Carmel tunnel _ _ _ _ _ _ _ _ _ Förbinder de nordöstra och sydvästra delarna av Haifa. Den totala längden är 6,5 km. Tunneln är utformad för att minska tiden för att resa från en del av staden till en annan. Tunneln är tilldelad nummer 23 på Israel Highway System .
Tunneln består av två sektioner 1,6 km långa och 3,2 km långa, med två parallella tunnlar vardera, belägna under Mount Carmel . Tunneln har två körfält i vardera riktningen. Det östra segmentet, kortare, 1650 meter långt, går från Rupin Interchange (bredvid Grand Canyon Shopping Centre ) till Check Post Junction . Det västra segmentet, 3 200 meter långt, går från Rupin Interchange till Hof HaCarmel. I området kring Rupin-utbytet anordnas kongresser som ger möjlighet att ta sig till olika kvarter i den centrala delen av staden.
Genomströmningen av tunneln är cirka 70 000 fordon per dag. Tunneln låter dig korsa hela Haifa från Check Post till den södra avfarten från staden på 6-8 minuter med en hastighet av 80 km/h. Dessutom räddade tunneln transittrafiken från behovet av att resa genom stadskärnan. Som jämförelse tar en resa från Matams högteknologiska parkområde till Chek-Post-korsningen längs en stig som inte går genom en tunnel ungefär en halvtimme, och under rusningstid kan den nå 50 minuter; trafiken på denna sträcka regleras av 27 trafikljus.
In- och utgångar från tunneln är utrustade med kontantterminaler. Från och med juni 2013 är priset för en del av tunneln för en privat bil 7 siklar , för kollektivtrafik - 21 siklar , för lastbilar - 37 siklar under rusningstid (6:00-11:00 och 15:00-21 :00) och 24,5 siklar vid andra tider. Priset för hela tunneln är 2 gånger högre (14, 42, 70 respektive 49 sek ) [1] . Dessutom tillhandahålls ett abonnemang [2] - samma som på Highway 6 .
Eggeds busslinje 101 går genom tunneln.
Idén om att bygga en tunnel dök upp åtminstone 1993, men under många år hindrades projektet av svårigheter, främst ekonomiska. Först 2007 började byggandet av tunneln, som utfördes av det kinesiska företaget CCECC som vann tävlingen . De första containrarna med anläggningsutrustning lossades i Haifas hamn i maj 2007.
Tunneln lades av 500 kinesiska arbetare och ingenjörer inbjudna till Israel. Läggningsarbetet pågick dygnet runt, sju dagar i veckan, med en stor del av användningen av manuellt arbete; Minst 180 personer befann sig konstant på byggarbetsplatsen. Tunneldrivningshastigheten var i genomsnitt 4 meter per dag. I januari 2009 genomborrades tunneln under berget Carmel - team av arbetare som gick mot varandra möttes.
Den totala byggkostnaden uppgick till en och en halv miljard sekel, varav staten stod för 300 miljoner – resten investerades av privata investerare.
Invigningen av tunneln ägde rum den 30 november 2010. Trafiken genom tunneln började klockan 06.00 den 1 december 2010.
| Transport i Israel | |
|---|---|
| Motorvägar | |
| Bilvägar | |
| Järnvägar | |
| Bussar |
|
| Spårvagnar, tunnelbana | |
| Hamnar |
|
| Flygplatser | |
| Flygbolag | |
| Linbanor |
|
| Stadstransporter |
|
| Betalsystem | |