Transport i Kazakstan spelar en viktig roll. Landets stora territorium (2,7 miljoner km²), låg befolkningstäthet, oenighet mellan industri- och jordbrukscentra samt avstånd från världsmarknaderna gör innehavet av ett utvecklat transportsystem avgörande för Kazakstan.
Betydelsen av järnvägstransporter i Kazakstan är mycket hög. Kazakstanska järnvägar står för 68 % av den totala godsomsättningen och över 57 % av landets passagerartrafik.
Järnvägarnas längd i Kazakstan överstiger 15 tusen km. 16 knutpunkter (11 med Ryssland , 2 med Uzbekistan , 1 med Kirgizistan , 2 med Kina ) förbinder Kazakstans järnvägssystem med grannstater. Järnvägssystemen i Ryssland och Kazakstan är extremt beroende av varandra.
I Kazakstan, registrerad hos inrikesministeriet 2020 består av 4 miljoner 520 tusen fordon av alla typer. Den största andelen utgörs av personbilar - 83,2% eller 3 miljoner 758 tusen enheter. Detta följs av lastbilar (423,1 tusen; 9,4 %), släpvagnar och semitrailers (214,3 tusen; 4,7 %), bussar (67,9 tusen; 1,5 %) och motorfordon (55 ,9 tusen; 1,2 %). [ett]
I december 2020 var 3 898 131 bilar registrerade i Kazakstan. [2]
Medelålder för alla fordon 2020 är 20,7 år, bilar - 19,9 år; lastbilar - 24,8 år, släpvagnar - 24,3 år, bussar - 18,3 år, motorfordon - 30,2 år. [ett]
För 2019 har Kazakstan ett nätverk av vägar med en längd på mer än 95 629 km [3] , av vilka många är i behov av återuppbyggnad och reparation.
Kazakstans enda motorväg är motorväg A-1 på en 217 km lång sektion mellan Astana och Shchuchinsk .
Fem internationella bilrutter passerar genom Kazakstan, med en total längd på 23 tusen km. Motorvägar:
År 2009 började byggandet av motorvägen Västeuropa-Västra Kina på landets territorium , som inte kommer att slutföras förrän 2019. Den totala längden på vägen kommer att vara 8445 km, varav 2787 km genom Kazakstans territorium (i regionerna Aktobe, Kyzylorda, Sydkazakstan, Zhambyl och Almaty). Tjockleken på asfaltbetongbeläggningen blir 80 cm, motorvägens livslängd blir 25 år utan större reparationer och maxhastigheten blir 120 km i timmen. Projektet tillhandahåller vägbroar över ett antal floder, bytespunkter på två nivåer, vägunderhållskomplex, stoppområden, boskapspass och elektroniska resultattavlor. Samtidigt med bygget kommer vägar att repareras och byggas i områdena i de regioner som ligger längs sträckan. [4] [5] [6]
Det nuvarande tillståndet för vägtransporter i Kazakstan övervakas av Association of Kazakhstan Auto Business , som representerar intressena för alla deltagare på fordonsmarknaden i Kazakstan i statliga organ och National Chamber of Entrepreneurs "Atameken".
På grund av Kazakstans stora geografiska utsträckning spelar flygtransporter en viktig roll och har ofta inget alternativ. Det finns 22 större flygplatser i Kazakstan , varav 14 betjänar internationell trafik. De flesta av flygplatserna är underbelastade, kapaciteten i republikens flygnavigeringssystem har för närvarande mer än fem gånger reserv. Av stor betydelse för branschen är transiteringen av frakt- och passagerarflyg mellan Europa och Asien . Det största flygbolaget i Kazakstan är Air Astana .
Senaste stora investeringsprojekt:
Flygplatsskatter och flygbiljetter i Kazakstan är fortfarande ganska höga (jämfört med Ryssland, och ännu mer med Västeuropa), vilket hindrar utvecklingen av flygtransporter i landet. [7] [8]
2012 | |
---|---|
Passagerare transporterade miljoner | 7,5 [9] |
Längden på Kazakstans vattenvägar som är öppna för navigering är 3982 km. Vattenvägar som är lämpliga för navigering är floderna Irtysh , Syrdarya , Ural och Kigach , Ili och Ishim (från Petropavlovsk-reservoaren ), Bukhtarma , Ust-Kamenogorsk , Shulbinsk , Kapchagay - reservoarerna, sjöarna Balkhash och Zaisan .
