Daniel Guggenheim-medalj | |
---|---|
engelsk Daniel Guggenheim-medalj | |
Land | |
Sorts | vetenskaplig utmärkelse och medalj |
Vem tilldelas | American Society of Mechanical Engineers , SAE International , American Helicopter Society och American Institute of Aeronautics and Astronautics [d] |
Skäl för tilldelning | betydande framsteg i utvecklingen av flygteknik |
Status | tilldelas |
Statistik | |
Datum för etablering | 1928 [1] |
Antal utmärkelser | 89 |
Hemsida | guggenheimmedal.org |
Daniel Guggenheim -medaljen är ett internationellt ingenjörspris som instiftades av Daniel och Harry Guggenheim 1928 [2] (enligt andra källor, 1927 [3] [4] ). Tilldelas för betydande prestationer inom utvecklingen av flygteknik ( flygteknik och flyg) [5] . Medaljen åtföljs av ett intyg som anger medaljens ursprung och den specifika prestation som utmärkelsen delas ut för.
På 20-talet. 1900-talsmagnaten och filantropen Daniel Guggenheim intresserad av sin son Harry sjöflygare under första världskriget , donerade $3 000 000 till utvecklingen av flyget genom Daniel Guggenheim Foundation for the Promotion of Aeronautics. Efter förhandlingar med denna organisation, för tillstånd och för förening, antog ingenjörerna namnet: Daniel Guggenheim Medal Fund ( The Daniel Guggenheim Medal Fund, Inc. ).
Den nya stiftelsen registrerades i delstaten New York i oktober 1927. I februari 1928 hölls det första organisationsmötet. Elmer A. Sperry valdes till stiftelsens första president .
I mars 1928 överlämnade Harry Guggenheim, stiftelsens ordförande, stiftelsen 15 000 dollar i Daniel Guggenheim-medaljer, "vars intäkter kommer att användas för att då och då dela ut medaljer som kallas 'Daniel Guggenheim-medaljerna' som ett erkännande av betydande prestationer i utvecklingen av flygteknik i enlighet med bestämmelserna i stadgan för detta samhälle.
Det nya priset sponsrades av American Society of Mechanical Engineers ( ASME ) och Society of Automotive Engineers ( SAE ). De nominerade sina representanter till medlemmar i Medaljrådet, som därefter även omfattade alla mottagare i USA som livstidsmedlemmar. I ett tidigt skede gjordes bestämmelser om att inkludera medlemmar från främmande länder.
Den första personen som tilldelades Guggenheim-medaljen var Orville Wright [6] . Medaljen överlämnades till honom den 8 april 1929 i Washington, i samband med firandet av femtioårsdagen av American Society of Mechanical Engineers [3] .
År 1935 började förfarandet för att utöka medlemskapet i medaljrådet. 1936 ändrades registreringsbeviset för att öka medlemsantalet. American Institute of Aeronautics and Astronautics ( AIAA ) bjöds in som ett sponsringssällskap.
År 1938 föreslog stiftelsens ordförande, formellt Medal Foundation skulle upplösas och att förvaltningen av priset skulle överföras till United Engineering Trustees, Inc. , som ursprungligen innehade alla huvudböcker för Medaljstiftelsen. Denna upplösning fullbordades juridiskt i oktober 1938. Samtidigt antogs det nuvarande namnet, Daniel Guggenheims medaljråd. Rådets enda uppgift var att välja ut medaljörer varje år. Rådets verksamhet styrdes av tilldelningsregler, som vid behov reviderades.
1942, under andra världskriget , befann sig några medlemmar av rådet i fiendens länder. Det beslutades att inte involvera internationella medlemmar under krigets gång.
1951 återupptog rådet valet av internationella medlemmar och valde en representant från England. Kanada ingick året därpå. 1954 skapades förutsättningar för att inkludera representanter från andra länder.
