Cathay Pacific

Cathay Pacific ("Katei Pacific" [5] kinesiska trad. 國泰航空, ex. 国泰航空, SEHK : 293 ) är Hong Kongs flaggaflygbolag . Baserat på Hong Kong International Airport , bedriver den reguljära passagerar- och frakttjänster till 109 destinationer i 35 länder. Det nionde största flygbolaget inom internationell passagerartrafik och det andra inom frakt. I slutet av 2018 bestod bolagets flotta av 212 flygplan [2] .

Cathay Pacific är ett av sex flygbolag i världen med ett femstjärnigt Skytrax -betyg [6] . Cathay Pacific är medlem i Oneworld-alliansen . Det förvaltande företaget är Swire Group .

Historik

Tidiga år

Cathay Pacific grundades i Hong Kong den 24 september 1946 av amerikanen Roy Farrell och australiensaren Sydney de Kantsov. De var båda tidigare flygvapenpiloter som tjänstgjorde under andra världskriget i Himalaya. Till en början var flygbolaget baserat i Shanghai , senare flyttade partnerna till Hong Kong, där Cathay Pacific officiellt började sin verksamhet [7] . Namnet "Cathay" är ett av de medeltida namnen i Kina, härlett från "Khitan", och ordet "Pacific" i namnet beror på det faktum att Farrell satte flygningar över Stilla havet som ett av företagets mål [ 8 ] .  Det kinesiska namnet på företaget är detsamma som formspråket som betyder "Great and Peaceful Nation".

Enligt företagslegenden kom idén till flygbolaget till Farrell under ett samtal på en hotellbar i Manila med utrikeskorrespondenter. Den första flygningen av flygplanet Cathay Pacific, Douglas DC-3 , vid namn Betsy , ombord som båda var partners, gjorde rutten Hong Kong-Manila-Shanghai. I början var flygbolagets huvuddestinationer Hong Kong , Sydney , Manila , Singapore , Shanghai och Canton , men reguljärflyg gick endast mellan Bangkok , Manila och Singapore.

Eftersom lagen hindrade icke-brittiska personer från att äga kontrollerande andelar i företag registrerade i Hongkong, tog Farrell och de Kantsov in Butterfield & Swire, ett ledande handelsföretag i Hongkong, som partner. För Swire skulle Cathay Pacific konkurrera med Hong Kong Airways som ägdes av Jardine Matheson (men togs över av British Airways samma år ). Det nya flygbolaget började sin verksamhet den 1 juli 1948 och införlivades som Cathay Pacific (1948) Ltd den 18 oktober 1948 [9] . Farrell lämnade företaget 1948 och de Kantsow 1951, vilket gav Swires andel till 100 % för en tid. Flygbolaget led förluster i början av 1950-talet och 1953 såldes en andel på 30 procent i flygbolaget till Peninsular and Oriental Steam Navigation Company . 1958 öppnade Hongkongs Kai Tak -flygplats en ny 2545 m lång landningsbana, som tillät driften av större Douglas DC-6- flygplan . Hong Kong Airways led förluster under 1950-talet och såldes till Cathay Pacific 1959 [7] .

År 1959 började företaget flyga på rutten från Hong Kong till Sydney , men mötte omedelbart hård konkurrens från det australiensiska flygbolaget Qantas , och 1961 övergav denna rutt och modererade sina transkontinentala ambitioner, med fokus på den asiatiska marknaden. 1964 köptes det första jetflygplanet ( Convair 880 ) och internationella flygningar till Japan började . På 1970-talet introducerade Cathay Pacific ett datoriserat bokningssystem och flygsimulatorer. 1974 fylldes Boeing 707- flottan på och flygningar till Sydney återupptogs, 1976 började flygningar till Bahrain och Dubai . 1979 köpte Cathay Pacific den första Boeing 747 och begärde tillstånd att flyga till London (licensen erhölls i juni 1980). 1981 transporterades 3 miljoner passagerare och 97 tusen ton last till 23 destinationer, inklusive ett direktflyg från Hong Kong till London på 14 timmar. 1983 öppnades ett flyg till Vancouver , där en av de största kinesiska diaspororna finns [7] .

