Transport av Uzbekistan

Transport i Uzbekistan är av yttersta vikt. Landets territorium med medelstorlek och hög befolkningstäthet, oenigheten mellan industri- och jordbrukscentra samt avstånd från världsmarknaderna gör innehavet av ett utvecklat transportsystem avgörande för Uzbekistan .

Järnvägar

Från och med 2022 är längden på järnvägarna i Uzbekistan 7 400 kilometer. Av dessa är mer än 1 300 kilometer elektrifierade. Huvudlinjen för Uzbekistans järnvägar är en del av den transkaspiska järnvägen, som förband Tasjkent med städer belägna på stranden av floden Amu Darya . Uzbekistan har järnvägsförbindelser med alla omgivande grannstater. Dessa stater inkluderar: Kazakstan , Kirgizistan , Turkmenistan , Tadzjikistan och Afghanistan .

Järnvägarna i Uzbekistan drivs av det statliga företaget " Uzbekistan Railways " ( Uzb. O'zbekiston Temir Yo'llari ). Detta företag grundades den 7 november 1994 på grundval av den tidigare " centralasiatiska järnvägen " som ligger på Republiken Uzbekistans territorium. Den totala utplacerade längden på företagets huvudspår från och med 2008 var cirka 3 645 kilometer. [1] . Företaget sysselsätter mer än 54,7 tusen personer.

Järnvägens årliga godsomsättning är cirka 90 % av den totala godsomsättningen av alla typer av transporter i landet. Järnvägsavdelningens adress: Republiken Uzbekistan, Tasjkent, 100060, st. Tarasa Shevchenko, 7. Sedan oktober 2002 är företagets ordförande Ramatov Achilbai Dzhumaniyazovich.

Uzbekistan har en järnvägsförbindelse i transit genom Kazakstan , med sådana ryska städer som: Moskva , St. Petersburg , Samara , Kazan , Ufa , Orenburg , Saransk , Saratov , Penza , Ryazan , Novosibirsk , Tjeljabinsk . Andra städer i OSS- länderna har också järnvägsförbindelser med Uzbekistan , såsom: Kharkov , Almaty , Atyrau , Aktobe , Dzhezkazgan , Dushanbe , Khujand , etc. [2] .

Höghastighetståg

Under Uzbekis president Islam Karimovs besök i Spanien i maj 2009 nåddes en överenskommelse om genomförandet av ett projekt för att organisera rörelsen av elektriska höghastighetståg i Uzbekistan . I november 2009 undertecknades ett kontrakt mellan O'zbekiston Temir Yo'llari och Patentes Talgo SL om köp av två Talgo 250 höghastighetståg till ett totalt värde av 38 miljoner euro. Den 5 januari 2010 undertecknade Republiken Uzbekistans president dekretet "Om åtgärder för att genomföra projektet för förvärv av två elektriska höghastighetståg för passagerare Talgo 250 " [3] . Detta projekt finansierades på bekostnad av O 'zbekiston Temir Yo'llari, samt ett lån från återuppbyggnadsfonden och utvecklingen av Republiken Uzbekistan [4] .

Höghastighetsjärnvägen Tasjkent-Samarkand  är en höghastighetsjärnväg med en längd på 344 kilometer, som förbinder de två största städerna i Uzbekistan, Tasjkent och Samarkand [5] . Vägen går genom 4 regioner: Tasjkent , Syrdarya , Jizzakh och Samarkand . Linjen trafikeras av Afrosiyob-tåget, som går sju dagar i veckan. Designarbetet utfördes av instituten "Boshtransloyiha" och "O'zbekiston Temir Yo'llari". Bygget av linjen startade den 11 mars 2011 och slutfördes på 5 månader. Banan omfattar både nya och nybyggda spår, som har kompletterats med ett modernt signalsystem, längs hela sträckan från Tasjkent till Samarkand. Som en del av moderniseringen av infrastrukturen slutförde O'zbekiston Temir Yo'llari också arbetet med att förbättra det tekniska tillståndet för spår och kontaktupphängning med en total längd på 600 kilometer, kommunikations- och signalsystem värda cirka 50 miljoner dollar [6] .

För första gången i Uzbekistan byggdes 4 nya metallbroar på denna sektion över kanaler med en total längd på 400 m med spännvidder på 110 m. Broarnas design tillåter tåg att passera med en hastighet av 200 km/h. Driftsättningsarbetet på infrastrukturen har slutförts, inklusive modernisering av elektrifiering, signalering och telekommunikationssystem, vilket säkerställer tågens hastighet på den angivna sträckan på 250 km/h. Driftsättningsarbetet på infrastrukturen har slutförts, inklusive modernisering av elektrifiering, signalering och telekommunikationssystem, vilket säkerställer tågens hastighet på den angivna sträckan på 250 km/h. Tillståndet för 409 konstgjorda strukturer som finns på sektionen Tasjkent-Samarkand, inklusive 154 broar, undersöktes. Stationer, bevakade korsningar har byggts om, nya korsningar har byggts. Sedan byggstarten har 189 konstgjorda strukturer byggts på platsen i enlighet med projektet, inklusive 148 vattenledningar, 40 sifoner, 1 järnvägsövergång av tunneltyp 142 m lång. , 10 gasledningar för medel- och högtryck, 6 vattenledningar pipelines och 6 kommunikationslinjer.

