Den transatlantiska tunneln är en undervattenstunnel som existerar i form av konceptuella konstruktioner , som ska passera under Atlanten mellan Nordamerika och Europa och är avsedd för alla typer av kollektivtrafik (i de flesta förslag är dessa tåg med en hastighet på 500 till 8000 km/h [1] .
För närvarande finns det bara konceptuella mönster. Arbetet med att skapa en sådan tunnel pågår för närvarande inte och är inte planerat inom den närmaste framtiden. De flesta av projekten förutsätter att tunneln kommer att ge en förbindelse mellan USA och Storbritannien , och specifikt mellan New York och London . De främsta hindren för att bygga en sådan tunnel är kostnaden (från 175 miljarder US-dollar [2] till 12 biljoner US-dollar) och begränsningarna av egenskaperna hos moderna material.
Befintliga långa tunnlar, som Kanaltunneln och Seikantunneln , kämpar ekonomiskt trots att de använder billigare teknik.
Den transatlantiska tunneln skulle vara 88 gånger så lång som Gotthard-bastunneln och 36 gånger så lång som Delaware-akvedukten . 2003 undersökte Discovery Channels Extreme Engineering- program i detalj en av de konceptuella designerna av tunneln [1] .
Förslag om att bygga en sådan tunnel går tillbaka till Michel Verne , son till Jules Verne , som beskrev den 1888 i berättelsen Un Express de l'avenir ( Expressen till framtiden ). Berättelsen publicerades på engelska 1895 i Strand Magazine . Där tillskrevs det felaktigt Jules Verne [3] ; detta fel upprepas ofta i efterföljande publikationer [4] . 1913 publicerades Bernhard Kellermanns roman Tunneln , om byggandet av en tunnel under Atlanten som förbinder Europa och Amerika. Romanen har gjorts till fyra filmer.
Robert Goddard fick två patent för idén att bygga en transatlantisk tunnel [4] . Arthur Clarke nämner interkontinentala tunnlar i 1956 års roman The City and the Stars . Harry Harrison beskriver ett system av evakuerade tunnlar som löper längs havsbotten och som används av maglevtåg i romanen Hail the Transatlantic Tunnel från 1972 ! Hurra! » [5] . Aprilnumret 2004 av Popular Science undersöker det transatlantiska tunnelprojektet. Det indikeras att det för närvarande är möjligt att skapa en sådan tunnel med hjälp av modern teknik, och kostnaden för tunneln kommer att vara från 88 till 175 miljarder dollar [2] .
Flera alternativ för tunnelprojektet har föreslagits: i form av ett rör som går längs havsbotten eller ovanför det, en tunnel under havsbotten, etc.
På 1960-talet föreslogs ett projekt för en 5 000 kilometer lång tunnel genom vilken vakuumtåg skulle köra och accelerera till en hastighet av 8 000 km/h. Med den hastigheten skulle en resa från London till New York ta mindre än en timme. Ett annat modernt alternativ innebär skapandet av en nedsänkbar flytande tunnel på ett djup av cirka 50 meter [1] .