| Chita di Genova | |
|---|---|
| Città di Genova | |
| Service | |
| Italien | |
| ursprungliga namn | Città di Genova |
| Döpt efter | Genua |
| Fartygsklass och typ |
Passagerarmotorfartyg ( 1930-1940 ) Hjälpkryssare (1940-1943) |
| Organisation |
Florio Società Italiana di Navigazione (1930-1932) Tirrenia Flotte Riunite Florio-Citra (1932-1936) Tirrenia - Compagnia Italiana di Navigazione (1936-1943) Kungliga italienska flottan (rekvirerad 1940-1943) |
| Tillverkare | Cantieri Navali Riuniti , Palermo |
| Beställd för konstruktion | 1929 |
| Bygget startade | 1930 |
| Sjösatt i vattnet | 1930 |
| Bemyndigad | 1930 |
| Uttagen från marinen | 21 januari 1943 |
| Status | Sänkt av ubåt utanför Sazani Island |
| Huvuddragen | |
| Längd | 125,5 m |
| Bredd | 15,5 m |
| Motorer | 2 st 6-cylindriga dieslar |
| Kraft | 1900 l. Med. |
| upphovsman | 2 skruvar |
| hastighet | 19 knop |
| Besättning | 180 personer |
| Beväpning | |
| Artilleri | 4 × 120 mm/47 kanoner |
| Flak |
2 × 20 mm/65 2 × 13,2 mm maskingevär |
Chita di Genova ( italienska: Città di Genova ) är ett italienskt passagerarfartyg . Under andra världskriget användes hon av den kungliga italienska flottan som en hjälpkryssare . I januari 1943 torpederades hon och sänktes av den brittiska ubåten Tigris. Tillsammans med kryssaren dog ett hundratal grekiska gisslan, välkända officerare och intellektuella, som fördes ombord till koncentrationslägren i Italien.
Chita di Genova byggdes mellan 1929 och 1930 av Cantiere navale Riuniti di Palermo- varvet (enligt andra källor, Cantiere navale Riuniti di Ancona- varvet ) [1] för det italienska rederiet Florio , registrerat i Rom [2] , som samt samma typ Città di Palermo . Fartygets egenskaper vid konstruktionstillfället: bruttotonnage 5413, längd - 125,5 meter, bredd - 15,5 meter. Fartyget var utrustat med två 6-cylindriga dieselmotorer med en kapacitet på 1900 hk, som drev två propellrar [1] , vilket gav en hög hastighet för ett handelsfartyg på 18-19 knop [3] .
I mars 1932 gick Florio samman med det italienska företaget Compagnia Italiana Transatlantica (CITRA) för att bilda Tirrenia Flotte Riunite Florio-Citra [4] , som efter den 21 december 1936 slogs samman med andra småföretag, bildade Tirrenia - Compagnia Italiana di Navigation. Città di Genova registrerades under nummer 154 i sin hemmahamn, Palermo [5] . På 1930-talet användes fartyget för att transportera passagerare på linjen Palermo - Neapel - Tunis - Tripoli [6] .
Den 13 juni 1940, tre dagar efter att Italien gick in i andra världskriget , rekvirerades Città di Genova av den kungliga italienska flottan och gick in i flottan som en hjälpkryssare, med vimpelnummer D 4 [5] . Kryssaren var beväpnad med fyra 120 mm/45 kanoner, två 20 mm/65 luftvärnskanoner och två 13,2 mm maskingevär [3] [7] . Det huvudsakliga syftet med hjälpkryssaren var att eskortera konvojer [5] för transport av trupper och last [8] .
Den 28 oktober 1940 invaderade italienska trupper Grekland från Albanien. Den grekiska armén slog tillbaka attacken. Efter att ha vunnit segrar i striderna på Pinda , där brigaden av överste Konstantin Davakis utmärkte sig , och vid Elea Kalamas , överförde den grekiska armén fientligheter till Albaniens territorium. Detta var den första segern för länderna i den antifascistiska koalitionen mot axelstyrkorna. Överste Davakis var svårt sårad och ur funktion. Grekernas framgångsrika agerande och den italienska våroffensiven i mars 1941 i Albanien visade att den italienska armén inte kunde ändra händelseförloppet på egen hand, vilket ledde till Tysklands ingripande. Den tyska invasionen av Grekland började den 6 april 1941, följt av den tysk-italiensk-bulgariska ockupationen av landet. Grekland var indelat i tre ockupationszoner.
Den 2 september 1941 förtöjde hjälpkryssaren i den grekiska hamnen Patras , där hon tog emot de som räddades från Kilikien , som den 28 augusti torpederades och sänktes av den brittiska ubåten HMS Rorqual vid överfarten från Brindisi till Benghazi (den 4 september). , folk överfördes till den argentinska ångbåten ) [5] [9] .
Den 14 november 1941 seglade Città di Genova , med 562 soldater, 104 ton förnödenheter och 60 ton annat material, från Taranto tillsammans med en annan hjälpkryssare, Città di Napoli , (last: 130 ton mat och förnödenheter, också som 697 soldater). Jagarna Antonio Pigafetta och Giovanni da Verrazzano eskorterade konvojen . Två dagar senare anlände konvojen till Benghazi [10] .
Några dagar senare lämnade hjälpkryssaren Souda Bay på ön Kreta , på väg mot Benghazi, dit hon anlände den 21 november tillsammans med Città di Tunisi och hjälpfartyg.
Den 13 januari 1942 bröt Città di Genova , under en plötslig storm, förtöjningslinorna och rammade den lilla ångbåten Capri [5] .
