Top-mast bombing ( engelska skip-bombing ) är en bombningsmetod som används av marinflyget på de motsatta sidorna för att bekämpa ytfartyg under andra världskriget , med hjälp av luftbombers egenskaper för att rikoschettera från vattenytan.
För att bekämpa ytmål använde flyget under andra världskriget maskingevär och kanoneld, torpeder , luftbomber , samt sätta sjöminor . Användningen av flygbomber var det säkraste för själva flyget, eftersom bombning inte krävde maximalt närmande till fartyget, vilket gjorde det möjligt att undvika effektiv (och därför farlig för det attackerande flygplanet) motverkan från fartygets luftförsvar. Emellertid var stridseffektiviteten hos bombplanen , följaktligen, lägre än den för torpedbombplanen - på grund av den lilla storleken och manövrerbarheten hos sjömål och den låga bombningens noggrannhet. Användningen av dykbombplan begränsades av den lilla flygradien för specialiserade flygplan. En framgångsrik kompromiss, med hög anfallseffektivitet och jämförande säkerhet för konventionella bombplan, var metoden för bombning av toppmast. För dess tillämpning användes det speciella med luftbomber för att rikoschettera från vattenytan - vid en tillräckligt hög flygplanshastighet och låg flyghöjd under bombsläppet , vars längdaxel inte har tid att avvika från horisontalplanet.
Det är känt att metoden att "hoppa" bombning användes 1941 - 1943 i Medelhavets operationsteater. I USSR- flottans sjöflyg började denna metod testas i slutet av 1943. Den första stridsanvändningen av toppmastbombning ägde rum i Svarta havet ; senare användes denna metod av de nordliga och baltiska flottornas flyg .
Vid testning av denna metod noterades frånvaron av strikta mönster i bombens flygning efter möte med vatten, men det fastställdes att med en stigning över 15 meter minskar längden på rikoschetten för den tappade bomben, och efter en höjd på 40 meter försvinner rikoschetten helt, även om bomben fortsätter att sicksacka i riktning mot målet under vatten.
Toppmaster anlände vanligtvis till målområdet på en höjd av 1000-1500 m i allmän stridsordning med stödgrupper. Inflygningen till målet genomfördes genom att dyka till en höjd av 400-500 m. Därefter genomfördes ett smidigt tillbakadragande från dyket så att flygplanet hade en flyghöjd av 20-40 m på ett avstånd av 600-1000 m från Från detta avstånd inleddes stridskursen, vid vilken flygplanet gick i hög hastighet i 4-5 sekunder, varefter bomberna släpptes var för sig eller i en klunk på ett avstånd av 250-300 meter från målet. Med en så låg fallhöjd faller en luftbomb nästan horisontellt på vattnet, rikoschetterar från den till en höjd av 6-8 m och träffar målet. Efter det "hoppade" planet målet och lämnade luftvärnets täckningsområde .
För att undvika att underminera flygplanet på sina egna bomber sattes deras säkringar in på att sakta ner 4-6 sekunder. [ett]
Topmastmetoden hade vissa fördelar jämfört med låg torpeduppskjutning: torpeder släpptes på ett avstånd av 600-800 meter från fartyget och täckte detta avstånd på 30-40 sekunder; fartyget, förutsatt att ögonblicket för att släppa en torped eller ett spår från det upptäcktes i tid, ibland räckte denna tid för att framgångsrikt slutföra en undanmanöver. Med toppmastbombning tar bombens fall bara 2-3 sekunder, och det är omöjligt att undvika det. Dessutom kunde bomber släppas i maximal hastighet, vilket minskade sannolikheten för att ett flygplan skulle träffas av luftvärnssystem, medan det för att undvika skador på en torped måste släppas i hastigheter på 230–370 km/h. Arbetet med stridskursen underlättades (det är lättare att införa korrigeringar för målets hastighet på grund av bombens korta tid); havsvågor påverkade bara storleken på bombrikoschetten, medan torpedkastning på havsvågor över 4-5 punkter är omöjligt. Bland annat är bomber mycket billigare än torpeder. [ett]
För att dra fördel av alla metoder användes vanligtvis kombinerade attacker: för att till exempel förstöra slagskeppet Schlesien 1945 var grupper om fem flygplan inblandade - fyra toppmastflygplan med en torpedbombplan. Samtidigt gick toppmasterna först, avledde elden från luftförsvarssystem och gav torpedbomberen mer gynnsamma möjligheter till attack.
Den första framgången bekräftad av fienden uppnåddes av de sovjetiska toppmasterna den 25 april 1944 . Två sex Il-2 från det 47 :e anfallsflygregementet av Black Sea Fleet Air Force, 85 miles från Sevastopol (koordinater 43 ° 55 'N och 32 ° 07' E), attackerade Zentra-3- konvojen som hade gått in i Sulina , bestående av av BDB F333, F567, bogserbåt "Kreutzenstein" med lättare "Leo" vaktande jägare UJ2304, UJ2306 och UJ2308.
Åtta Il-2:or opererade från en plan glidning från en höjd av 1200 m med tillgång till horisontell flygning på en höjd av 100 m, och fyra besättningar opererade med bombningsmetoden för toppmast. Som ett resultat av nedslaget sjönk Leo-tändaren, av 1045 transporterade soldater räddades endast 750 [2] . Två attackflygplan skadades svårt av luftvärnseld från luftvärnsordern och en Il-2 sköts ner.
Sovjetiska toppmaster deltog aktivt i förstörelsen av Patria-konvojen den 10 maj 1944.
I Red Banner Baltic Fleet genomfördes den första strejken med Il-2 toppmaster den 16 maj 1944 mot en konvoj 25 km norr om Aseri Island och i Northern Fleet den 13 maj 1944 mot fartyg och transporter i hamnen i Kirkenes .
Den 16 juli 1944 tog de fyra A-20 toppmasterna en avgörande del i förlisningen av den tyska luftvärnskryssaren Niobe i den finska basen Kotka. I slutet av den kombinerade raiden attackerade två par toppmaster i följd det redan brinnande skeppet och tillfogade det dödlig skada.
För att motverka attackerna från toppmastarna använde fienden speciella minor (analoger av AG-1 och AG-2 flyggranater som används i Röda arméns flygvapen ), som kastades i en serie av flera bitar rakt upp längs flygbanan av flygplanet och sedan ner med fallskärm , vilket skapade ett allvarligt hinder för piloterna när de siktade och attackerade målet.