Horikoshi, Jiro

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 31 december 2020; verifiering kräver 1 redigering .
Jiro Horikoshi
堀越二郎

Jiro Horikoshi, student vid University of Tokyo, andra hälften av 1920-talet
Födelsedatum 22 juni 1903( 1903-06-22 )
Födelseort lösning Fujioka , förf. Gunma , Japan
Dödsdatum 11 januari 1982 (78 år)( 1982-01-11 )
En plats för döden
Land
Ockupation Flygplansbyggnad
Barn 5 barn
Utmärkelser och priser
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Jiro Horikoshi (堀 越 二郎 Jiro Horikoshi , 22 juni 1903 – 11 januari 1982) var en japansk flygplansdesigner. Doktor i ingenjörsexamen (University of Tokyo, 1965). Känd som designern av " A6M Zero ", ett framgångsrikt stridsflygplan under andra världskriget .

Biografi

Jiro Horikoshi föddes 1903 i byn Fujioka , Gunma Prefecture ( för närvarande har denna by status som en stad). Han gick på Fujioka High School (för närvarande Gunma Prefecture Fujioka High School ). Under skolåren började han intressera sig för flygteknik och läste tidningsreportage om första världskrigets luftstrider i Europa. Därefter gick Horikoshi in på tekniska fakulteten vid Tokyos universitet i riktning mot flygteknik, efter att först ha studerat vid First High School vid detta universitet. Hans medstudenter vid universitetet var så välkända japanska flygplansdesigners som Hidemasa Kimura och Takeo Doi .

Efter att ha avslutat sin universitetsutbildning fick Horikoshi 1926 jobb som ingenjör i förbränningsmotoravdelningen hos Mitsubishi (nu Mitsubishi Heavy Industries ). Företaget ägde en flygplansfabrik i Nagoya , där Horikoshi hamnade. Hans första stora projekt kallades "prototyp 7" [s 1] och var ett monoplan jagare för sjöflyg ( armén hade sin egen luftfart , oberoende av flottan). Japanerna byggde traditionellt flera prototyper av ingenjörsteamen från olika flygplanstillverkare och valde sedan den bästa bland dem. "Prototyp 7" gick inte i produktion: även om dess design var mycket avancerad, avvisades den på grund av problem med hantering och sikt framåt [1] . Dessutom kraschade båda prototyperna designade av Horikoshi-teamet under testning [2] . Men trots misslyckandet fick Horikoshi mycket erfarenhet, som han använde i sin nästa utveckling.

Horikoshis nya projekt kallades "prototyp 9" och var ett lätt bärarbaserat monoplan jagare. Den här gången slutförde Horikoshi projektet framgångsrikt: 1936 gick flygplanet in i serieproduktion och fick namnet " A5M " eller "Typ 96 bärfartygsbaserat jaktplan". Den kännetecknades av hög hastighet och manövrerbarhet, som strukturellt var "förfadern" till A6M Zero fighter .

1937 började Horikoshi arbetet med "prototypen 12", som började tillverkas 1940 och därefter utsågs till "A6M Zero" av amerikanerna. Precis som A5M var Zero ett bärfartygsbaserat enplansjaktplan. Fram till 1942 var Zero vida överlägsen flygplanen i länderna i anti-Hitler-koalitionen när det gäller manövrerbarhet, hastighet och flygräckvidd, och fram till slutet av andra världskriget förblev den grunden för japansk marinflyg.

Efter att ha avslutat arbetet med Zero, fick Horikoshi en ny uppgift och började utveckla en interceptor-jaktplan för det japanska luftförsvaret . Projektet gick i serieproduktion, efter att ha fått namnet " J2M Raiden ", men B-29 visade inte mycket framgång i kampen mot amerikanska flygplan med sina "flygande fästningar" .

Från och med 1942 började Mitsubishi utveckla ett projekt för ett flygplan för att ersätta A6M Zero, och Horikoshi blev återigen ansvarig för projektet. Men hans grupp hann inte avsluta arbetet före krigsslutet, och det nya A7M Rappu-jaktplanet fanns bara kvar i form av ett fåtal prototyper [3] .

Efter kriget deltog Horikoshi, tillsammans med Hidemasa Kimura, i designen av passagerarfartyget YS-11 . Efter att ha lämnat Mitsubishi föreläste han vid Institute of Astronautics från 1963 till 1965, undervisade vid Försvarsakademin ] från 1965 till 1969 och från 1972 till 1973 vid civilingenjörsavdelningen vid Nihon University . Horikoshi skrev flera böcker om Zero fighter, både ensam och i samarbete med historikern Masatake Okumiya [4] .

Kulturella referenser

Den 20 juli 2013, i Japan , släppte Studio Ghibli The Wind Rises , en fullängdsanimefilm baserad på händelser från Jiro Horikoshis liv.

Anteckningar

  1. ↑ Robert Mikesh, Shorzoe Abe. Japanska flygplan 1910–1941. - London: Putnam Aeronautical Books, 1990. - S. 170. - ISBN 0-85177-840-2 .
  2. ↑ William Green, Gordon Swanborough. The Complete Book of Fighters. - New York: Smithmark, 1994. - P. 407. - ISBN 0-8317-3939-8 .
  3. ↑ Walter J. Boyne. Air Warfare: An International Encyclopedia. - ABC-CLIO, 2002. - T. 1. - S. 309. - 771 sid. — ISBN 9781576073452 .
  4. ↑ CiNii Books 著者 - 堀越, 二郎 (japanska) . Datum för åtkomst: 24 januari 2013. Arkiverad från originalet den 5 februari 2013.

Kommentarer

  1. ↑ Prototypen fick sitt namn efter året för imperiets era: 1932 - det 7:e året av Showa-eran
  Gå till Wikidata-objektet  Släktforskning och nekropol