Whittle, Frank
| Frank Whittle | ||||
|---|---|---|---|---|
| engelsk Sir Frank Whittle | ||||
| Födelsedatum | 1 juni 1907 | |||
| Födelseort | Coventry ( Warwickshire ) | |||
| Dödsdatum | 9 augusti 1996 (89 år) | |||
| En plats för döden | Columbia, Howard , Maryland | |||
| Land | ||||
| Ockupation | konstruktör | |||
| Utmärkelser och priser |
|
|||
| Mediafiler på Wikimedia Commons | ||||
Sir Frank Whittle ( eng. Sir Frank Whittle ; 1 juni 1907 , Coventry (Warwickshire) - 9 augusti 1996 , Columbia, Howard , Maryland ) - engelsk designingenjör. Far till turbojetflygmotorn.
Biografi
Tog examen från Leamington College. 1926 gick han in på Royal Air Force School i Cranwell.
1928-1932 var han testpilot för stridsflyg, flyglöjtnant (kapten).
Den 16 januari 1930 registrerade Frank Whittle världens första brittiska patent #347206 för en fungerande gasturbinmotor (turbojet) .
1936 skapade Whittle och hans medarbetare Power Jets Ltd., som utvecklade de första engelska turbojetmotorerna.
Det första engelska jetflygplanet Gloster E.28 / 39 med en Whittle-motor JETS W.1 (Whittle No. 1) (Whittle No. 1) tog till skyarna den 15 maj 1941, nästan två år senare än första tyska jetflygplanet Pabst von Ohain .
1944 beordrade Winston Churchill nationaliseringen av Power Jets. Designdokumentationen från Power Jets överfördes till Rolls-Royce , De Havilland och Rover . Whittle's Power Jets omvandlades till National Gasturbine Research Center. Whittle ansåg att dessa omvandlingar var orättvisa (även om detta tydligen var en nödvändig åtgärd, eftersom Whittles lilla företag inte längre kunde hantera alla problemen med det nya, som redan visade utsikterna för jetmotorbygge, vilket krävde anslutning till arbetet med stora motorer byggare).
1946 tilldelades han Daniel Guggenheim-medaljen .
1948 adlades Whittle ( Sir ) av kung George VI .
Trots försök från den brittiska regeringen att mildra Whittles missnöje med att tilldela honom olika titlar och utmärkelser, emigrerade Whittle 1976 till USA , där han fick fullt erkännande av sina tjänster till världsflyget.
Sedan 1977 har han varit professor vid US Naval Academy i Annapolis .
Författare till boken: Jet: The Story of a Pioneer (1953).
Enligt samtida bestämdes grunden för framgången för Whittles maskin (motor) av utvecklingen av speciella material som kan motstå höga gastemperaturer vid turbininloppet och höga centrifugalkrafter.
Efter andra världskriget köpte Sovjetunionen i Storbritannien Whittle-motorerna av medelkraftig Derwent och högeffekt Nene (läs "Nin") förbättrade av Rolls-Royce . Derwent-motorer tillverkades i Sovjetunionen vid fabrik nr 500 , och Nin-motorer - vid fabrik nr 45 . Motorerna fick de sovjetiska namnen RD-500 respektive RD-45 . Nin-motorn kallad VK-1 (uppkallad efter designern som övervakade den engelska motorn, V. Ya. Klimov ) blev den mest massiva sovjetiska turbojetmotorn (cirka 20 000 exemplar); installerad på MIG-15 och MIG-17 fighters .
Minne
- Ett monument till F. Whittle av skulptören Irena Sedletskaya restes i Coventry .
Utmärkelser
| Land | Leveransdatum | Pris | Brev | |
|---|---|---|---|---|
| Storbritannien | 1947 - | Följeslagare av badorden | CB | |
| Storbritannien | 4 juni 1948 - | Befälhavare | Order of the British Empire | KBE |
| 31 januari 1943 - 4 juni 1948 | Följeslagare | CBE | ||
| Storbritannien | 11 februari 1986 — | Riddare av förtjänstorden | OM | |
| USA | — | Kavaljer av hederslegionens orden, befälhavareklass | ||
Scientific Societies Awards:
- Daniel Guggenheim-medalj (1946)
- Rumfoord-medalj (1950)
- FAI guldflygmedalj (1950)
- Albert Medal (Royal Society of Arts) (1952)
- Franklin-medalj (1956)
- John Scott-medalj (1957)
- Prins Philip-medalj (1991)
- Charles Stark Draper Award (1991)
 Foto, video och ljud | ||||
|---|---|---|---|---|
| Ordböcker och uppslagsverk | ||||
| Släktforskning och nekropol | ||||
| ||||