1986 blev Cathay Pacific ett publikt bolag; på grund av det närmar sig datumet för överföringen av Hongkong under kontroll av Kina började Swire minska sin andel i flygbolaget, det kinesiska investeringsbolaget CITIC (12,5%) blev en betydande aktieägare. I januari 1990 förvärvade Cathay Pacific och dess moderbolag Swire Pacific en stor andel i Dragonair och en andel på 60 % i fraktflygbolaget Air Hong Kong . I början av 1990-talet hade Cathay Pacific en nettoinkomst på cirka 3 miljarder HKD per år (medan många amerikanska och europeiska flygbolag förlorade pengar), bolaget bidrog med cirka 1 miljard HKD till byggandet av den nya Chek Lap Kok International Airport, som Inkluderade också företagets nya huvudkontor, totalkostnaden för projektet var HK$13 miljarder. Ett flottmoderniseringsprogram för $9 miljarder lanserades, vilket gav Cathay Pacific en av de yngsta flottorna i världen. 1996 ökade CITIC sin andel till 25 % och Swire Group minskade sin andel till 44 % (på grund av emissionen av nya aktier) [7] .

1997 överlämnade Storbritannien kontrollen över Hongkong till Kina. De flesta av Cathay Pacific-flygplanen var registrerade i Hong Kong och hade ett registreringsnummer med suffixet "VR". Enligt villkoren i avtalet med den brittisk-kinesiska Joint Liaison Group (JLG) i december 1997 ändrades registreringen, prefixet "B" dök upp, som användes av Kina och Taiwan. Den brittiska flaggan på flygplanets svans ersattes också av företagets logotyp . 1998 redovisade företaget en förlust för första gången sedan 1950-talet, underblåst av den asiatiska finanskrisen , avveckling av äldre flygplan och utgifter för byggandet av Cathay Citys högkvarter, som öppnades 1999. I september 1998 blev Cathay Pacific en av grundarna av Oneworld-alliansen med American Airlines och British Airways [7] .

Fall av 49

Den 9 juli 2001 pensionerade Cathay Pacific 49 av sina 1 500 piloter; från denna händelse började det så kallade "fallet med 49" (det totala antalet avskedade personer var dock 62 personer). Hälften av de avskedade var förstapiloter, eller 5 % av den totala pilotgruppen. Av de 21 ledarna för pilotförbundet (HKAOA) fick 9 sparken, inklusive fyra av de sju förhandlarna. Därefter erbjöd Cathay 49 piloter som fick sparken 2001 möjligheten att återvända till jobbet inom lastdivisionen, men de måste först klara en intervju och ett psykometriskt test. 19 personer tackade ja till erbjudandet, 12 återgick till arbetet [10] .

Förvärv och omorganisation av Dragonair

Den 9 juni 2006 förvärvade Cathay Pacific en full andel i Dragonair , men detta flygbolag fortsatte att verka under sitt gamla varumärke. Air China och dess dotterbolag, CNAC Limited, förvärvade en andel på 17,5 % i Cathay Pacific och Cathay Pacific fördubblade sin andel i Air China till 20 %. CITIC minskade sin andel till 17,5% och Swire minskade sin andel till 40%.

Dragonair planerade ursprungligen att utveckla ett internationellt nätverk för flygresor. Hon hade redan flyg till Bangkok och Tokyo, flottan skulle öka till 9 747-400BCF 2009, nya flygningar skulle öppnas till New York, Los Angeles, Chicago, San Francisco och Columbus [11] . Dessutom köptes tre 3 A330-300 för flyg till Seoul och Sydney [12] .

Men 2009 genomfördes inte dessa planer. Processen med att avveckla flygbolagets fraktavdelning började, flygningar till Bangkok och Tokyo stoppades. En direkt följd av Cathays övertagande var minskningen av Dragonairs verksamhet och personal [13] . 2006 hade Dragonair 3894 anställda, i november 2008 hade antalet anställda sjunkit till 2598 [14] .

