Transport i Israel

I Israel finns följande transportsätt: väg (inklusive buss), järnväg, flyg, sjö och tunnelbana.

Kollektivtrafik

Bussar

Busstrafiken i Israel är mycket väl utvecklad. . Busslinjer förbinder nästan alla bosättningar, och i alla större städer finns det intracitybussar. Bussar är för närvarande den huvudsakliga kollektivtrafiken.

Det mesta av transporterna utförs av kooperativet Egged , som är ett av världens största bussbolag [1] (2001 - det andra i världen efter Transport for London [2] ).

Egged grundades 1933 (det vill säga redan före bildandet av Israel) och förfogar (från 2007) över 3 160 bussar, varav 114 är bepansrade. Egged sysselsätter 6 236 anställda, 4 309 av dem är chaufförer och transporterar cirka en miljon passagerare dagligen längs rutter med en total längd på 810 519 km [3] . Egged har ett antal dubbeldäckare; 1996 användes de på rutten Jerusalem  – Tel Aviv .

I Gush Dan- området (liksom på flyg från Bnei Brak till Jerusalem ) utförs även busstransporter av kooperativet Dan , som till viss del är en konkurrent till Egged. Kooperativet Dan har cirka 3 000 anställda, och antalet passagerartrafik är cirka 20 miljoner passagerare per månad.

Dessutom under senare år[ när? ] Kavim- företaget är aktivt i drift , som för sin användning har fått många rutter som tidigare trafikerats av kooperativet Dan.

Flera småföretag är också verksamma i Israel ( Connex , Metropolitan , etc.) Transportministeriets allmänna policy de senaste åren är att beröva Egged och Dan deras monopolstatus genom att ge ut en del av linjerna till andra företag. Men på dessa linjer blir bolagen vanligtvis monopolister: det är ytterst sällsynt att två olika bussbolag trafikerar samma sträcka.

Kostnaden för en biljett på intercitylinjer beror på avståndet; Priser på linjer inom stadstrafik bestäms av transportministeriet. Alla bussbolag är skyldiga att ge rabatter till vissa kategorier av befolkningen (pensionärer, funktionshindrade, etc.), samt transportera uniformerad militär personal utan kostnad.

Med undantag för inrikesflyg i Haifa och Eilat går bussar i Israel inte på sabbaten . Det innebär att trafiken stannar på fredag ​​eftermiddag och återupptas på lördag sent på kvällen.

Järnvägar

Israels järnvägar har utvecklats snabbt de senaste åren.[ när? ] . Driftlinjerna går genom de tätbefolkade kustområdena, norra, centrala och vissa södra regionerna i landet. Många rutter använder dubbeldäckare. Biljetten köps inte för tåget, utan från punkt till punkt. Samtidigt kan du godtyckligt byta från tåg till tåg inom den betalda riktningen. Kustlinjen går från Ashkelon genom Tel Aviv till Nahariya (även om det inte finns någon motsvarande direkt rutt), den södra linjen går från Tel Aviv till Beer Sheva och Dimona , den sydöstra linjen går från Tel Aviv genom Lod och Beit Shemesh till Jerusalem . Sedan oktober 2004 har den nordöstra linjen öppnats till den internationella flygplatsen. Ben Gurion. Sedan september 2007 har linjen förlängts till Modiin .

Järnvägstransporter är snabbare än busstransporter och följer tidtabellen mer strikt, eftersom den inte är beroende av bilköer, trafikljus och hastighetsbegränsningar för bilar, och gör dessutom en storleksordning färre stopp. Dessutom är det bekvämare. Nackdelen med denna typ av transport är det lilla antalet hållplatser och ofta deras avlägsenhet från stadens centrum. Kostnaden för en tågresa är ofta högre än motsvarande busspris. Till skillnad från bussar når tågen inte Israels nordligaste regioner ( Galiléen , Golanhöjderna ) och sydligaste ( Eilat ).

Fördelen med järnvägstransporter för landet är dess miljövänlighet. Dessutom lossar järnvägstransporter vägar.

