiverad från originalet den 7 februari 2007.  (obestämd)(Land-, infrastruktur- och transportdepartementet)
9. ↑ 1 2 Japan till Double Haneda Airport Overseas Flight Slots Arkiverade 31 december 2021 på Wayback Machine , Bloomberg.net, 20 maj 2008
10. ↑ Great Circle Mapper . gc.kls2.com. Hämtad 6 december 2018. Arkiverad från originalet 6 december 2018. (obestämd)
11. ↑ 国交省：羽田－北京間にチャーター便 北京五輪の８月に (japanska)  (ej tillgänglig länk) . Manichi Shimbun (12 juni 2008). Datum för åtkomst: 6 december 2018. Arkiverad från originalet den 29 september 2012.
12. ↑ Vad ska man göra om den japanska polisen godtyckligt stoppar dig för en Gaijin Card Check PT 1 . Hämtad: 6 december 2018. (obestämd)
13. ↑ Ryskspråkig karta över Tokyos tunnelbana . Hämtad 19 december 2021. Arkiverad från originalet 19 december 2021. (obestämd)

Länkar

• Officiell webbplats  (engelska)
• Tokyo International Airport Information
• satellitbild

I sociala nätverk	Twitter Facebook Instagram
Ordböcker och uppslagsverk	Britannica (online)
I bibliografiska kataloger	LCCN : n82256692 NDL : 00954892 VIAF : 126701110 WorldCat VIAF : 126701110