Vakuumtåg eller Vactrain - föreslog 1909, men ännu inte implementerat höghastighetstransportsätt . Denna rörelsemetod innebär rörelse med hjälp av magnetisk levitation inuti rör i vakuum eller mycket förtärnad luft . Frånvaron av luftmotstånd och friktion kommer att göra det möjligt att röra sig i enorma hastigheter (förmodligen 6400-8000 km/h - det vill säga 5-6 gånger snabbare än ljud i luften ) och mycket billigt.
Fungerar på basis av en magnetisk kudde och vakuumreduktion av luftmotståndet.
Idén om att flytta föremål i ett rör eller tunnel med förtärd luft har en lång praxis för implementering i form av pneumatisk transport . Det första skriftliga meddelandet levererades med trumpet 1792 vid Stefansdomen i Wien . 1916 var den globala längden av pneumatiska rör ungefär 1 000 km, varav mer än 400 km var belägna i Frankrike . Pneumatiska postlinjer används för närvarande på Charite Hospital i Berlin och det ryska statsbiblioteket i Moskva [1] .
Idén om ett tåg som rör sig i en tunnelbana patenterades första gången 1835 av Henry Pinkus . Samtidigt byggde han en experimentell pneumatisk järnvägslinje längs Kensington-kanalen .i London . Den första driftlinjen öppnades 1840 av Samuel Clegg.och Joseph Samuda, fungerade det som en del av Birmingham, Bristol & Thames Junction Railway [2] . Samuda ägnade boken " A Treatise on the Adaptation of Atmospheric Pressure to the Purposes of Locomotion on Railways " ( 1841 ) [3] till denna väg . Beach Pneumatic Transit , den första tunnelbanelinjen i New York City , var också ett pneumatiskt tåg [4] ; på 1960 -talet fick hon uppfinnaren Lawrence Edwardspå idén om gravitations-vakuumtransitering[5] .
Idén om ett vakuumtåg togs upp först offentligt 1909 i ett stycke i Scientific American som citerade en icke namngiven läsare. Läsaren föreslog att organisera bilars rörelse i ett vakuumrör baserat på magnetisk levitation . Enligt hans beräkningar skulle resan från New York till Philadelphia (136 km) då ta 6 min 44 s, och sträckan från New York till Boston (305 km) kunde tillryggaläggas på 10 min 4 s [6] . Den icke namngivna läsaren blev därefter känd som den amerikanske rymdpionjären Robert Goddard . Efter uppfinnarens död 1945 hittades prototyper av ett vakuumtåg som rörde sig med en medelhastighet av 1 000 miles per timme (1 600 km/h) i hans papper [7] . Samtidigt ansökte uppfinnarens änka, Esther Christine Goddard, om patenten US 2511979 A " Vacuum tube transportation system " [8] och US 2488287 A " Apparat för vakuumrörstransport " [9] .
De första experimenten i världen med rörelse av en kropp i ett vakuumrör på grund av ett elektromagnetiskt fält gjordes 1911-1913 vid Tomsk Technological Institute av den ryske professorn Boris Veinberg . Enligt hans plan skulle kapseln (en cigarrformad cylinder ca 2,5 m lång och 0,9 m hög) inuti röret accelereras vid avgångsstationen av en solenoid , som i detta fall fungerar som en elektromagnetisk pistol , och kl. destinationsstationen bromsades den av solenoiden. Weinberg antog att kapseln kunde nå hastigheter på upp till 800–1 000 km/h [10] [11] . Våren 1914 rapporterade professorn om sina prestationer i en föreläsning på ämnet "Rörelse utan friktion", läst i St Petersburg [12] . Föreläsningen blev berömd på grund av omnämnandet i "Entertaining Physics" av Ya. I. Perelman [10] .
Jag kan inte glömma det fantastiska intrycket som detta djärva och originella projekt gjorde på den kalla allmänheten i St. Petersburg, när uppfinnaren i en lysande föreläsning målade en bild av den framtida kampen med rymdenYakov Perelman
Weinbergs experiment avbröts av första världskriget : kopparn som röret tillverkades av behövdes för militära ändamål och installationen demonterades. Efter att ha nämnt sina experiment 1917 vid ingenjörssektionen av American Association for the Advancement of Science, fick professorn i uppdrag att skriva en artikel för Popular Science [ 13] . Dessutom dök en kort artikel om Weinbergs tåg upp i marsnumret 1917 av den amerikanska tidskriften Electrical Experimenter [14] . Efter att ha insett att implementeringen av ett vakuumtåg under de nuvarande förhållandena är problematiskt, ändrade forskaren omfattningen av sina vetenskapliga intressen [15] [16] .
1934 den tyske ingenjören Hermann Kemper( tyska Hermann Kemper ) ansökte om ett patent DE 643316 C " Schwebebahn mit raederlosen Fahrzeugen, die an eisernen Fahrschienen mittels magnetischer Felder schwebend entlang gefuehrt werden " [17] för ett system som liknar Weinbergs lösning - en sluten metallprojektil som rör sig i ett rör. 1939-1943 arbetade Nazityskland på att skapa ett sådant tåg, men på grund av andra världskriget blev idén inte fullbordad [11] .
1969 placerade Kyunojo Ozawa (小沢久之丞, Ozawa Kyunojo:) , dekanus för fakulteten för naturvetenskap och teknik vid Meijo University i Nagoya , ett jettåg i en vakuumtunnel med en hastighet av 2 300 km/h [18] . Tågets längd var 220 m, diameter 5 m. Året därpå bar Ozawa försöksdjur på detta tåg [11] [19] .
Kina förbereder sig för att genomföra ett järnvägstågprojekt i en underjordisk tunnel med reducerat lufttryck [20] . Projektet beräknas vara genomfört 2020 . Förmodligen kommer tåget att kunna nå hastigheter på cirka 1000 km/h . Kostnaden för en kilometer av en sådan underjordisk väg uppskattas till 2,9 miljoner dollar [20] .
Planer för byggandet av en undervattenstransatlantisk tunnel för supersoniska tåg på en magnetisk kudde kläcks av en av konstruktörerna av Eurotunneln , den amerikanske uppfinnaren Frank Davidson [ 21 ] . Han satte upp ett experiment där en pingisboll accelererade i ett 300 meter långt plaströr till en hastighet av 1 200 km/h [22] .
Sommaren 2013 presenterade den amerikanske entreprenören Elon Musk ett projekt för transportsystemet Hyperloop , som är en svävare som rör sig i ett förvakuum . Planer tillkännagavs i början av 2015 för att bygga den första 8 kilometer långa banan i den ekologiska staden Quay Valley , som skulle börja byggas 2016 i Kings County, Kalifornien [23] .
I oktober 2013 presenterade det finska företaget Astronomic en option att bygga en undervattenstunnel mellan Helsingfors och Tallinn , där vakuumtåget "Sonicloop" skulle köra med en hastighet av 1 600 kilometer i timmen [24] [25] .
I Ryssland hölls den 30 oktober 2015 ett möte i Joint Scientific Council of JSC Russian Railways i frågan om att använda en vakuummiljö för att skapa höghastighetsjärnvägssystem . Som ett resultat av mötet beslutades att organisera en arbetsgrupp om användning av vakuummiljö för att skapa höghastighetstransportsystem. I mars 2016 rekommenderade Joint Scientific Council of JSC Russian Railways att man skulle överväga möjligheten att använda det befintliga JSC Research Institute uppkallat efter S.A. Vekshinsky" produktionsområden för att rymma ett vetenskapligt och tekniskt centrum för att organisera tester .