1999, på grund av upplösningen av United Engineering Trustees, Inc. administrationen av priset överfördes till American Institute of Aeronautics and Astronautics ( AIAA ).
År 2003 bjöds American Helicopter Society (AHS) in att bli en sponsorförening.
Den var gjord av brons [7] , i olika år - med förgyllning [8] och utan den [9] , samt med lackbeläggning.
Framsida : i relief - planet Spirit of St. Louis (Eng. Spirit of St. Louis), flygande från vänster till höger; ballong i den nedre delen i mitten, till höger - solens strålar och moln, näsan på luftskeppet i den högra delen. Reliefen är omgiven av en remsa längs medaljens kant, med medaljens namn: överst - "Danielen", längst ner - "Guggenheim-medaljen".
Baksidan : tre stiliserade fågelvingar som omger en upphöjd inskription i en cirkel "För betydande prestationer inom flygteknik". Inskriptionen omger pristagarens inskrivna namn och det år medaljen överlämnades. I den nedre kanten av medaljen i mitten står året för inrättandet av priset - 1928 [10] [11] .
Storlekarna har ändrats under åren:
År | namn | Vad belönades för |
---|---|---|
1929 | Orville Wright | För design och konstruktion av det första motordrivna flygplanet [6] |
1930 | Ludwig Prandtl | För innovativt och kreativt arbete med teorin om aerodynamik [13] |
1931 | Frederick William Lanchester | För hans bidrag till den grundläggande teorin om aerodynamik [14] |
1932 | Juan de la Cierva | För utveckling av teori och praktik för flygning med gyroplan [15] |
1933 | Hunsaker | För bidrag till aerodynamik, till vetenskapen och konsten att designa flygplan och till den praktiska designen och användningen av stela luftskepp [16] |
1934 | William Edward Boeing | För framgångsrik innovation och framgångar inom flygindustrin och flygtransporter [17] |
1935 | William Frederick Durand | För anmärkningsvärd prestation som innovatör inom laboratorieforskning och teorin om flygteknik ; enastående bidrag till teorin och utvecklingen av propellrar [18] |
1936 | George William Lewis | För innovativt och kreativt arbete med teorin om dynamik [19] |
1937 | Hugo Eckener | För enastående bidrag till transoceanisk lufttransport och internationellt samarbete inom flygteknikområdet [20] |
1938 | Fedden | För hans bidrag till utvecklingen av designen av en flygplansmotor och för den speciella designen av en flygplanskolvmotor [21] |
1939 | Donald Wills Douglas | För enastående bidrag till design och konstruktion av transportflygplan [22] |
1940 | Glen Luther Martin | För hans bidrag till utvecklingen av flyget och produktionen av många typer av högpresterande flygplan [23] |
1941 | Juan Tripp | För utveckling och framgångsrik drift av oceaniska lufttransporter [24] |
1942 | Harold James Doolittle | För anmärkningsvärda prestationer i utvecklingen av både konst och vetenskap inom flygteknik [25] |
1943 | Edmund T. Allen | För betydande bidrag till flygteknik som leder till viktiga prestationer inom flygplansdesign, flygforskning och luftledningsoperationer; i synnerhet för presentation av nya metoder för operativ kontroll och utveckling av vetenskapliga och systematiska metoder för flygprovning av luftfartyg för att få grundläggande data om konstruktion och prestanda. (Tilldelas postumt) [26] |
1944 | Lawrence Dale Bell | För prestationer inom design och konstruktion av militära flygplan, såväl som för enastående bidrag till produktionsmetoder [27] |
1945 | Theodore Wright | För enastående bidrag till utvecklingen av civil och militär luftfart, såväl som för enastående prestationer för att säkerställa framgången för vårt produktionsprogram för flygplan under krigstid [28] |
1946 | Frank Whittle | För utvecklingen av flygplanets turbojetmotor [29] |