Precis som bussar går inte tåg i Israel på sabbaten . Järnvägar ger ungefär samma uppsättning rabatter som bussbolag och är också gratis för militär personal.

Biljettautomater finns installerade både vid ingången och vid utgången av stationer, så du kan inte slänga en biljett innan du lämnar stationen.


Motorvägar

Motorvägarnas längd är 17 686 km (alla asfalterade), varav 250 km är motorvägar (ca 200 km till är under konstruktion). Alla vägar håller hög kvalitet.

Shuttle taxibilar

En taxi med fast rutt ( hebreiska מונית שירות ‏, "monit sherut") trafikerar huvudsakligen på särskilt upptagna linjer och kanske inte täcker hela sträckan för motsvarande bussflyg. Till exempel går buss nummer 19 i Haifa från Bat Galim- distriktet till Technion , medan rutten taxi nummer 19 startar från Adar- distriktet . Shuttletaxi går dagligen, från klockan 6-7 på morgonen till sent på natten (de sista minibussarna kan gå några timmar efter att bussen stannar på denna sträcka). Taxibilar med fast väg körs på lördagar, men mycket mer sällan.

Priset i en taxi med fast rutt är lägre än med buss, och bestäms också av statlig lag. Dessutom är hastigheten på minibussen i staden högre, och det blir snabbare att ta sig till destinationen med minibuss. Priserna är dock satta så att bussbiljetterna blir mer kostnadseffektiva. Därför är det vettigt att använda minibussar om du behöver göra upp till 10 resor (annars är det bättre att köpa ett busskort för 11 resor), eller om du är sen.

Taxi

Taxibilar ( hebreiska מונית‏, "monit") fungerar i alla bosättningar i landet och används både inom staden och på intercitylinjer. Detta är det enda transportsättet som fungerar i större delen av landet på lördagar och helgdagar (med undantag för Yom Kippur- fastan ). För service nattetid (från 21:00 till 5:30), samt på lördagar och helgdagar, debiteras en avgift på 25 %. Alla intracitytaxibilar är utrustade med mätare, som måste vara påslagna vid ombordstigning av passageraren. Intercitypriser sätts enligt en särskild prislista, som ska tillhandahållas resenären på begäran, och resenären har i början av resan rätt att välja betalning enligt prislistan eller enligt mätaren.

Dricks är inte vanligt i israeliska taxibilar , men det anses vara en bra form att avrunda beloppet upp till närmaste hela antal siklar. Dessutom kan du ordna en resa mot en fast avgift (ej uppmätt); vanligtvis är en sådan resa billigare, men kan vara dyrare än mätaren, speciellt om passageraren inte vet exakt vad standardpriset för en sådan resa är. Taxichauffören är skyldig att utfärda check, oavsett om han slagit på mätaren eller inte.

Det finns städer med en fast avgift för en taxiresa, oavsett avståndet (inom staden), såsom: Eilat, Nahariya.

Metro

Tunnelbana : Den enda linjen som trafikerar landet är i staden Haifa. Den underjordiska bergbanan " Carmelit " (6 stationer, ca 2 km lång) förbinder nedre staden och Carmel . Vissa tycker att det är fel att kalla Carmelit för en tunnelbanelinje .

Det finns för närvarande planer på att bygga ett tunnelbanesystem i Tel Aviv .

Spårvagn

Från och med den 19 augusti 2011 går den enda spårvagnslinjen i landet med en längd på 13,8 km i Jerusalem. För tillfället går det en linje genom de livliga områdena, men under 2017 är det planerat att öppna ytterligare två linjer. Just nu pågår byggandet av ett tunnelbanasystem i Tel Aviv , det är planerat att bygga ett spårvagns-tågsystem i Haifa .

Flygresor

Internationell passagerartrafik bedrivs huvudsakligen genom David Ben-Gurion flygplats i Lod, samt genom Eilat flygplats . En liten del av de internationella flygningarna går via Haifas flygplats . Två små flygplatser nära Tel Aviv ( Sde Dov ) och Jerusalem betjänar inrikesflyg (Jerusalems flygplats har varit ur bruk sedan 2000). Ett populärt inrikesflyg är Tel Aviv-Eilat-flyget, eftersom tåg inte går på denna sträcka och bussen går 4-5 timmar. Denna flygning drivs huvudsakligen av Israir och Arkia .