2019 köptes flygbolaget HK Express i Hongkong för 4,93 miljarder dollar [15] .

Guide

• John Robert Slosar har  varit verkställande styrelseordförande för Cathay Pacific Airways sedan 2014, var Chief Operating Officer från 2007 till 2011 och var Chief Executive Officer från 2011 till 2014. Anslöt sig till Swire Group 1980, även ordförande i andra dotterbolag i gruppen - John Swire & Sons (HK), Swire Pacific, Swire Properties och Hong Kong Aircraft Engineering Company, sitter i styrelserna för The Hongkong och Shanghai Banking Corporation , Air Kina och PureCircle .
• Rupert Bruce Grantham Trower Hogg  - Verkställande direktör sedan 2017, med Swire-gruppen sedan 1986, även styrelseordförande för Dragonair [1] .

Aktiviteter

Den huvudsakliga operationsregionen är Hongkong och Kina, som står för ungefär hälften av flygbolagets intäkter (2018 HK$57 miljarder av HK$111 miljarder), följt av Amerika (HK$14,2 miljarder), Japan, Korea och Taiwan (HK) 10,9 miljarder dollar), Europa (10,6 miljarder HKD), Sydostasien (8,1 miljarder HKD), sydvästra Stilla havet (5,5 miljarder HKD), Sydasien, Mellanöstern och Afrika (totalt 4,9 miljarder HKD). Två tredjedelar av intäkterna kommer från passagerartransporter, en fjärdedel från godstransporter och resten från andra tjänster [2] .

Flotta

Passagerarflotta

I juli 2021 bestod Cathay Pacific-flottan av 176 flygplan med en medelålder på 9,7 år: [17]

Lastflotta

Målarbok

Alla Cathay Pacific-flygplan bär Asia's World City Hong Kong-logotypen med små bokstäver. Alla flygplan bär också Oneworld och Swire Groups logotyper .

Tidigare använd

Sedan starten 1946 har Cathay Pacific opererat ett brett utbud av flygplanstyper. De första två Cathay Pacific-flygplanen var Douglas DC-3:s som hette Betsy och Nicky . Betsy (VR-HDB), det första flygplanet från Cathay Pacific, visas på Hong Kong Science Museum. Nicky (VR-HDA) gick förlorad, men en liknande DC-3 köptes av Cathay Pacific, renoverades och målades om i företagets färger. Detta flygplan, som fick registreringsnumret "Niki" VR-HDA, visas för allmänheten nära företagets huvudkontor.

Vid olika tidpunkter opererade Cathay Pacific:

• Douglas DC-3
• Avro Anson
• Konsoliderat PBY Catalina
• Douglas DC-4
• Douglas DC-6
• Lockheed L-188 Electra
• Bristol Britannia (hyrd från BOAC i några månader medan Electra renoverades)
• Convair 880
• Boeing 707-320
• Airbus A340-600 (såld till Hainan Airlines)
• Boeing 747-200B [22]
• Boeing 747-300 [22]
• Airbus A340-200 [22] (hyrd från Philippine Airlines 3 år före leverans av de första A340-300)
• Lockheed L-1011-100 TriStar (en Lockheed-VR-HOI köpt från Eastern Air Lines (N318EA) efter den senares konkurs)

Under slutet av 1980-talet och början av 1990-talet var Cathay Pacific den största icke- amerikanska operatören av Lockheed TriStar .

Bonusprogram

Cathay Pacific- och Dragonair- passagerare erbjuds två bonusprogram: "The Marco Polo Club" ("The Club") - ett bonusprogram och "Asia Miles" - ett program för att uppmuntra turistflyg [23] [24] Medlemmar av "The Club" blir automatiskt medlemmar i Asia Miles-programmet [25] .

