UralZIS-355M

Ural-355M (sedan 1961 - Ural-355M) - en tvåaxlig medeltung lastbil , tillverkad i staden Miass vid Ural Automobile Plant från 1958 till 1965 . Totalt producerades 192 580 exemplar.

Historik

Som en del av modifieringen av UralZIS-5- bilen (en något modifierad version av förkrigstidens ZIS-5 ), producerad av Ural Automobile Plant sedan 1944, var det planerat att skapa en ny UralZIS-353-bil.

Designarbetet började först 1947 , det mest aktiva programmet började implementeras sedan 1951. Det var tänkt att gå ifrån det tidigare konceptet med en "kantig" hytt. Men av tekniska skäl skapades inte den nya lastbilen.

Problem uppstod med skapandet av en ny designhytt, som löstes med hjälp av designern av Gorky Automobile Plant A. A. Lipgart (som arbetade vid den tiden vid Ural Automobile Plant); han föreslog att installera en modifierad hytt från en GAZ-51- lastbil (tillverkad med teknik och utrustning från Gorky Automobile Plant ) på en ny bil. Denna kabin var designad för den lovande GAZ-62- lastbilen , avsedd att ersätta GAZ-63 på transportören . 1958 bestämde Gorkij att den nya modellen skulle byggas enligt caboverschemat, men stämplarna för hytten hade redan gjorts; de överfördes från Gorkij till Miass. Således började den nya UralZIS likna en märkbart "vuxen" GAZ-51 i storlek, och behöll därigenom det "orealiserade" utseendet på GAZ-62 motorhuvversionen.

Från 1956 till 1958 massproducerades den moderniserade modellen UralZIS-355 vid fabriken , som endast skiljde sig något från den tidigare UralZIS-5 .

Den nya bilen från Ural Automobile Plant fick namnet "UralZIS-355M" (modifierad), även om det i verkligheten var en ny modell. De första 20 exemplaren lämnade löpande bandet i december 1957, massproduktionen började den 1 juli 1958. 1961 försvann ordet "ZIS" från namnet på bilen (även om anläggningen döptes om 1959); på sidoväggarna, istället för inskriptionen "UralZIS", dök inskriptionen "UralAZ" upp.

I processen med serieproduktion gjordes förbättringar och förändringar upprepade gånger i designen av UralZIS-355M.

På UralZIS-355M-chassit tillverkades tankfartyg för transport av bränsle, mjölk och vatten. De gjordes cirka 36 tusen exemplar. Dessutom producerades bevattningsmaskiner, avloppstankar, mobila kompressorstationer, timmerbilar, skåpbilar och lastbilstraktorer på chassit av denna modell. 1958 producerades små partier av den fyrhjulsdrivna versionen - UralZIS-381 (de flesta av maskinerna tillverkades i en dumpversion och kördes i Chelyabinsk och Chelyabinsk-regionen) och UralZIS-358 dumprar. 1960 byggde Alma-Ata reparations- och monteringsfabriken på basis av UralZIS-355M en original vagnbuss med en kapacitet på 40 passagerare.

UralZIS-355M-bilen levererades huvudsakligen till Kazakstan (åren av serieproduktion sammanföll med utvecklingen av jungfru- och träda ), regionerna i Sibirien och Fjärran Östern . I de centrala och västra delarna av Sovjetunionen anlände lastbilen i små mängder. 1962 levererades ett litet antal exportversioner av Ural-355ME till Finland och Afghanistan .

Under de långa driftåren har UralZIS-355M etablerat sig som ett pålitligt, opretentiöst fordon, kännetecknat av en stor nyttolast (officiellt betraktad som 3,5 ton, bilen transporterade 5 ton utan problem och på en bra väg - 6 ton av last), högt vridmoment (bilar som ofta körs med släp) och avsevärd komfort på den tiden (alla UralZIS-355M var utrustade med en kupévärmare; på ZIS-150 var det inte alls, de började installeras på GAZ-51 från december 1956 av året). Bland förarna hade bilen smeknamnen "Uralets", "Kirgiz", "Zakhar".

Bilarna ombord målades i mörkgröna, blå och blå färger. Bilar som kördes på Moskvas flygplatser målades ljust gult, medan motorhuven var röd.

Totalt producerades mer än 192 tusen bilar. Det sista exemplaret lämnade löpande bandet den 16 oktober 1965 (de sista tankarna baserade på Ural-355M tillverkades av Novotroitsk Commercial Engineering Plant i januari 1966) varav två (släpptes 1959, Slavgorod i Altai-territoriet och Smolensk) är i fungerande skick. ATsPT -2.2-355M "Moloko" tankbil baserad på UralZIS-355M presenteras på UMMC Automotive Museum .

Två exemplar av UralZIS-355M-bilen finns i staden Miass ( Chelyabinsk-regionen ): den ena är i UralAZ- anläggningens museum , den andra (på språng, återställd i autentisk form) är med V. Yu. Yudin [1] [2] .

1978 installerades en Ural-355M som ett monument i Russkaya Polyana, Omsk-regionen i Ryssland.

UralZIS-355M-bilen filmades i långfilmen " Gentlemen of Fortune " (en cementlastbil med en enaxlad trailer) [3] .

Anteckningar

1988, i Kamensk-Uralsky, Sverdlovsk-regionen, nära OCM-fabriken, installerades den på en UralZIS 355M piedestal. [fyra]

1. ↑ Isaeva Victoria. En sällsynt Ural-bil restaurerades av en invånare i Miass
2. ↑ Miasets återställde en sällsynt ZIS- arkivkopia daterad den 12 april 2021 på Wayback Machine // Reportage från Chelyabinsk regional television, 2021-03-19
3. ↑ UralZIS-355M. Gentleman of Fortune  // "Specialutrustning och kommersiell transport": tidning. - 2018. - 22 februari. Arkiverad 11 maj 2019. Intervju med Titkov A.I.
4. ↑ Monument till lastbilen UralZIS-355M | Sevärdheter | Guide till Kamensk-Uralsky . k-ur.ru. Hämtad 21 januari 2019. Arkiverad från originalet 22 januari 2019. (obestämd)

Källor

• Kort bilguide. // Statens forskningsinstitut för biltransport (NIIAT) // M. 1983
• Sibirisk bil Dokumentärfilm om UralZIS-355M

Länkar

• Lastbil UralZIS-355M
• De kallade honom "Ural"
• Fordon UralZIS-355M
• UralZIS-355M i museet i byn Petropavlovka , Krasnozersky-distriktet, Novosibirsk-regionen.