Transport i Jerusalem

Jerusalem betjänas av en välutvecklad infrastruktur för långdistanskommunikation och ett växande nätverk inom staden, vilket gör det till Israels ledande logistiknav . Egged och Israel Railways busslinjer förbinder Jerusalem med större delen av resten av landet; busslinjer går inne i staden, av vilka några går på natten.

Från fredag ​​kväll till lördag kväll fungerar inte stads- och intercitytransporter i den judiska delen av Jerusalem (gröna bussar från företaget Egged och spårvagnar) (av skäl för att iaktta sabbatstraditioner ). Den arabiska busstationen vid portarna till Damaskus (Sjekem) till Gamla stan och de rutter som avgår från den till östra Jerusalem , till städerna i den palestinska autonomin och till den jordanska gränsen (vita bussar) fungerar konstant, men på natten går rörelsen av dessa bussar utförs inte [1] .

Motorvägar

Inom staden sker transporterna huvudsakligen på väg. Atarot-Talpiot Road ( väg 60 ) är huvudvägen som korsar stadens centrum nära den gröna linjen mellan östra och västra Jerusalem. Jerusalems stora genomfartsled i västra staden är Begin Highway . Den går från Atarot från Atarot till Manahat (Malcha) och läggs vidare för att ansluta längre söderut med Highway 60 till Gush Etzion . Motorväg 443 ansluter till den norra änden av motorvägen från Tel Aviv och Modi'in-Mccabim-Reut . Herzl Boulevard (väg 386) börjar vid stadens norra ingång och går söderut genom berget Herzl och Yad Vashem Holocaust -minnesmärket . Den smälter sedan samman med ytterligare vägar som leder till de sydvästra stadsdelarna. Boulevard (motorväg) Golomb - Herzog - Ben-Zvi förbinder också de södra kvarteren med stadens centrum.

Jaffa Road, som löper österut genom stadens centrum, förbinder Jaffa-porten i Gamla staden, såväl som de öst-centrala stadsdelarna, med Highway 1 :s nordvästra infart till staden . Highway 1 går runt stadens centrum från norr i form av Yigael Yadin Boulevard, och förbinder Ma'ale Adumim med Begin Highway nära Ramot.

Byggnad pågår på vissa delar av den 35 km långa ringvägen runt staden, vilket kommer att underlätta snabbare kommunikation mellan förorterna [2] [3] . Konceptet för den östra halvan av projektet bildades för decennier sedan, men reaktionen på den föreslagna motorvägen är fortfarande blandad [2] .

Busstjänst

Staden betjänas huvudsakligen av Egged Bus Cooperative, som är det näst största bussföretaget i världen [4]  - även om från och med 2009 tillhandahåller flera andra företag ett växande antal busslinjer till och från staden. Två gemensamma Egged- Dan -busslinjer trafikerar sträckan Bnei Brak- Jerusalem, medan Superbus trafikerar linjerna mellan Jerusalem, Modiin Illit och Modiin-Makkabim-Reut. Driftbasen för alla dessa företag är Jerusalem Central Bus Station, som ligger på Jaffa Road - den mest trafikerade busstationen i Israel. Från och med december 2008 tillhandahåller Superbus också alla busslinjer i Jerusalem-korridoren, mellan Jerusalem och Beit Shemesh . Ilit Company tillhandahåller busslinjer till Beitar Illit , Kavim Company driver rutter till Modiin-Makkabim-Reut. Det finns rutter och andra företag.

Stadsbussar i de judiska delarna av staden trafikeras av Egged, som trafikerar cirka 100 busslinjer i hela staden och dess förorter. Sedan den 8 mars 2018 har stadsbusschaufförer i Jerusalem endast sålt ett anonymt Rav-Kav- transportkort med en resa registrerad på det, vilket gör att du kan överföra inom 90 minuter från tidpunkten för den första valideringen både till en annan buss och spårvagn, eller från ett endagspass registrerat på samma kort, vilket gör att du kan göra ett obegränsat antal resor under dagen och fram till 3:59 nästa dag inom den centrala zonen av Jerusalems metropol (Jerusalem själv och dess omedelbara förorter).

Planerad[ när? ] en fullständig vägran att sälja några biljetter av förare. Övergången till en partiell vägran att sälja biljetter av förare har redan skapat ett antal olägenheter för transportanvändarna på grund av att det inte fanns så många alternativa påfyllningsmetoder, särskilt för kontanter. Ett fullständigt förbud mot försäljning av förarbiljetter förväntas förvärra detta problem, men invånarna försöker pressa stadsförvaltningen att skapa ett bredare automatiserat nätverk för att fylla på transportkort. .

Stadens arabiska kvarter, liksom rutter mellan Jerusalem och palestinska städer på Västbanken och israeliska arabiska städer, trafikeras av arabiska bussar. Detta system är baserat på East Jerusalem Central Bus Station, ett transportnav beläget på Sultan Suleiman Street, även om bussar också avgår från Damaskus Gate i Gamla stan. Egged och det palestinska stadsbussnätet är nästan helt separerade från varandra. Det finns bara ett fåtal busshållplatser som trafikeras av båda företagen. Arabiska invånare i Jerusalem använder dock ofta Egged-bussar, men judiska invånare använder sällan arabiska bussar, delvis för att medan araber regelbundet besöker den israeliska stadskärnan, besöker judar inte ofta de arabiska delarna av staden. .

I samarbete med City Tour och Jerusalems kommun tillhandahåller Egged "Bus 99", en speciell turistväg som kör en dubbeldäckad öppen sightseeingbuss som passerar genom alla Jerusalems centrala turistattraktioner. Med en biljett för hela dagen kan passageraren gå av bussen vid vilken som helst av de 27 hållplatserna, när som helst, under ruttens arbetstid. Hela turen tar cirka två timmar. En inspelning av förklaringen sänds i hela bussen, tillgänglig på åtta språk [5] .