Marco Polo Club

Marco Polo Club- programmet har fyra nivåer av medlemmar - "Grön" (initial), "Silver", "Guld" och "Diamond". För att gå med i programmet måste passageraren betala 35 euro eller 50 US-dollar . Poäng, uppgraderingar och andra förmåner är desamma för alla passagerare på Cathay Pacific, Dragonair och medlemmar i Oneworlds globala luftfartsallians . Belöningsmedlemmar på högsta nivån får det ultimata inom förmåner, inklusive en garanterad plats i ekonomiklass på alla flygningar från Cathay Group, tillåtet bagageutrymme, prioritet på väntelistan, nödincheckning och tillgång till Cathay Group och partnerlounger. Medlemskap i Marko Polo Club avslutas automatiskt om inga åtgärder vidtas inom 12 månader (flyg, betalning för köp med kort), eller om passageraren under denna period inte har fått det minsta antal poäng som anges i villkoren för medlemskap i bonusprogram [25] [26] .

"Grön" ("Grön") - den initiala nivån för bonusprogrammet "Marco Polo Club". Ägare av denna nivå har rätt till gratis bokning av flygbiljetter inom 24 timmar, incheckning för flyg vid speciellt utsedda Marco Polo-diskar, ökat bagageutrymme och prioriterad ombordstigning. För att bekräfta nivån måste passageraren ringa 4 "klubbsektorer" inom 12 månader [27] .

Övergången till nivån "Silver" ("Silver") sker vid ackumulering av 30 tusen "klubbmil" (klubbmil) eller 20 "klubbsektorer" inom ett år. Utöver privilegierna för den "gröna" nivån har innehavare av denna nivå rätt till tidig reservation av en plats i passagerarkabinen, prioritet på väntelistan, incheckning vid business class-diskar, transport av 10 kg överviktsbagage, prioriterat bagageutlämning och tillgång till affärslounger under flygningar på Cathay Pacific- och Dragonair-flyg. "Silver"-nivån i programmet motsvarar helt "Ruby"-statusen i det allmänna bonusprogrammet för Oneworld-alliansen , vars privilegier gäller för alla permanenta och anslutna medlemmar i alliansen [27] [28] .

När man samlar 60 000 miles eller 40 "sektorer" under året, flyttar programmedlemmen till nivån "Guld" ("Guld"). Utöver privilegierna från den tidigare nivån får passagerare en garanterad rätt till en säte i ekonomiklass på alla Cathay Pacific- och Dragonair-flygningar med en platsreservation 72 timmar före avgång, med 15 kg bagage utöver normen eller en bit av bagage av vilken vikt som helst som överstiger normen, tillgång till flygplatsens affärslounger med ytterligare en passagerare från Cathay-gruppens flygbolag och överlägsna komfortlounger i ankomstområdet för flyg (för passagerare som reser på Cathay-gruppflyg och code-share- flyg på grupppartnerflygplan) . "Guld"-nivån motsvarar fullt ut statusen "Sapphire" i det allmänna bonusprogrammet för Oneworld-alliansen , vars privilegier gäller för alla permanenta och anslutna medlemmar i alliansen [27] .

När deltagaren samlar 120 tusen miles eller 80 "sektorer" under året uppgraderas deltagaren till nivån "Diamond" ("Diamond"). Utöver Gold Level-förmånerna får passagerare exceptionell prioritet på väntelistan, garanterade säten i ekonomi och businessklass på alla flygbolag från Cathay Group med en platsreservation 24 timmar i förväg, incheckning vid First Class-diskar, 20 kilo extra Tillåten bagage. Tillåten bagage eller ett bagage av vilken vikt som helst som överstiger den tillåtna, First Class passagerares prioritet för bagagehantering och anspråk, tillgång till First Class lounger med två passagerare som reser på Cathay Pacific och Dragonair flyg, tillgång till business class lounger med två passagerare som reser på vilket flygbolag som helst. "Diamond"-nivån motsvarar helt "Emerald"-statusen i det allmänna bonusprogrammet för Oneworld-alliansen , vars privilegier gäller för alla permanenta och anslutna medlemmar i alliansen [27] .