1947 | Lester D. Gardner ( engelska Lester Durand Gardner ) | För enastående prestationer inom utvecklingen av flygteknik, särskilt för dess koncept, och organisationen av Institute of Aviation Sciences [30] |
1948 | Leroy Grumman | För enastående prestationer i den framgångsrika förbättringen av designen av flygplan, både för användning av marinstyrkor och för fredliga ändamål [31] |
1949 | Edward | För banbrytande forskning och fortsatta bidrag till konsten och vetenskapen om flygteknik [32] |
1950 | Hugh Latimer Dryden | För enastående ledarskap inom flygforskning och grundläggande bidrag till flygvetenskap [33] |
1951 | Igor Sikorsky | För enastående bidrag till flygteknik, inklusive utveckling av flermotoriga flygplan, flygbåtar, amfibier och helikoptrar [34] |
1952 | Geoffrey de Havilland | Under 40 år av banbrytande militär och kommersiell luftfart, samt utvecklingen av långdistansjettransporter [35] |
1953 | Charles Lindbergh | För banbrytande prestationer inom flyg och flygnavigering [36] |
1954 | Clarence Decatur Howe | För skapande och organisation av kommersiella flygrutter och tjänster, främjande av flygforskning, utveckling och produktion av flygplan och motorer och utveckling av flygtekniken [37] |
1955 | Theodor von Karman | För hans fortsatta ledarskap i utvecklingen av teorin om aerodynamik och dess tillämpning på flygningens praktiska problem, inom utbildning inom flygvetenskapsområdet och för att stimulera internationellt samarbete inom flygforskningsområdet [38] |
1956 | Frederick Rentschler | För ett brett spektrum av stora livsprestationer tillägnad luftfart, med särskild hänvisning till hans betydande bidrag till det vitala området flygmotorer. (Tilldelas postumt) [39] |
1957 | Arthur Raymond | För utvecklingen av en lång rad framgångsrika civila och militära flygplan och för anmärkningsvärda bidrag till flygteknik i offentlig tjänst [40] |
1958 | William Littlewood | För ledarskap och fortsatt personligt engagemang i mer än ett kvarts sekel i utvecklingen av lufttransportutrustning och metoder [41] |
1959 | George Robert Freeman Edwards | För ett liv dedikerat till designen av militära och kommersiella flygplan, som kulminerade i den framgångsrika introduktionen av det första propellerdrivna turbopropflygplanet i världens kommersiella tjänst [42] |
1960 | Grover Leuning | För ett liv dedikerat till utvecklingen av flygteknik i Amerika [43] |
1961 | Jerome F. Lederer | För livslångt engagemang för flygsäkerhet och kontinuerliga och obevekliga ansträngningar för att minska luftfartsrisker [44] |
1962 | James Kindelberger | För tekniskt och industriellt ledarskap inom produktion av överlägsen flyg- och rymdteknik, från tidiga stridsflygplan till rymdplanet X-15. (Tilldelas postumt) [45] |
1963 | James Smith McDonnell | För livstidsbidrag av enastående karaktär till design och utveckling av militära flygplan, såväl som banbrytande arbete inom rymdteknikområdet [46] |
1964 | Robert Hutchings Goddard | För banbrytande raketer och astronautik, inklusive den första flygningen av flytande drivmedel av en raket, och bidrag till aerodynamiskt applicerbara jetmotorer [47] |
1965 | Sydney Camm | I mer än 50 år av oavbrutet engagemang för utvecklingen av militära flygplan, samt förnyat många nya koncept och skapat många framgångsrika flygplan som representerar den finaste traditionen av brittisk designfärdighet [48] |
1966 | Charles Stark Draper | För bidrag till flygutbildning och betydande utveckling inom nya områden av flyginstrumentering, i synnerhet för innovativa tröghetsstyrningsmetoder som ger förmågan att navigera längs en rutt oavsett markreferenser; för mer än 25 år av ledarskap inom flygplansstyrnings- och styrteknik, och för att utbilda ett stort antal ingenjörer inom detta viktiga område av flyg- och astronautik [49] |