Extern- och inrikesflyg drivs av El Al , Arkia, Israir och andra.

Sjötransporter

De viktigaste hamnarna i Israel är Haifa , Ashdod , Eilat , Ashkelon .

Den 6 september 2007, i Haifa, för första gången i Israels historia, anlände ett fartyg från Brasilien till den första privata hamnen , lastat med socker [4] . Hamnen ägs av de israeliska varven (Mispenot Yisrael), som efter långa och svåra förhandlingar äntligen lyckades bryta hamnfackets motstånd och teckna ett avtal med Israel Ports Authority. Enligt den kommer hamnen att ha rätt att lossa och lagra på sitt territorium upp till 200 000 ton last per år [5] . Enligt en av ägarna till företaget, Shlomo Vogel, kommer hamnen att betjäna transportårerna som förbinder Europa och Medelhavsområdet med Persiska viken och Fjärran Östern [4] . Mispenot Israel Shipbuilding Company grundades i Haifa 1959 för att bygga och reparera fartyg, samt utföra offshore-borrning. 1995 privatiserades företaget, som var 200 miljoner dollar i skuld, och togs över av familjerna Katsav, Schmelzer och Vogel.

Priser

Du kan betala för resor både genom att köpa en biljett för endast en typ av transport, och genom att använda enkelresebiljetter som gäller för alla typer av kollektivtrafik i hela landet. Rav-kav elektroniska resebiljetter har blivit ett enda betalningsmedel för alla typer av kollektivtrafik (förutom taxibilar, reguljär och fast rutt) [6] .

Om du köper en tvåvägsbiljett eller en biljett för två kan du spara 15 % av priset .

Statistik

2014 nådde antalet fordon på Israels vägar 2,96 miljoner (2,45 miljoner bilar, 328 000 lastbilar och 124 000 motorcyklar, medan resten var specialfordon). Av dessa är 2,45 miljoner privatägda. Det finns 358 fordon för varje 1 000 israeler (upp från 350 2013).

Med tanke på att motorvägarnas längd bara är 17 686 km, då när det gäller antalet bilar per 1 kilometer av vägen - 167, upptar Israel en av de första platserna i världen. .

Under 2014 tog cirka 312 tusen nya fordon ut på vägarna, medan cirka 197 tusen togs ur bruk. Ökningen var 115 tusen, det vill säga 4% jämfört med 2013.

14,4 % av bilarna i landet har dieselmotorer, varav cirka 3,5 % är privatägda. Cirka 16 000 fordon körs med gasmotorer, varav 12 700 är privata (som jämförelse var det 2013 14 000 respektive 11 000).

32,1 % av fordonen tillverkas i Japan . De populäraste märkena är Mazda , Subaru , Mitsubishi , Toyota , Suzuki och Honda . 13,4 % - i Sydkorea ( Hyundai , Daewoo , Kia och Chevrolet ), 7,5 % - i Tyskland .

Ungefär 40 % (1,93 miljoner) av bilarna i Israel är nya, det vill säga inte äldre än 4 år. 32% (939 tusen) är i drift i 5-9 år, 28% (834 tusen) av bilarna är äldre än 10 år [7] .

Se även

Anteckningar

  1. ↑ Egged - Vilka är vi?
  2. ↑ Aspekter av den israeliska ekonomin - Transport
  3. ↑ Egged - Vilka vi är
  4. ↑ 1 2 NEWSru.co.il - Israeliska nyheter :: Det första fartyget anländer till den första privata hamnen i Israel
  5. ↑ http://news.israelinfo.ru/economy/22797  (otillgänglig länk)
  6. ↑ http://news.israelinfo.ru/economy/22740  (otillgänglig länk)
  7. ↑ Hur många bilar finns det i Israel och vilka är de? . Hämtad: 1 april 2015.

Länkar