Installationen av stängsel med en total längd på 684 km av prefabricerade armerade betong- och metallkonstruktioner slutfördes för att säkerställa trafiksäkerheten längs hela sträckan av höghastighetståg längs Tasjkent-Samarkand järnvägslinjen. Passagerarplattformar vid stationerna Tasjkent-passagerare och Samarkand rekonstruerades för att säkerställa mottagning och avgång av höghastighetståget "Afrosiyob". För att organisera höghastighetstrafik på sträckan från Tasjkent till Samarkand, investerade O'zbekiston Temir Yo'llari kraftigt i moderniseringen av järnvägsinfrastrukturen och investerade cirka 170 miljoner dollar i projektet. Den totala kostnaden för projektet var 225 miljoner dollar.

Andra järnvägsprojekt

Uzbekistan planerar att genomföra ett projekt för att lansera en ny höghastighetsjärnväg värd 520 miljoner dollar till 2015. Detta projekt för byggandet av höghastighetsmotorvägen Samarkand  - Bukhara  - Karshi kommer att genomföras på bekostnad av lån från Asian Development Bank , Japan International Cooperation Agency JICA till ett belopp av 520 miljoner dollar och företagets egna medel. Den totala kostnaden för projektet är $961,5 miljoner Achilbay Ramatov sa att företaget planerar att köpa ytterligare två till fyra höghastighetståg från spanska "Patentes Talgo SA".

Med ett framgångsrikt genomförande av detta projekt kommer invånare och gäster i staden Navoi att ha möjlighet att minska restiden till huvudstaden. Enligt uppskattningar ska detta höghastighetståg klara sträckan Navoi-Tashkent på 3-3,5 timmar. Som jämförelse, det redan körande Sharq-tåget klarar denna sträcka på 6 timmar.

Metropolitan

Det finns en stadstunnelbana i Uzbekistan som ligger i Tasjkent . Bygget av tunnelbanan i Tasjkent började 1968-1970, och den första linjen (senare kallad Chilanzarskaya) 12,2 km lång med 9 stationer lanserades 1977.

För närvarande är längden på tre tunnelbanelinjer med 29 stationer 36,2 km. Enligt prognoser kommer transportvolymen med tunnelbanan i Tasjkent att öka med 1,4 gånger under de kommande fem åren. Under 2010 transporterade tunnelbanan 68,0 miljoner passagerare. Med tanke på att Tasjkent upptar en yta på 260 km² och har mer än två och en halv miljon invånare, är tunnelbanan ett strategiskt viktigt, men underutnyttjat transportsystem. Det finns inga markstationer i tunnelbanan, men det finns tre korta marksektioner med tunnelbanebroar över Tasjkent-kanalerna.

I september 2001 började en ny, tredje tunnelbanelinje, Yunusabadskaya, att fungera. Bygget av denna 6,4 km långa linje med sex tunnelbanestationer slutfördes i slutet av augusti. Varje dag tar den nya tunnelbanelinjen upp till 60 000 passagerare och den totala dagliga passageraromsättningen har nått 450 000 personer.

Motorvägar

Från och med 2010 har Uzbekistan över 183 000 kilometer motorvägar.

Kollektivtrafik

Kollektivtrafiken är utbredd i alla städer i Uzbekistan. Alla typer av kollektivtrafik finns representerade i Uzbekistan, såsom:

• Taxi
• Shuttle taxi
• Buss
• trolleybuss
• Spårvagn
• Metropolitan

Vattentransport

Uzbekistan har ingen tillgång till världens hav och hav, men har en liten flodtransport som går längs en av de stora floderna i Centralasien och Uzbekistan - Amu Darya . De viktigaste flodhamnarna i landet är: Termez och hamnarna i städerna Khorezm-regionen och Karakalpakstan . Uzbekistan har 1 100 kilometer inre vattenvägar. Sedan mitten av 90-talet har passageraromsättningen minskat i förhållande till godsomsättningen på grund av sänkt vattenstånd och försämring av omgivningens infrastruktur. Endast små båtar och färjor går på floden.

Flygtransport

Från och med 2012 finns det 53 flygplatser i Uzbekistan, varav mer än tjugo fortsätter att fungera. Sex flygplatser har landningsbanor som är över 3 000 meter långa. Det finns 11 internationella flygplatser i Uzbekistan. Den största flygplatsen i Uzbekistan är Tashkent (södra) flygplats . De största städerna i världen är anslutna till Tasjkents flygplats, såsom: Moskva , St. Petersburg , Kiev , Almaty , Astana , New York , Tokyo , Seoul , Peking , Delhi , Teheran , Istanbul , Dubai , London , München , Paris , Madrid , Rom , Milano , Genève , Prag , etc. Uzbekistan har ett nationellt flygbolag - " Uzbekistan Airways ", och ett privat flygbolag - " Samarkand Airways ".

Lista över huvudflygplatser i Uzbekistan