I april 1942 tog kapten Marco Vivaldi Pasqua kommandot över Città di Genova ( italienska: Marco Vivaldi Pasqua ), som dock inte förblev kapten förrän skeppets död [8] . Den 23 april skadades fartyget av misstag av Luftwaffes servicebåtar FL.B 212 , FL.B 214 e FL.B 410 .
Redan från början av den tysk-italiensk-bulgariska ockupationen av Grekland tog Greklands kommunistiska parti initiativet att sätta in en bred motståndsrörelse . Med inblandning av andra partier i september 1941 skapades Greklands nationella befrielsefront (EAM), som sedan fortsatte med att skapa Greklands folkets befrielsearmé (ELAS). Utsatt för attacker från grekiska partisaner och motståndsgrupper började de italienska ockupationsmyndigheterna i sin ockupationszon att, förutom straffåtgärder, även vidta förebyggande åtgärder. I slutet av 1942 hade italienarna arresterat ett stort antal människor i sin zon, antingen misstänkta för att ha deltagit i motståndsrörelsen eller potentiellt utgjort en fara för dem, såsom officerare och intellektuella. De arresterade skulle skickas till koncentrationsläger i Italien. Bland sällskapet av gisslan som skickades till Italien på Città di Genova fanns en stor grupp officerare, inklusive 7 överstar från den grekiska armén. Bland dem var hjälten från det grekisk-italienska kriget, överste Konstantin Davakis, som fram till december 1942 fortfarande låg på ett sjukhus i Aten och inte helt återhämtade sig från ett allvarligt sår. Överste Davakis och berömmelsen som omgav hans namn utgjorde en potentiell fara för den italienska ockupationsregimen [11] :18 ) Dessutom bekräftar historikern T. Gerosisis att överste Davakis redan 1942 var med i EAM [12] :534 . Gisslan kom från alla regioner i den italienska ockupationszonen. En grupp på 23 grekiska officerare tilldelades från ön Zakynthos , som de italienska ockupationsmyndigheterna hade för avsikt att annektera till Italien. Några av dem var medlemmar i den hemliga underjordiska organisationen "National Military Union" [13] . Grekiska motståndskällor noterar att i sista stund togs en stor grupp motståndsmedlemmar från staden Lamia, transporterade hit från fängelset i staden Larisa [11] :21 , ombord på Città di Genova .
Den 20 januari 1943 lämnade Città di Genova Patras för Bari . Ombord fanns 490 personer: 132 besättningsmedlemmar, 200 italienska soldater (semester och sårade), 158 grekiska gisslan och två Nya Zeelands fångar - kapten JL Harrison och korpral FIA Woollams [ 14] ) [6] [8] [15] . Klockan 13:15 den 21 januari attackerades en oeskorterad hjälpkryssare av den brittiska ubåten Tigris [ 16] , som avfyrade en salva på fem torpeder . Två torpeder träffade målet och vid 1320 sjönk Città di Genova cirka 25 miles väster om Sazani Island (koordinater 40°32' N e 18°35' E), och tog ungefär en tredjedel av de ombord [15] [17] . Enligt en annan version träffades fartyget klockan 13:15 19 miles från Sazan av den första torpeden, sedan förföljde Tigris den och avslutade den med en andra torped, varefter Città di Genova kapsejsade och sjönk. Som ett resultat dödades alla människor som var där på båten, som ännu inte sjösatts, inklusive befälhavaren för Vivaldi Palma [8] .
Klockan 22:30 fick ångbåten Eolo , ett av de rekvirerade hjälpfartygen av XXXV-flottiljen förtöjd vid Sazan vid den tiden, order om att vara redo att sjösättas. Klockan 23:00 beordrades fartyget att lämna för att rädda de överlevande från Città di Genova [6] . Klockan 23:20 upptäckte Eolo en hjälpkryssarbåt fem mil från Sazan, som han nådde på en kvart och plockade upp 26 medlemmar av Città di Genovas besättning (tre officerare , två underofficerare , tjugoen sjömän ) och två grekiska gisslan [6] . De överlevande fick första hjälpen (några av dem skadades) och landsattes i Sazan. Eolo gick igen till sjöss klockan 0:35 den 22 januari och var i olycksområdet fram till klockan sju på morgonen och fortsatte att söka efter andra offer [6] . Efter att ha mottagit information från ett luftövervakningsflygplan drog Eolo sig tillbaka 7 miles från Sazan och plockade upp 15 lik [6] . Återvände till Sazan, fartyget återigen iväg vid 4:30 den 23 januari till området som ansågs vara platsen för kryssarens död, men hittade bara oljefläckar på ytan [6] . Under tiden, den 22 januari, plockade en italiensk kanonbåt upp en annan båt, överlastad med italienare och greker (nyzeeländarens korpral Woollams var också ombord, medan kapten Harrison försvann när han lämnade skeppet) [14] . Tillsammans med andra förband inom sjöstyrkorna plockade besättningen på Eolo [14] upp totalt knappt trehundra personer.
Totalt försvann 173 personer [6] [15] [17] [8] .
Grekiska motståndskällor ger en lista med namn på 81 döda grekiska gisslan. Bland dem finns 6 överstar, inklusive överste Davakis [11] :21 . Davakis-kroppen spolades iland nära staden Avlon ( Vlora ), identifierades av den lokala grekiska befolkningen och begravdes här. Efter kriget begravdes kvarlevorna i Aten . T. Gerosisis ger namnet på endast en överlevande högre officer - överste A. Laskaris [12] :534 . Förutom de 81 döda, vars namn är kända, indikerar källorna till det grekiska motståndet att hela gruppen fångar från staden Lamia dog, och källorna har inte sina namn [11] :21 .