Den högsta nivån i belöningsprogrammet Diamond Plus (Diamond+) erbjuds varje år till en procent av Diamond-statusinnehavarna av Cathay Groups högsta ledning som ett "erkännande av deras förträfflighet, engagemang och bidrag till Cathay Pacific och Dragonair." Utöver de tidigare nivåprivilegierna har en Diamond Plus-medlem rätt att ge Diamond-privilegier till sin följeslagare (companion) och har rätt att få tillgång till Cathay Group First Class-lounger med dem, oavsett vilket flygbolag de flyger för närvarande. Med undantag för de två ovanstående privilegierna, motsvarar "Diamond Plus"-nivån helt "Emerald"-statusen i det allmänna bonusprogrammet för Oneworld-alliansen , vars privilegier gäller för alla permanenta och anslutna medlemmar i alliansen [29] .

Asia Miles

Asia Miles belöningsprogram omfattar mer än femhundra partners inom nio affärssektorer: flygresor, hotell, finans och försäkring, restauranger, detaljhandel, resor, biluthyrning, telekommunikationstjänster och experttjänster. Medlemmar i programmet kan också tjäna miles genom att göra onlineköp i iShop-nätverket med ett brett utbud av tjänster och varumärken - från böcker och elektronik till kläder och andra tillbehör. Medlemmar kan lösa in miles för flygbiljetter, resor, konsertbiljetter, mat och en mängd andra varor och tjänster. Bonuspoäng är giltiga i tre år från inköpsdatum. Medlemskap i programmet är gratis, alla över två år kan bli medlemmar [30] [31] .

2001 vann Asia Miles™ utmärkelsen Best Airline Rewards Program från Asia Pacific Business Travellers Association [32] .

Codeshare-avtal

Cathay Pacifics ruttnätverk har vuxit snabbt genom codeshare-avtal med Oneworld- alliansföretag och allianshubbar på Los Angeles International Airport (American Airlines) och Heathrow (British Airways).

Cathay Pacific har också ingått liknande avtal med Frankrikes TGV - järnvägar .

Cathay Pacific codeshare-avtal från juni 2007:

I slutet av 2016 hade Cathay Pacific codeshare- avtal med följande flygbolag [33] [34] :

• Air Astana [35]
• Air Canada (endast på vissa rutter) [36]
• Air China
• Air New Zealand
• Air Niugini [37]
• Alaska Airlines
• amerikanska flygbolag
• Austrian Airlines
• bangkok luftvägar
• brittiska luftvägarna
• Brussels Airlines
• Comair
• Fiji Airways
• Finnair
• HK Express (dotterbolag)
• Iberia
• Japan Airlines
• LATAM Airlines Group
• Lufthansa [38]
• Malaysia Airlines [39]
• MIAT Mongolian Airlines [40]
• Philippine Airlines
• Qantas [41]
• Qatar Airways [42]
• S7 flygbolag
• Shenzhen Airlines
• Swiss International Air Lines
• Vietnam Airlines
• WestJet

Flygkrascher och incidenter

• 24 februari 1949. Besättningen på en Douglas C-47A-90-DL (registrering VR-HDG), på ett reguljärflyg från Hong Kong till Manila, försökte avbryta landningsinflygningen och gå runt i dålig sikt. Linern kraschade in i en kulle i närheten av Bramer-reservoaren och dödade alla 23 personer ombord [43]
• Den 16 juni 1948 kapades ett sjöflygplan Miss Macau som flög från Macau till Hong Kong av fyra män som dödade piloten efter start. Planet kraschade i Pearl River Delta nära staden Zhuhai . Tjugosex personer dog, bara en person överlevde - terroristernas ledare. Denna händelse var den första kapningen av ett kommersiellt flygplan i världen.
• 23 juli 1954 C-54 Skymaster reg. nummer VR-HEU , som flög från Bangkok till Hong Kong , sköts ner av Kinas flygvapen över Sydkinesiska havet nära Hainan Island . Tio personer dog, åtta överlevde. Cathay Pacific fick en ursäkt och kompensation.
• Den 5 november 1967 i Hong Kong körde en Convair CV-880-22M-3 över Cai Tak-flygplatsen . Tre personer dog, planet avskrevs.
• Den 15 juni 1972 exploderade en bomb i en resväska ombord på en Convair 880 , som flög 700Z från Bangkok till Hong Kong. Planet kraschade nära Pleiku , Vietnam . Alla 81 personer ombord dödades.
• 13 augusti 2010. Airbus A330-300 (registrering B-HLL), reguljärflyg 780 från Juanda International Airport ( Surabaya ) till Hong Kong . Under hela flygningen kämpade besättningen med nya problem i linjefartygets motorer. Vid landning på destinationsflygplatsen kunde piloterna inte helt kontrollera motorernas dragkraft, vilket resulterade i att linern landade i hög hastighet och fick betydande skador. Utredningen fastställde orsaken till incidenten, som bestod i att tanka flygplanet med bränsle av låg kvalitet på Surabayas flygplats [44] .

