Tomashevsky, Apollinary Ivanovich
Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 8 november 2019; kontroller kräver 7 redigeringar .| Tomashevsky Apollinary Ivanovich | |
|---|---|
| Födelsedatum | 23 juni 1890 |
| Födelseort | Dubensky-distriktet i Volyn-provinsen |
| Dödsdatum | 2 november 1926 (36 år) |
| En plats för döden | Moskva |
| Medborgarskap | Ryska imperiet USSR |
| Ockupation | testpilot |
| Utmärkelser och priser |
|
Apollinary Ivanovich Tomashevsky ( 1890 - 1926 ) - sovjetisk testpilot och världsrekordhållare [1] .
Biografi
Född 23 juni 1890 i en bondfamilj.
1915 tog han examen från flygskolan i St. Petersburg Aeroclub, där han fick lära sig att flyga av den berömda flygaren Khariton Slavorossov . Han fick ett pilot-flygardiplom och en remiss till POSHMA (Petrograd Naval Aviation Officer School), avslutade de obligatoriska teoretiska flygkurserna vid Petrograd Polytechnic Institute. Sedan studerade han vid skolan för sjöpiloter ( Baku ), klarade proven för en sjöpilot i början av januari 1916, lämnades som instruktör.
I augusti 1916 skickades han till Shchetinin PRTV-anläggningen ( Petrograd ), där han testade världens första bepansrade sjöstridsflygplan - M-11-flygbåten D. P. Grigorovich .
Medlem av första världskriget , avslutade tjänsten med underofficers grad . Sedan september 1918 i Röda armén, en militärpilot från den andra sovjetiska flygskvadronen i Saratov . Medlem av striderna med de vita gardena och vita tjeckerna på östfronten. Den 18 oktober 1918, på grund av ett motorbortfall, nödlandade han på fiendens territorium, tillfångatogs och fängslades i Ural-fängelset. Utgiven av Röda armén den 24 februari 1919 .
Sedan februari 1919 - en militärpilot från spaningsskvadronen för den södra gruppen av styrkor på östfronten. Från juli 1919 till mars 1920 - befälhavare för den 30:e flygskvadronen i 4:e armén . I juli-september 1920 tjänstgjorde han som militärpilot i Slavnensks konsoliderade flyggrupp på västfronten.
Efter inbördeskriget arbetade Tomashevsky i norr. När han återvände till Moskva började han aktiviteten som en testpilot. Han testade ett av de första sovjetiska experimentflygplanen - det tunga triplanet " KOMTA " [2] ( 1923 ). Han lyfte upp i himlen och genomförde flygtester av det första sovjetiska passagerarflygplanet AK-1 (1924-08-02), det första flermotoriga monoplanet i metall med en fribärande vinge ANT-4 (1925-11-26), den andra ANT-3 (R-3) (1926). Från 10 juli till 22 juli 1924 flög Tomashevsky med besättningen på AK-1 Moskva - Nizhny Novgorod - Kazan och tillbaka. Medlem av den första sovjetiska gruppen ultralång flygning Moskva - Ulaanbaatar - Peking (juni 1925) på ett AK-1 flygplan .
Den 26 november 1925 tog världens första tvåmotoriga bombplan TB-1 (ANT-4) helt i metall för första gången till himlen [3]
Under tester 1926 satte ANT-4- flygplanet 2 inofficiella världsrekord för varaktigheten av flygningen med en last:
- den första flygningen med en nyttolast på 2054 kg varade i 4 timmar och 15 minuter,
- i den andra, på 12 timmar, flög planet 2000 km med en last på 1000 kg.
Den 2 november 1926 sköt A.I. Tomashevsky sig själv. Han begravdes på Vagankovsky-kyrkogården i Moskva.
Utmärkelser och titlar
- 2 beställningar av den röda fanan (1919-08-12, 1925-07-17)
- Hedrad pilot (1925-07-17)
Minne
- I Samara är en återvändsgränd uppkallad efter Tomashevsky .
Anteckningar
- ↑ Tomashevsky Apollinary Ivanovich // Aviation Encyclopedia in Persons / Ed. A.N. Efimov . - Moskva: Barer, 2007. - S. 612. - 712 sid. - ISBN 978-5-85914-075-6 .
- ↑ COMTA . Hämtad 10 januari 2011. Arkiverad från originalet 15 maj 2012.
- ↑ Bocharova A. L. November i militärhistoria. // Militärhistorisk tidskrift . - 2015. - Nr 11. - P.80.
- Titeln Honored Pilot of the USSR etablerades 1965.