| Kharkiv häst och vagn | |
|---|---|
| Beskrivning | |
| Land | Ukraina |
| Plats | Charkiv |
| öppningsdatum | 24 september 1882 |
| slutdatum | 23 mars 1919 |
| Ruttnät | |
| Antal rutter | 2 ( 1914 ) |
Charkiv Konka är ett kollektivtrafiksystem i Ukraina som fungerade i staden Charkiv från 24 september 1882 till 23 mars 1919 .
Under sin storhetstid inkluderade Konka följande rader:
Från och med 1871 började människor och företag ansöka till Kharkov City Duma med projekt för byggandet av en hästdragen spårvagn i Kharkov. Den 2 mars 1881 talade Clement Bonnet till Charkivs stadsduman med sin motivering för att bygga en hästdragen järnväg i Kharkov, vilket accepterades. Det belgiska samhället fick en koncession att bygga och driva en hästspårvagn i staden i 42 år.
Rörelsen av den hästdragna vagnen i Kharkov öppnades den 24 september 1882 (enligt den nya stilen) längs den enkelspåriga rutten "ul. Aleksandrovskaya vid stationen för Azov-Kursk järnvägen. (nu - Jevgenij Kotlyar St.) - Utbyte på Nikolaevskaya-torget. (nu - korsningen mellan Konstitutionstorget och Moskovsky Avenue) ”på gatan. Yekaterinoslavskaya (nu - Poltavsky Shlyakh St.) och bron över floden Lopan .
Den 22 januari 1883 förlängdes linjen från Börsen till Realskolan på torget. Skobelevskaya (nu - torget för de himmelska hundrans hjältar) på gatan. Moskva och st. Staromoskovskaya (nu - 2 delar av Geroev Charkiv Avenue) och bron över floden Kharkov.
Den 30 juli 1883 förlängdes linjen från gatan. Aleksandrovskaya direkt till stationen (nu Kharkov-Passenger ), och den 30 augusti 1883 förlängdes den från den riktiga skolan till hästmarknaden på gatan. Häst (nu - B. Khmelnitsky St.), så 1884 såg den första hästspårvagnsvägen ut så här: "Station - Center - Horse Market".
Den 5 september 1884 infördes en ny hästdragen linje från Realskolan till Hästtorget. (nu - Defenders of Ukraine Square) på gatan. Staromoskovskaya (nu - Geroev Kharkiv Avenue), väg nr 1 "Station - Horse Square" lanserades (villkorligt nummer), riktningen till hästmarknaden blev sekundär (väg nr 1a).
1885 byggdes den första hästdepån nära Hästtorget .
Den 2 juni 1885 infördes en ny linje "Exchange - st. Veterinär (nu - Ivanova St.) "på gatan. Sumy, den hästdragna spårvagnsvägen nr 2 lanserades (villkorlig numrering).
Den 4 juni 1885 introducerades en ny linje " Trading Square. - st. Moskalevskaya » på gatan. Handel, st. Maryinskaya och st. Moskalevskaya (till hörnet av Zaikovskaya-gatan, nu - Goldbergovskaya ). Den nya linjen är ansluten till Sumy-linjen, väg nr 2 började se ut så här: "Moskalevka - Center - st. Veterinär.
1896 introducerades en ny linje "Moskalevka - Osnovyansky Bridge (nu - Osnovyanskaya Embankment)", väg nr 2 förlängdes. Väg nr 3 " Zaikovka (Kharkov) - Center - st. Veterinär.
Spårvagnens vidareutveckling försvårades av konflikten mellan det belgiska samhället och stadens myndigheter, som i början av 1900-talet bestämde sig för att bygga en egen elektrisk spårvagn.
Den 16 september 1917 övervägde Kharkov stadsduman frågan om att stoppa trafiken på Kharkovs hästdragna järnvägar. Med korta uppehåll fungerade hästvagnen fram till början av 1919 .
Hästspårvagnen stängdes slutligen i Kharkov den 23 mars 1919 . Elektrifieringen av hästspårvagnen påbörjades, som blev klar den 23 oktober 1923 .
| Kharkov transport | |
|---|---|
| nuvarande | |
| Stationer | |
| Historisk | |