Huvudartikel: Hong Kong A330 incident

Dotterbolag

Huvudsakliga dotterbolag och partnerskap i slutet av 2018 [2] :

• AHK Air Hong Kong Limited (Hong Kong, flygfrakt, 100 %)
• Airline Property Limited (fastighetsinvesteringar i Hongkong, 100 %)
• Airline Stores Property Limited (fastighetsinvesteringar i Hongkong, 100 %)
• Airline Training Property Limited (Hongkong fastighetsinvestering, 100 %)
• Asia Miles Limited (Hong Kong, bonusprogram, 100 %)
• Cathay Holidays Limited (Hongkong, researrangör, 100 %)
• Cathay Pacific Aero Limited (Hongkong, finansiella tjänster, 100 %)
• Cathay Pacific Aircraft Lease Finance Limited (Hongkong, flygleasing, 100 %)
• Cathay Pacific Aircraft Services Limited (Isle of Man, köp av flygtransport, 100 %)
• Cathay Pacific Catering Services (HK) Limited (Hongkong, service ombord, 100 %)
• Cathay Pacific MTN Financing Limited (Caymanöarna, finansiella tjänster, 100 %)
• Cathay Pacific Services Limited (Hongkong, lastterminal, 100 %)
• Deli Fresh Limited (Hong Kong, matlagning och service ombord, 100%)
• Global Logistics System (HK) Company Limited (Hongkong, datornätverk för spedition, 100 %)
• Guangzhou Guo Tai Information Processing Company Limited (PRC, informationsbehandling, 100 %)
• Hong Kong Airport Services Limited (Hong Kong, flygtrappor, 100 %)
• Hong Kong Aviation and Airport Services Limited (Hong Kongs fastighetsinvesteringar, 100 %)
• Hong Kong Dragon Airlines Limited (Hong Kong, flygbolag, 100 %)
• Troon Limited (Bermuda, finansiella tjänster, 100 %)
• Vogue Laundry Service Limited (Hong Kong Laundry Service 100 %)
• Air China Cargo Co., Ltd. (PRC, flygfrakt, 25 %)
• Air China Limited (PRC, flygbolag, 18 %)
• Cebu Pacific Catering Services Inc. (Filippinerna, service ombord, 40 %)
• China Pacific Catering Services Limited (Taiwan, service ombord, 49 %)
• Ground Support Engineering Limited (Hongkong, marktjänster, 50 %)
• HAECO ITM Limited (Hongkong, underhåll av tekniska anläggningar, 30%)
• LSG Lufthansa Service (Hong Kong, service ombord, 32 %)
• Shanghai International Airport Services Co., Limited (PRC, marktjänster, 25 %)
• Vehicle Engineering Services Limited (Hongkong, fordonsreparation, 50 %)

Se även

• Lista över de största företagen i Kina enligt Forbes (2019)