1967 | George S. Shirer | För hans stora bidrag till att uppnå enastående framsteg inom subsonisk/lätt flygning, såväl som i löftet om överljudsflygning, och i utrustning och metoder för rymdutforskning [50] |
1968 | H. M. Horner ( engelska H. M. Horner ) | För livslångt engagemang och betydande bidrag till utvecklingen av modern luftfart genom utveckling och produktion av en enastående serie av flygplan och rymdframdrivningssystem [51] |
1969 | Harry Julian Allen | För enastående mod, ledarskap och innovativ framsynthet som har gjort enastående bidrag till civil och militär luftfart, inklusive utvecklingen av jettransporter; och för hans breda stöd till regeringen och industrin under en framstående karriär [52] |
1970 | Jacob Akkeret | För originella och enastående bidrag till aerodynamik, flyg- och ingenjörsutbildning [53] |
1971 | Archibald Russell | För personligt engagemang och stora bidrag till flygplansteknik och design, och särskilt för hans enastående ledarskap av Bristol-teamet i utvecklingen av det anglo-franska Concorde överljudstransportflygplanet [54] |
1972 | William Mentzer | För en rad prestationer inom flygteknik, underhåll och ekonomiska discipliner, som har blivit ett betydande bidrag till uppnåendet av moderna civila lufttransportsystem [55] |
1973 | William MacPherson Allen | För enastående mod, ledarskap och innovativ framsynthet som har gjort enastående bidrag till civil och militär luftfart, inklusive utvecklingen av jettransporter; och för hans breda råd och stöd till myndigheter och industri under en framstående karriär [56] |
1974 | Floyd L. Thompson | För den visionära utvecklingen av människor och anläggningar, och för det avgörande ledarskapet av forskning som gav den tekniska grunden för bemannad flygning bortom ljudets hastighet, säker återkomst av rymdfarkoster och framgångsrik rymdutforskning [57] |
1975 | Dwayne Leon Wallace | För många ingenjörs-, chefs- och ledarskapsbidrag till utvecklingen av allmänflyget från en innovation för fyrtio år sedan till en viktig del av det globala transportsystemet idag [58] |
1976 | Marcel Dassault | För anmärkningsvärda prestationer inom design, tillverkning och marknadsföring av många typer av högpresterande flygplan och enastående ledarskap inom global luftfart [59] |
1977 | Cyrus Rowlett Smith | För livstidsbidrag av enastående karaktär till design och utveckling av militära flygplan och för banbrytande arbete inom rymdteknikområdet [60] |
1978 | Edward Henry Heinemann | För enastående prestationer inom den innovativa utvecklingen av militära flygplan, som kännetecknas av hållbarhet i tjänst, uppdrags mångsidighet, enkel design, hög prestanda och elegans i linjen [61] |
1979 | Gerhard Neumann | För utveckling av högpresterande flygplansmotorer för kommersiella och militära ändamål, inklusive en av de första framgångsrika turbofläktmotorerna , vilket var ett betydande bidrag till effektiviteten och framgången för flygindustrin [62] |
1980 | Edward | För hans enastående bidrag till konceptet att hantera utvecklingen av komplexa flygsystem, såväl som hans betydande personliga prestationer i design och produktion av en lång rad av världens mest kända kommersiella och militära flygplan [63] |
1981 | Clarence Johnson | För den briljanta utvecklingen av ett brett utbud av ledande kommersiella, strids- och spaningsflygplan, såväl som innovativa kontrollmetoder, tack vare vilka dessa flygplan utvecklades på rekordtid till minimal kostnad [64] |
1982 | David Sloane Lewis Jr . | För många år av bidrag till flyget och det nationella försvaret, samt för outtröttliga ansträngningar för att skapa överlägsen luftfart [65] |