Genom Kaspiska havet är Kazakstan ansluten till Ryssland , Iran , Azerbajdzjan och Turkmenistan . Genom Rysslands floder och kanalnät med Svarta havet och Östersjön och vidare med länderna i Västeuropa .
Hamnen i Aktau är den enda isfria hamnen i Kazakstan och en strategisk punkt på internationella rutter.
År 2007 föreslog den kazakiska sidan att Ryssland skulle överväga möjligheten att skapa en direkt vattentransportförbindelse mellan Kaspiska havet och Azov-Svartahavsbassängen, som passerar genom ryskt territorium - den så kallade Eurasienkanalen . Om projektet genomförs kan Kazakstan, med hjälp av Ryssland, få direkt tillgång till internationell sjöfartskommunikation och bli en maritim makt.
I Kazakstan från och med den 1 januari 2016 längden på huvudledningarna är 23 271 km. Inklusive gasledningar - 15255,5 km och oljeledningar - 8015,1 km. [tio]
Den första huvudoljeledningen i Kazakstan byggdes 1935 och förbinder fälten i västra Kazakstan med oljeraffinaderiet Orsk i Ryssland. 1966 byggdes en oljeledning från Uzen till hamnen i Aktau, 1969 byggdes en oljeledning - Uzen - Atyrau Oil Refinery. 1970 - Uzen-Atyrau-Samara. [elva]
Historien om gasledningskonstruktion i Kazakstan går tillbaka till 1961. från byggandet av gasledningen Bukhara-Ural [12] Kazakstans territorium korsas av de viktigaste gasledningarna: Bukhara-Ural, Central Asia-Center (Moskva), Bukhara-Shymkent-Taraz-Bishkek-Almaty, Beineu (Mangystau) region)-Aleksandrov Gai (Saratov-regionen, Ryssland), Beineu-Khiva (Khorezm-regionen, Uzbekistan), Prorva (Atyrau-regionen)-Atyrau-Kenkiyak (Aktobe-regionen)-Orsk (Orenburg-regionen, Ryssland).
De viktigaste gasledningarna som passerar genom Kazakstans territorium: [13]
gasledning | År för driftsättning | Längd, km |
---|---|---|
Buchara—Ural | 1963.1964 | 639 (578) |
Kartaly-Rudny-Kostanay | 1965 | 154 |
Centralasien - Center | 1967, 1986 | 823 (5 rader) |
Bukhara gasförande region - Tasjkent-Bishkek-Almaty | 1971.1999 | 813 (2 rader) |
Orenburg-Novopskovsk | 1975 | 382 |
Sojus (gasledning) | 1975 | 382 |
Okarem-Beyneu | 1975 | 461(473) |
Makat - Norra Kaukasus | 1987 | 371 |
Zhanazhol-Oktyabrsk-Aktobe | 1988 | 270 |
Gazli-Shymkent | 1988 | 314 |
Gasledning Kazakstan - Kina | 2009,2010,2015 | 1293 (3 rader) |
Beineu-Bozoi-Shymkent | 2011-2013 | 1475 (2 rader) |
Kaspiska gasledningen | 2012-2013 | 1285 |
Saryarka (Kyzylorda - Zhezkazgan - Karaganda - Astana ) | 2019 | 1081 [14] |
Huvudgasledning // Kazakstan. Nationalencyklopedin . - Almaty: Kazakiska uppslagsverk , 2005. - T. II. — ISBN 9965-9746-3-2 . (CC BY SA 3.0)
Republiken Kazakstans ekonomi | ||
---|---|---|
Statistik |
| |
industrier | ||
Finansiera |
| |
Handel |
| |
Berättelse |
| |
reformer |
| |
Kriser | ||
Reserver\Skulder |
|
Kazakstan i ämnen | |
---|---|
Statliga symboler | |
Politiskt system |
|
Geografi | |
Berättelse | |
Ekonomi |
|
Befolkning |
|
kultur | |
|
Europeiska länder : Transport | |
---|---|
Oberoende stater |
|
Beroenden | |
Oerkända och delvis erkända tillstånd |
|
1 Mestadels eller helt i Asien, beroende på var gränsen mellan Europa och Asien går . 2 Främst i Asien. |
Asiatiska länder : Transport | |
---|---|
Oberoende stater |
|
Beroenden | Akrotiri och Dhekelia Brittiska territoriet i Indiska oceanen Hong Kong Macau |
Oerkända och delvis erkända tillstånd |
|
|