Anteckningar

1. ↑ 1 2 Cathay Pacific Airways Ltd (0293.HK) -  Företagsofficerare . Reuters . Hämtad 20 juli 2019. Arkiverad från originalet 21 juli 2019.
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Årsredovisning 2018  . Cathay Pacific Airways Limited (13 mars 2019). Hämtad 20 juli 2019. Arkiverad från originalet 21 juli 2019.
3. ↑ Cathay Pacific Airways Ltd (0293.HK) -  Citat . Reuters . Hämtad 20 juli 2019. Arkiverad från originalet 21 juli 2019.
4. ↑ https://www.hkex.com.hk/eng/invest/company/profile_page_e.asp?WidCoID=293
5. ↑ Cathay Pacific // Aviation: Encyclopedia / Ch. ed. G.P. Svishchev . - M  .: Great Russian Encyclopedia , 1994. - S. 270. - ISBN 5-85270-086-X .
6. ↑ Cathay Pacific  recensioner . skytrax. Datum för åtkomst: 13 december 2008. Arkiverad från originalet den 27 mars 2012.
7. ↑ 1 2 3 4 5 Cathay Pacific Airways  Limited . Company-Histories.com . International Directory of Company Histories, Vol. 34.St. James Press, 2000. Hämtad 21 juli 2019. Arkiverad från originalet 23 juli 2019.
8. ↑ " Flyga iväg med Cathay Pacific " Arkiverad 29 januari 2006 på Wayback Machine , Air Highways
9. ↑ Katalog: World Airlines, Flight International  (3 april 2007), s. 62.
10. ↑ Cathay Pacific Pilots on the Brink . Hämtad 11 mars 2009. Arkiverad från originalet 6 januari 2009. (obestämd)
11. ↑ Dragonair ska ha mer än dubbla storleken på fraktflottan i slutet av 2008 . Hämtad 11 mars 2009. Arkiverad från originalet 9 september 2011. (obestämd)
12. ↑ Dragonair får grönt ljus för Sydney/Hong Kong-tjänster Arkiverad 28 december 2008.
13. ↑ Dragonair ska minskas . Hämtad 11 mars 2009. Arkiverad från originalet 27 november 2020. (obestämd)
14. ↑ Snabba fakta - Antal anställda . Tillträdesdatum: 11 mars 2009. Arkiverad från originalet den 3 april 2009. (obestämd)
15. ↑ Cathay Pacific köper flygbolaget HK Express  (  27 mars 2019). Arkiverad från originalet den 30 mars 2019. Hämtad 21 juli 2019.
16. ↑ Årsredovisning  2008 . Cathay Pacific Airways Limited (2 april 2009). Hämtad 20 juli 2019. Arkiverad från originalet 25 mars 2022.
17. ↑ Cathay Pacific Fleet specificerar och historia . www.planespotters.net . Hämtad 31 juli 2021. Arkiverad från originalet 4 mars 2021. (obestämd)
18. ↑ Cathay Pacific planerar A350 produkt- och nätverksdistribution  . CAPA (4 juli 2014). Hämtad 3 januari 2015. Arkiverad från originalet 21 mars 2015.
19. ↑ Cathay beställer 21 777-9Xs  . Flightglobal (20 december 2013). Hämtad 3 januari 2015. Arkiverad från originalet 3 april 2015.
20. ↑ Boeing och Cathay Pacific Airways tillkännager order på 21 777-9X . Boeing (20 december 2013). Tillträdesdatum: 3 januari 2015. Arkiverad från originalet 4 mars 2016. (obestämd)
21. ↑ Lista över Boeing 747 i tjänst med Cathay Pacific  (eng.)  (otillgänglig länk) . planespotters.net. Hämtad 3 januari 2015. Arkiverad från originalet 5 juli 2014.
22. ↑ 1 2 3 " THE CATHAY PACIFIC FLEET ." ( 4 februari 1997 ) Cathay Pacific .
23. ↑ Marco Polo Club  . Dragonair. Hämtad 25 juli 2009. Arkiverad från originalet 18 augusti 2012.
24. ↑ Asia  Miles . Dragonair. Hämtad 25 juli 2009. Arkiverad från originalet 18 augusti 2012.
25. ↑ 1 2 Marco Polo Club  . Cathay Pacific. Hämtad 3 juli 2009. Arkiverad från originalet 18 augusti 2012.