1983 | Nicholas J. Hoff | För livslångt betydande bidrag, som en enastående ingenjör och lärare, till teorin och praktiken för att designa flygplansstrukturer [66] |
1984 | Thomas H. Davis _ | För enastående prestationer i utvecklingen av flygbolaget, de unika tjänsterna för allmänflyget; och metoder för personalutbildning som genomförts kontinuerligt i mer än 40 år [67] |
1985 | Thornton Wilson | För livstidsbidrag till framgångsrik utveckling av kommersiella och militära flygplan och för enastående ledarskaps- och ledningsförmåga [68] |
1986 | Hans Wolfgang Lipman | För enastående ledarskap inom forskning och studier av strömningsmekanik. Hans inflytande har avsevärt bidragit till utvecklingen av en generation av framstående ledare inom detta område [69] |
1987 | Paul Macready | För hans kombination av skarpsynt vision och praktiska ingenjörskunskaper som gjorde den uråldriga drömmen om muskelflyg till verklighet , och för hans moderna fantasi när det gällde att återskapa den antika pterodactylen Quetzalcoatl [70] |
1988 | Jehangir Tata | Under en livstid av betydande bidrag till flyget, för hans banbrytande arbete med att utveckla kommersiella flygresor i Indien och Asien, och för hans ledarskap i att etablera Air India som den primära internationella porten mellan Asien och resten av världen [71] |
1989 | Fred Wake | För utvecklingen av NACA -kåpan och styrbart landningsställ för trehjulingar, vilket resulterade i betydande förbättringar i den praktiska designen och prestandan hos flygplan [72] |
1990 | Joseph F. Sutter | För enastående ingenjörsprestationer, ledning och ledarskap i den innovativa utvecklingen av tre generationer kommersiella jetflygplan, särskilt 747 , och hans bidrag till att förbättra säkerheten i luft och rymd [73] |
1991 | Hans P. von Ohain | För hans banbrytande utveckling av turbojetmotorn, som ledde till den första flygningen av ett jetflygplan 1939, och för hans prestationer inom flygmotorns dynamik [74] |
1992 | Bernard L. Koff _ | För ett kontinuerligt ledarskap inom gasturbinindustrin, som gör många innovativa och tekniska genombrott inom material och design [75] |
1993 | Ludwig Bölkow | För visionärt ledarskap och innovation inom design av helikoptrar, lätta flygplan, raketer och rymdsystem [76] |
1994 | Helmut H. Korst _ | För arvet från tidigare obefintlig utveckling inom flygteknik; för mentorskap för studenter och kollegor som är engagerade i konsten och vetenskapen om flytande dynamik och för inspiration och ledarskap i det internationella ingenjörssamfundet [77] |
1995 | Robert Seamans | För livstids tekniska bidrag och tekniskt ledarskap inom akademi, industri och regering som NASA Associate Administrator under Apollo- programmet och i flera andra regeringsbefattningar [78] |
1996 | William Rhys Sears | För livstidsbidrag till flygteknik inom industri och vetenskap: från den flygande vingens aerodynamik till uppfinningen av den adaptiva vindtunneln [79] |
1997 | Abe Silverstein | För tekniska bidrag och visionärt ledarskap för att förbättra flygplan och framdrivningsteknik, och för visionärt ledarskap i att organisera Mercury och Gemini bemannade rymdfärdsprogram [80] |
1998 | Richard Coare | För enastående ledarskap och innovativa bidrag till tillhandahållandet av avancerad flyg- och rymdframdrivning [81] |
1999 | Frank Marble | För stora grundläggande teoretiska och experimentella bidrag inom områdena intern aerodynamik, förbränning och framdrivning, särskilt i relation till gasturbiner och raketer, och för att utbilda generationer av ledare inom industri och akademi [82] |
2000 | William Hayward Pickering | För en framstående karriär som har varit banbrytande och format utforskningen av vårt solsystem, och för framstående bidrag till teknik och vetenskap [83] |
