Ulan-Ude (station)

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 3 juli 2021; kontroller kräver 4 redigeringar .
Station
Ulan-Ude
Transsibiriska järnvägen
Irkutsk - Zaudinsky
Östsibiriska järnvägen

Utsikt över förgården och stationshuset
51°50′27″ N sh. 107°34′58″ E e.
Område d. Ulan-Ude
Operatör ryska järnvägarna
öppningsdatum 1900 [ 1]
Tidigare namn Verkhneudinsk
(fram till 1935)
Sorts polisdistrikt
svalka ett
Antal plattformar 3
Antal stigar åtta
Plattformstyp laterala och insulära
Form av plattformar hetero
Plattformens längd, m 530
Plattformens bredd, m 6
elektrifierad 1969 [2]
Nuvarande ~ 25 kV
Avsluta till st. 1905 års revolutioner
Plats Ulan-Ude
Överföra till A : 4, 23
Avstånd till Moskva 5640 km Yandex.Schedules
Avstånd till Naushki 256 km Yandex.Schedules
Avstånd till Vladivostok 3650 km Yandex.Schedules
Kod i ASUZhT 935506
Kod i " Express 3 " 2054785
Granne om. P. Glasbruk och Zaudinsky
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Ulan-Ude  är en station för den östsibiriska järnvägen i staden Ulan-Ude  , Buryatiens huvudstad , som öppnades 1900. Den centrala järnvägsstationen i staden.

Beskrivning

Stor järnvägsknutpunkt för passagerartransporter. Det är beläget på Irkutsk  - Zaudinsky- sektionen av East Siberian Railway. Stationen hänförs efter huvudverksamhetens art till 1:a klass [3] . Den har en komplex spårutveckling, inklusive två huvudspår, mottagnings- och avgångsparker i båda riktningarna och en lokal park. Stationen ligger i anslutning till spåranläggningarna i lokdepån TChE-7 Ulan-Ude, platsen för teknisk inspektion av vagnar , sätten att separera reserverna av konduktörer, bärgnings- och brandtåg, samt tillfartsvägar för ett antal industriföretag i staden.

De flesta av tågen på långväga passagerartåg som passerar genom stationen byter lokbesättningar, lok och deras utrustning. Teknisk besiktning av gods- och persontåg, underhåll av tillfartsvägar. Sortering och bildande - upplösningen av distriktståg och kombinerade tåg utförs som regel vid Taltsy station .

Historik

I slutet av 1800-talet ansågs staden Verkhneudinsk vara en efterbliven utkant av det ryska imperiet . Den lokala industrin dominerades av hantverk i småskalig produktion. Enligt 1897 års folkräkning var de flesta av de lokala invånarna sysselsatta inom jordbruket. En kraftfull drivkraft för utvecklingen av staden och regionen var byggandet av den transsibiriska järnvägen , på grund av det välkända "konceptet för moderniseringen av Sibirien", som involverar aktivt transportbyggande och utveckling av nya landområden i Sibirien [4] .

Järnvägsstationen och Verkhneudinsk-stationen för Trans-Baikal-järnvägen byggdes och togs i drift i slutet av 1800-talet på Mysovaya-  Sretensk - linjen i den dåvarande Stora Sibiriska järnvägen . 1898 byggdes lokstallar och verkstäder.

Det första tåget anlände till stationen den 15 augusti  ( 27 )  1899 . År 1900 bestod lokomotivflottan i Verkhneudinsk stationsdepå redan av 30 ånglok. Av dessa: 2 ånglok av R-serien , 24 ånglok av serie K. Ytterligare 4 ånglok av T-serien fanns i återvinningsdepån vid Mysovaya station [5] .

I samband med ankomst till stationen. Verkhneudinsk Den 15 augusti av det första järnvägståget ber stadsstyrelsen ödmjukt stadens invånare att dekorera sina hus med flaggor på detta datum och lysa upp dem på kvällen.

- Verkhneudinsk stadsförvaltning (13 augusti 1899) [6]

1923 byggdes en kraftstation vid stationen - fotogenbelysning ersattes med elektrisk. 1932-1934 togs två nya depåbyggnader, ett pannrum och en maskinverkstad i drift. Efter bytet av staden i september 1935 ändrades namnet till Ulan-Ude station genom order nr 209 av folkkommissarien för järnvägar [7] [5] .