26. ↑ Marco Polo Club - Villkor och villkor  . Cathay Pacific. Hämtad 3 juli 2009. Arkiverad från originalet 18 augusti 2012.
27. ↑ 1 2 3 4 Klubbförmåner . Cathay Pacific. Tillträdesdatum: 3 juli 2009. Arkiverad från originalet 2 juni 2009. (obestämd)
28. ↑ Cathay Pacific (14 september 2009). Cathay Pacific och Dragonairs frekventa flygare får snabbare immigrationstillstånd via Frequent Visitor e-kanaler . Pressmeddelande . Arkiverad från originalet den 4 juni 2013. Hämtad 14 september 2009 .
29. ↑ (12 augusti 2010). Diamond Plus Tier . Pressmeddelande . Hämtad 23 oktober 2011 .
30. ↑ Asia  Miles . Cathay Pacific. Hämtad 19 juni 2012. Arkiverad från originalet 18 augusti 2012.
31. ↑ Asia Miles - Villkor och villkor . Asia Miles Limited. Hämtad 19 juni 2012. Hämtad 1 juli 2012. Arkiverad från originalet 5 september 2017. (obestämd)
32. ↑ 2011 Business Traveller Asia-Pacific  Awards . Affärsresenären Asien. Datum för åtkomst: 26 juni 2012. Arkiverad från originalet den 18 augusti 2012.
33. ↑ Profilera på Cathay Pacific . CAPA . Centrum för flyg. Hämtad 29 oktober 2016. Arkiverad från originalet 29 oktober 2016. (obestämd)
34. ↑ Allians och partnerskap Arkiverad 15 maj 2021 på Wayback Machine . cathaypacific.com. Hämtad 9 juni 2020.
35. ↑ Cathay Pacific och Air Astana tillkännager Codeshare Agreement , aviationtribune.com , Aviation Tribune OÜ (5 mars 2018). Arkiverad från originalet den 5 mars 2018. Hämtad 15 maj 2021.
36. ↑ Air Canada och Cathay Pacific introducerar koddelningstjänster och ömsesidiga ackumulerings- och återbetalningsförmåner i strategiskt samarbete Arkiverad 23 december 2016 på Wayback Machine . aircanada.com. Hämtad 22 december 2016.
37. ↑ Cathay Pacific återupptar Air Niugini codeshare-partnerskapet från slutet av oktober 2020 . routesonline.com (16 oktober 2021). Hämtad 8 april 2021. Arkiverad från originalet 20 april 2021. (obestämd)
38. ↑ [1] Arkiverad 28 mars 2017. . lufthansagroup.com. Hämtad 27 mars 2016.
39. ↑ 2018, UBM (UK) Ltd. Malaysia Airlines startar Cathay Pacific Trans-Pacific codeshare i S18 . Hämtad 15 maj 2021. Arkiverad från originalet 15 maj 2021. (obestämd)
40. ↑ Cathay Pacific tillkännager nytt codeshare-avtal med MIAT Mongolian Airlines Arkiverad 5 oktober 2017. . cathaypacific.com. Hämtad 28 juni 2017.
41. ↑ Liu, Jim Cathay Pacific / QANTAS planerar koddelningstjänst från slutet av oktober 2018 . Rutter online (22 oktober 2018). Hämtad 24 april 2019. Arkiverad från originalet 23 oktober 2018. (obestämd)
42. ↑ Kunder kan dra nytta av Cathay Pacific/Qatar Airways strategiska avtal mellan Hong Kong och Doha Arkiverad 2 juni 2015. . cathaypacific.com. Hämtad den 16 maj 2014.
43. ↑ ASN Flygplansolycka Douglas C-47A-90-DL VR-HDG North Point, Hong Kong . Datum för åtkomst: 3 januari 2014. Arkiverad från originalet den 23 oktober 2012. (obestämd)
44. ↑ Hong Kong Civil Aviation Department Accident Bulletin Number 3/2010 Arkiverad 20 oktober 2020 på Wayback Machine hämtad 2010-09-10

Länkar

• Cathay Pacific officiella webbplats
• Fleet Cathay Pacific
• Flygplansfoton arkiverade 4 maj 2007 på Wayback Machine
• Flygplanskonfigurationsdata
• Swire Group
• Den första flygningen av Cathay Pacific - fotogalleri på portalen Flygtransport recension ATO.ru  (otillgänglig länk)