2001 | Richard T. Whitcomb | För originella bidrag till flygteknik, inklusive utvecklingen av områdesregeln , Superkritisk aerofoil och vingspets , som är grunden för modern aerodynamisk design [84] |
2002 | John G. Borger _ | För betydande banbrytande bidrag till flygplansindustrin och flygindustrin från flygbåtar till jetflygplan [85] |
2003 | Holt Ashley | För banbrytande bidrag till forskning, utbildning och ingenjörskonst inom områdena , aerodynamik och flygplansdesign 86] |
2004 | Courtland Perkins _ _ | För enastående bidrag till flygteknik inom forskning och undervisning inom området stabilitet och kontroll, samt utmärkt ledarskap på nationell och internationell nivå [87] |
2005 | Eugene E. Covert | För exemplariskt ledarskap inom undervisning och forskning inom flygteknik, utveckling av toppmoderna aerodynamiska testtekniker och enastående bidrag till offentliga tjänster [88] |
2006 | Robert Levy | För hans banbrytande bidrag till roterande vingar aeroelasticitet och instabil aerodynamik, som hade en enorm inverkan på roterande vingteknologi, och för bidrag till utbildning och offentlig service inom flygteknik [89] |
2007 | Alexander Flax | För enastående bidrag till flygteknik inom områdena aeroelasticitet, instabil aerodynamik och flygmekanik, och för exceptionellt ledarskap i ingenjörsorganisationer, inklusive service till det amerikanska försvarsdepartementet [90] |
2008 | Earl Dowell _ _ | För banbrytande bidrag till icke-linjär aeroelasticitet, strukturell dynamik och instabil aerodynamik som har haft en betydande inverkan på flygteknik, och för bidrag till utbildning och offentlig service inom flygteknik [91] |
2009 | Arthur Bryson | För livstids ursprungliga bidrag till verkliga system, skapande och tillämpning av praktiska bästa praxis för kontroll och utvärdering av flygplan, helikoptrar och missiler [92] |
2010 | Robert Liebeck | För enastående ingenjörskonst, vilket framgår av konceptet och utvecklingen av -flygplan och Blended Wing Body- flygplan 93 |
2011 | Burt Rutan | För en framstående karriär av mycket innovativa och framgångsrika flygplan, allt från inhemsk design till Voyager och SpaceShipOne [94] |
2012 | Frank Davis Robinson | För utveckling, design och produktion av en familj av tysta, prisvärda, pålitliga och mångsidiga helikoptrar [95] |
2013 | Abraham Karem | För innovativ design av obemannade luftfarkoster med fasta och roterande vingar [96] |
2014 | Alan Roger Mulally | För ledarskap inom skapandet, designen, utvecklingen och tillverkningen av kommersiella flygplan, exemplifierat av Boeing 777 [97] |
2015 | Anthony Jameson | För exceptionella bidrag till algoritmisk innovation och utvecklingen av beräkningsvätskedynamikkoder, som har blivit viktiga bidrag till flygplansdesign [98] |
2016 | Walter Vincenti _ _ | För banbrytande forskning inom området överljudsvindtunnlar, studiet av gasdynamik vid höga temperaturer och för exceptionella bidrag till ingenjörsteknologins historia [99] |
2017 | Paul Bevilaqua | För utveckling och demonstration av flercykelframdrivning och annan teknik som möjliggör produktion av F-35 V/STOL överljudsstridsflygplan [100] |
2018 | Irvin Glassman ( eng. Irvin Glassman ) | Som ett erkännande av hans djupa inflytande på tillämpningen av förbränningsvetenskap och teknik för framdrivningsforskning och framgångsrik utveckling av framdrivningssystem [4] [101] [102] |
2019 | Sheila Evans Widnall ( engelska Sheila Evans Widnall ) | Som ett erkännande för hennes enastående bidrag till aerodynamik genom forskning, som att identifiera Whidnalls instabilitet, och genom utbildning och offentlig service, inklusive som sekreterare för United States Air Force [103] . |