Den moderna byggnaden av passagerarstationen togs i bruk den 18 oktober 1938 [8] . Med början av det stora fosterländska kriget skapades en linjär kommitté för Röda Korset och en sanitär trupp vid stationen. I början av 1942 bildades ett militärsjukhuståg nr 281 som gjorde mer än 40 flygningar med svårt skadade soldater och befälhavare för Röda armén [9] .

1944 började ånglok av E - serien med mekanisk koltillförsel anlända till Ulan-Ude-depån . Efter andra världskriget hade depån ett 50-tal E-a-seriens ånglok för godstrafik och 15 S-y passagerarlok [10 ] . Stationen elektrifierades med växelström; angränsande dubbelspåriga drag från 1955 till 1958 var utrustade med envägsautomatisk blockering, från väster Divisional - Ulan-Ude , från öster Ulan-Ude - Checkpoint 5647 km. I mitten av 1950-talet, istället för E-seriens ånglok , började L-seriens ånglok att fungera . 1961 började de första diesellokomotiven TE3 att anlända . Det första elektriska loket anlände till stationen den 30 december 1969 [11] [12] .

År 1969 elektrifierades Mysovaya-Ulan-Ude-linjen och 1970 elektrifierades linjen Ulan-Ude- Petrovsky Plant [2] [13] .

Passagerartrafik

Alla person- och förortståg stannar vid stationen. Stationen trafikerar minst 8-10 par långväga passagerartåg dagligen.

Förorts elektriska tåg avgår regelbundet från stationen till stationerna Talovka , Mysovaya , Petrovsky Zavod . I stationshuset kan du köpa tågbiljetter till internationella långväga tåg 1 .

Huvudriktningar

Land Destination
Ryssland Moskva , Vladivostok , Irkutsk , Novosibirsk , Neryungri , Omsk , Khabarovsk , Chita
Kina 1 Peking
Mongoliet 1 Ulaanbaatar

1  - På grund av spridningen av coronavirusinfektion har restriktioner införts vid korsning av statsgränser. Dessa tåg är tillfälligt inställda tills vidare [14] .

Transportörer och tidtabeller

Bärare Distans Schema
Ryska järnvägarna , ( FPK ) Lång distans ryska järnvägarna
kinesiska järnvägar
Mongoliska järnvägar
Baikal Suburban Passenger Company Förortsservice BPPC

  • Utsikt över passagerarplattformarna och stationskomplexet

  • Lokdepå TChE-7 Ulan-Ude

  • Sammansättningar av godståg vid stationen

  • Monument till ångloket SU 205-91

  • Eltåg ED9MK på stationsperrongen. 2008

Personligheter

Aktiviteter

Landmärken och monument

Bild Objektets namn Adress EGROKN
Järnvägssjukhusbyggnad (tidigt 1900-tal) st. Revolutionerna 1905, 40  031711237400005
Järnvägsvattentorn (slutet av 1800-talet) stationsområde  031610443870005
Monument till soldater-arbetare och anställda vid lokdepån som dog på fronterna av det stora fosterländska kriget  031610440780005
Byggandet av den gamla lokdepån, där revolutionära föreställningar ägde rum under de tre ryska revolutionernas år  031610443840005
Monument till de röda garde-järnvägsarbetarna som stupade i sovjeternas maktkamp  031610440820005

Anteckningar

  1. ↑ Arkhangelsky, Arkhangelsky, 1981 , sid. 182.
  2. ↑ 1 2 Sanzhieva, 1986 , sid. 113.
  3. ↑ Pass för Ulan-Ude-stationen på OSM .
  4. ↑ History of Buryatia (vol. 3), 2011 , sid. 7.
  5. ↑ 1 2 Shterenberg, 1974 , sid. fyra.
  6. ↑ Fadeev, 1980 , sid. 113.
  7. ↑ Tidningen "Buryat-Mongolskaya Pravda" om bytet av stationen, 1935 , sid. fyra.
  8. ↑ Om handel vid Ulan-Ude-stationen, 1938 , sid. fyra.
  9. ↑ Evdokimova, 2010 , sid. 10-14.
  10. ↑ Shterenberg, 1974 , sid. 5.
  11. ↑ Shterenberg, 1974 , sid. 6.
  12. ↑ Fadeev, 1980 , sid. 113-120.
  13. ↑ Information om allmänna järnvägar från 1918 till 1990. .
  14. ↑ Coronavirus. Information till våra kunder . Officiell sida . Ryska järnvägarna (5 maj 2020). Hämtad 24 mars 2021. Arkiverad från originalet 31 maj 2021.

Litteratur

Artiklar och publikationer

Länkar