Transporterna i Kina började utvecklas massivt sedan 1949 , dess utveckling accelererade under 1980-talet, och sedan 1900- och 2000-talets början har den snabba tillväxten gjort Kina till världsledande inom transportområdet. Byggandet av flygplatser, vägar och järnvägar i Kina har ökat sysselsättningen avsevärt .
För närvarande håller Kina på med en global uppgradering av sin transportinfrastruktur. Fram till idag har den kinesiska ekonomin vuxit trots underutvecklingen av infrastruktur, men nu håller denna faktor tillbaka tillväxten, så den kinesiska regeringen anstränger sig för att skapa ett effektivt system för att flytta människor och varor runt om i landet. Enligt Världsbankens statistik minskade dålig infrastruktur Kinas BNP med 1 % på 1990 -talet. Transportkomponenten i varukostnaden är 20% - jämfört med 5-10% i USA och andra utvecklade länder. Under de senaste decennierna har landet arbetat hårt i denna riktning och investerat enorma summor pengar i utvecklingen av infrastruktur.
För mer effektiv användning av vattenvägarna håller Kina på att bygga om sina hamnar . Flygplatser byggs också över hela landet , varför relaterade industrier växer. I slutet av 2010-talet ockuperade Kina redan förstaplatsen i utvecklingen av motorvägar med högsta komplexitetsnivå ( motorvägar ) - i Kina finns det 161 tusen km av sådana motorvägar ( i USA - cirka 97 tusen km).
I början av 2022 presenterade Folkrepubliken Kinas statsråd en plan för utvecklingen av landets transportsystem fram till 2025, en del av Kinas transportstrategi fram till 2035. Dess syfte är att säkerställa transporttillgänglighet på Kinas territorium och utländska rutter. År 2035 är det planerat att bilda den så kallade all-China 1-2-3 transportringen för passagerartransport och den globala logistikringen 1-2-3 för frakttransporter (den kommer att tillåta att post som skickas med expresstjänster kan levereras till en destination i Kina på en dag, till grannländerna på två dagar, till världens största städer på tre dagar). Enligt dessa planer kommer den totala längden av höghastighetsjärnvägar, med tåghastigheter på 250 km i timmen eller mer, att vara 50 tusen km (jämfört med 38 tusen km 2020), höghastighetsjärnvägsnätet kommer att räcka för minst 95% av städerna med en befolkning på mer än 500 tusen människor . Järnvägsnätets totala längd kommer att öka med 20 tusen kilometer och nå 165 tusen. Ytterligare 30 stora flygplatser kommer att byggas, vilket kommer att föra deras totala antal till 270; längden på inre vattenvägar av hög kvalitet kommer att utökas från 16,1 tusen km till 18,5 tusen km. År 2025 kommer längden på motorvägarna i Kina att nå 190 tusen km (år 2020 - 161 tusen km). [ett]
Järnvägar är ett av de mest populära transportsätten för långväga resor i Kina . Nästan alla järnvägsföretag är underställda Järnvägsministeriet. I slutet av 2014 är vägnätets totala längd över 112 000 kilometer [2] . