Tretter, Wilhelm

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 23 juli 2018; kontroller kräver 5 redigeringar .
Wilhelm Tretter
tysk  Wilhelm von Traitteur
Födelsedatum 1 februari 1788( 1788-02-01 ) [1] [2]
Födelseort
Dödsdatum 17 juni 1859( 17-06-1859 ) [2] (71 år)
En plats för döden
Land
Ockupation ingenjör , arkitekt
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Wilhelm von Tretter ( tyska:  Wilhelm von Traitteur , Vasily Karlovich Tretter ; 1 februari 1788 , Mannheim  - 17 juni 1859 , Mannheim ) var en tysk broingenjör och litograf som arbetade i Ryssland under en lång tid. Son till den välkände tyske civilingenjören Karl Theodor von Tretter (1752-1825).

Biografi

I historien om arkitekturen i S:t Petersburg är Tretter känd som grundaren av den hundraåriga eran av tyska arkitekter, järnbrobyggande, samt införandet av ingenjörsmetoder för att beräkna styrkan hos strukturer i konstruktionspraktiken.

Född i en känd familj i Mannheim i flera generationer. Han studerade på egen bekostnad och praktiserade inom markförvaltningen och arbetade som geografisk ingenjör.

Efter att ha misslyckats med att klara provet för titeln ingenjör, undervisade han i matematik i seniorklasserna på Lyceum av storhertigen av Baden. Han lyckades fånga uppmärksamheten från Alexander den första , som anlände till Baden, gift med dottern till markgreven av Baden, Louise Maria Augusta, som blev den ryska kejsarinnan Elizaveta Alekseevna . Kejsaren bjöd in Tretter till Petersburg.

När han anlände till S:t Petersburg 1814 började han arbeta under A. Betancourt i järnvägsingenjörkåren och 1818, efter att ha erhållit rang av överstelöjtnant, blev han medlem av kommittén för byggnader och hydrauliska arbeten . Talang och högsta beskydd ledde till att han 1823-1828 blev en av de ledande specialisterna inom brobyggandet.

Hans första självständiga arbete går tillbaka till 1821-1822, då han designade broar på vägen Petersburg-Moskva. Alla dess byggnader gjordes i stil med klassicism. Inte alla av dem har överlevt, men Tretters gravyrer med deras bilder ger en uppfattning om detaljerna i hans arbete.

Baserat på de erfarenheter som vunnits, lämnade Tretter en rapport till hertigen av Württemberg , chefen för kommunikationsavdelningen, som beskyddade honom och hade en hög uppfattning om honom. Rapporten betonade behovet av att bygga kedjehängbroar i St. Petersburg, liknande de som var utbredda i England och Amerika. Tretters program var mycket godkänt och i enlighet med det byggdes fem broar av denna typ i St. Petersburg.

Dessa var broar byggda med deltagande av ingenjören V. A. Khristianovich över Fontanka : Panteleimonovsky (1823-1824) och egyptisk (1825-1826). Och även Post Office (1823-1824) - genom Moika and Bank (1825-1826) och Lion (1825-1826) - genom Catherine Canal . Samtidigt är Postkontorsbron ett exempel på en metallkonstruktion skapad i en oförvanskad klassisk stil och är ett exempel på lätthet och elegans. Detta möjliggjordes tack vare Tretters djärva beslut att sänka höjden på bankstöden, vilket orsakade extremt höga spänningar i de bärande kedjorna, så stora att bron tills nyligen (innan bron reparerades) av säkerhetsskäl förlitade sig på på tjurar som står på botten av Moikafloden [3 ] [4] .

Under konstruktionen av Pantelemonovsky-bron testades strukturernas material för styrka, vilket blev början på tillämpningen vid byggandet av en ny vetenskap - materialstyrkan . I motsats till de massiva kuststöden som används i väst, gjorde Tretter portaler i form av genombrutna valv, med rätta att tro att de har "en elegans som inte kan uppnås med andra befintliga system."

Figurerna av lejon och griffiner som maskerar metallstrukturerna på de bevarade gångbroarna gjordes av skulptören Pavel Petrovich Sokolov . Tretter är också författaren till bron med tre knä vid korsningen mellan Ekaterininsky-kanalen och Moika.

Av familjeskäl lämnade Tretter till sitt hemland, där han tillbringade de sista 20 åren av sitt liv. Här sysslade han huvudsakligen med arbete inom området ingenjörsteori och naturvetenskap. Han dog 1859 och begravdes på familjetomten på kyrkogården i Mannheim [5] .

Proceedings

En av författarna till broarna Bolshoi och Maly Konyushenny och teater.

Tillsammans med V. A. Khristianovich designade och byggde han upphängningsbroar i St. Petersburg [4] :

Deltog i byggandet av andra broar:

Skapade projekt av välvda träbroar på motorvägen St Petersburg - Moskva (sedan 1820), etc.

Författare till litografiska album och verk inom teknik.

Han ansågs vara en av den tidens bästa ritare i S:t Petersburg.

Litteratur

Anteckningar

  1. ↑ Wilhelm von Traitteur // Benezit Dictionary of Artists  (engelska) - OUP , 2006. - ISBN 978-0-19-977378-7
  2. ↑ 1 2 Wilhelm von Traitteur // Structurae  (engelska) - Ratingen : 1998.
  3. ↑ Dr.-Ing.Sergej G.Fedorov. St-Petersburg-Leningrad. (2.Auflage) Universitet Karlsruhe (TH) Institut für Baugeschichte- Prof.Dr.-Ing.Wulf Schimmer- Karlsruhe 2000
  4. ↑ 1 2 Kochedamov, 1959 , sid. 209-220.
  5. ↑ Kirikov B. M., Stieglitz M. S. Petersburg av tyska arkitekter. Publishing House "Clean List" St. Petersburg. 2002. ISBN 5-901528-04-2

Länkar

  Gå till Wikidata-objektet  Tematiska platser