Fyra busslinjer i Jerusalem fungerar under BRT- systemet , nämligen linjerna 71, 72, 74, 75 . En av banorna planeras att göras om till spårväg .

Järnvägslänkar

1892 byggdes en järnvägslinje till Jerusalem som förband den med Jaffa . Stadens centralstation öppnades . Linjen stängdes 1998 på grund av försämrade förhållanden och i sju år var Jerusalem utan järnvägstrafik.

Den 9 april 2005 öppnades sektionen av linjen mellan Jerusalem och Beit Shemesh igen. Israel Railways driver för närvarande en järnvägstjänst från Tel Aviv via Beit Shemesh till södra Jerusalem, med två hållplatser: Jerusalem-Malcha och den bibliska djurparken [6] [7] . Sedan 2017 är den vanligaste förändringen i Beit Shemesh, vilket ökar restiden från femton till fyrtiofem minuter. Tåget går från Israels huvudstad till Tel Aviv på 84 minuter.

I september 2018 öppnade en ny järnvägslinje för höghastighetståg mellan Jerusalem och Tel Aviv , vars byggande inkluderade byggandet av tunnlar [8] . Höghastighetslinjen sträcker sig från Tel Aviv till Jerusalem genom Ben Gurion flygplats. Dess ändstation var den nya tunnelbanestationen International Conference Centre (Binyanei HaUma) på ett djup av 80 m, beläget mellan International Conference Centre och Central Bus Station; [9] så småningom är det planerat att utöka den till Malha station. På grund av den höga hastigheten tar resan från Tel Aviv bara 25 minuter. I september 2018 inleddes passagerartrafik med ellok på sträckan Airport-Ben Gurion-Jerusalem. I december 2019 förlängdes sträckan för dessa tåg till Tel Aviv-Ha-Hagan. I framtiden förlängdes rutten till Tel Aviv-Merkaz och slutligen till Herzliya.

Spårvagn

Den första linjen i Jerusalems spårvagnsnätverk färdigställdes 2010, med byggandet av Santiago Calatrava String Bridge över Jaffa Road; spårvagnen började trafikera i augusti 2011. Den första rutten går från Pisgat Zeev i norr genom Gamla stan och stadens centrum till berget Herzl i söder, och har 23 hållplatser. Jerusalem hade aldrig ett tidigare spårvagnsnätverk av första generationen (vilket är ovanligt för en stad med över 700 000). För att popularisera Jerusalems spårvagn kallas en höghastighetsspårvagn, och i den engelska och hebreisktalande miljön - till och med ett lätttåg, men det finns en åsikt att detta faktiskt är den vanligaste spårvagnen . Dess enda, om än betydande, fördel är användningen av modern rullande materiel och prioritet vid korsningar, vilket uppnås genom att automatiskt byta trafikljus för att låta spårvagnen passera när man närmar sig korsningen.

Flygplatser

Jerusalems lokala flygplats var Atarot , men på grund av säkerhetshot som härrörde från Al-Aqsa-intifadan stängdes den för civil trafik 2000 [10] och togs över av IDF 2001 [11] . En annan anledning till stängningen är flygplatsens placering i omtvistade territorier, vilket orsakar problem från de internationella flygkontrollorganisationerna IATA och ICAO. Den internationella flygplatsen som ligger närmast Jerusalem är Ben Gurion Airport , 40 km nordväst om staden, med vilken den är dygnet runt, med undantag för intervallet från fredag ​​kväll till lördag kväll och med undantag för intervallen från kvällen på helgdagsaftonen. fram till semesterkvällen är den ansluten med järnväg och buss linje 485 från Afikim-bolaget. Som med nästan all kollektivtrafik i Israel accepteras Rav-kav- kortet och resekort som täcker resvägen för betalning. Staden är också ansluten till flygplatsen med taxi Nesher med fast rutt. Ben Gurion flygplats fungerar som den främsta internationella flygtransportnav för hela Israel.

Anteckningar

  1. ↑ Daglig arabisk buss
  2. ↑ 12 Burstein , Nathan . Running rings around us , The Jerusalem Post (19 januari 2006). Arkiverad från originalet den 3 februari 2008. Hämtad 17 mars 2007.
  3. ↑ Gil Zohar . Deras väg eller motorvägen? , Jerusalem Post . Arkiverad från originalet den 3 februari 2008. Hämtad 11 juni 2007.
  4. ↑ Solomon, Shoshanna . Facets of the Israeli Economy & Transportation , Israels utrikesministerium (1 november 2001). Hämtad 14 mars 2007.
  5. ↑ Bussresor i Jerusalem
  6. ↑ Jerusalem-Malha . Israels järnvägar. Hämtad 14 mars 2007. Arkiverad från originalet 6 oktober 2007.
  7. ↑ Passagerare fodrar kartlägger . Israels järnvägar. Hämtad 14 mars 2007. Arkiverad från originalet 6 oktober 2007.
  8. ↑ Afra, Orit . Panacea eller smärta? , The Jerusalem Post (8 februari 2007). Arkiverad från originalet den 3 februari 2008. Hämtad 17 mars 2007.
  9. ↑ Liv i Jerusalem & transport . Rothberg International Station & Hebrew University of Jerusalem. Hämtad 14 mars 2007. Arkiverad från originalet 12 september 2007.
  10. ↑ En intifada-olycka vid namn Atarot Larry Derfner, The Jewish Journal , 23 mars 2001
  11. ↑ Jerusalems Atarot-flygplats överlämnades till IDF Arkiverad 5 april 2020 vid Wayback Machine Zohar Blumenkrant, Ha'aretz , 27 juli 2001