Trolza-5264.05 Sloboda

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 23 oktober 2016; kontroller kräver 12 redigeringar .
Trolza-5264.05 Sloboda
tillverkare CJSC "Trolza"
projekt, Mr. 1999
Släppt, herrarna. 2009 - 2013
Tilldelad livslängd, år femton
Instanser 6
Kapacitet, pers.
Sittplatser 26
Nominell kapacitet (5 personer/m²) 103
Full kapacitet (8 personer/m²) 120
Mått
Längd, mm 12 000
Bredd, mm 2550
Takhöjd, mm 3470
Salong
Antal dörrar för passagerare 3
Dörrformel 2+2+2
Invändig belysning fluorescerande
Motor
effekt, kWt 115/170
Kontrollsystem RKSU , TrSU

Trolza-5264.05 "Sloboda"  är en stor kapacitet stadsvagn på högt golv från Trolza CJSC-fabriken. [1] Ytterligare modernisering av Trolza-5264.02 "Sloboda" -modellen .

Teknisk beskrivning

Trolleybussens kaross är en svetsad bärande vagnlayout. Ramarna på sidoväggarna, basen, framsidan och baksidan är gjorda av rektangulära rör. Takramen är gjord av öppen stålprofil. Sidorna är fodrade med sömlös galvaniserad plåt på utsidan, hjulhus och trappsteg är tillverkade av korrosionsbeständiga material. Förarhytten är separerad från passagerarutrymmet med en solid skiljevägg med skjutdörr. På höger sida av karossen finns två dubbeldörrar och en enkeldörr som leder till kupén. Glasfiber beklädnad fram och bak. En panoramavindruta är installerad, liknande Trolza-5265 "Megapolis" -modellen . Framaxelupphängningen är beroende, pneumatisk, med två pneumatiska element av hylstyp, med två teleskopiska hydrauliska stötdämpare och en kroppslägesregulator. Fjädringen på den bakre drivaxeln är beroende, pneumatisk med fyra pneumatiska element av hylstyp, med fyra teleskopiska hydrauliska stötdämpare och två kroppslägesregulatorer. Passagerarutrymmet på trolleybussen är utrustat med 10 sidorutor (5 av dem har rörliga fönster i den övre delen) och 1 bakruta. Glasen på sido- och bakrutorna är fixerade i gummiprofiler. Sidofönstren fungerar också som nödutgångar. Vindrutan är panoramisk, trelagers, limmad i fönsteröppningen. Förarens sidofönster har ett stort flyttbart fönster.

Trolleybussen tillverkades i en konfiguration med både RKSU och TrSU och en asynkronmotor.

Förarutrymmet är separerat från kupén med en solid skiljevägg och kommunicerar med kupén genom en speciell dörr i denna skiljevägg. På styrbords sida når skiljeväggen mellanrummet mellan de två vingarna på framdörren och bildar en extra utgång för föraren utanför trolleybussen (förardörrbladet öppnas separat från kupédörrbladet).

Styrmekanismen är med hydraulisk booster. Hydraulpump med autonom drivning; pump NGR-16.000, pumpdrift - elektrisk med en märkspänning på 24V. Oljetanken i servostyrningens hydraulsystem är utrustad med en oljenivåvarningsanordning.

Hytten har 26 sittplatser. På kundens begäran tillhandahålls ytterligare plats för konduktören. Tillverkaren är också redo att erbjuda ett brett utbud av ytterligare alternativ, inklusive slutförandet av utformningen av trolleybussen till kundens individuella krav.

Historik

Den första bilen levererades till Dzerzhinsk den 31 maj 2009 som en gåva till medborgarna. Efter firandet av stadens dag fick denna trolleybus nr 079 [2] . 2010 beställde Dzerzhinsk ytterligare 3 av dessa trolleybussar , dessa bilar fick nr 080 [3] , 081 [4] , 082 [5] . Den 30 december 2013 fick Orel två exemplar av Trolza-5264.05 Sloboda, som snart fick nr 1150 [6] och 1151 [7] .

Från 2009 till 2013 tillverkades 6 trolleybussar av denna modell. Det finns dock bevis för att i slutet av 2009, under namnet ZIU-682G-016.04, levererades ett parti Trolza-5264.05-Sloboda trolleybussar, som är en moderniserad utveckling av ZIU-682-modellen, till Ryazan. [åtta]

År 2020 fick Podolsk-depån 5 trådbussar av denna modifiering (förmodligen från bevarande). [9]

Den 29 oktober 2021 levererades en trolleybuss till staden Vidnoe och fick nummer 16.

Källor

Länkar

Anteckningar

  1. ↑ Trolza-5264.05 "Sloboda" (2007)  (ryska)  ? . Kollektivtrafik i Ryssland . Ural forum för modellerare och samlare. Hämtad 31 augusti 2021. Arkiverad från originalet 31 augusti 2021.
  2. ↑ Dzerzhinsk, trolleybuss nummer 079 . Hämtad 1 april 2010. Arkiverad från originalet 30 oktober 2010.
  3. ↑ Dzerzhinsk, trolleybuss nummer 080 . Hämtad 1 april 2010. Arkiverad från originalet 19 mars 2013.
  4. ↑ Dzerzhinsk, trolleybuss nummer 081 . Hämtad 1 april 2010. Arkiverad från originalet 19 mars 2013.
  5. ↑ Dzerzhinsk, trolleybuss nummer 082 . Hämtad 1 april 2010. Arkiverad från originalet 25 februari 2010.
  6. ↑ Örn, trolleybuss nr 1150 . Hämtad 19 februari 2017. Arkiverad från originalet 21 februari 2017.
  7. ↑ Örn, trolleybuss nr 1151 . Hämtad 19 februari 2017. Arkiverad från originalet 21 februari 2017.
  8. ↑ Trolleybuss. Rullande lager. ZIU-682. Ändringar.  (ryska)  ? . anteckningsbok (08.2011). Hämtad 31 augusti 2021. Arkiverad från originalet 31 augusti 2021.
  9. ↑ Podolsky trolleybus  // Wikipedia. — 2021-08-16. Arkiverad från originalet den 27 augusti 2021.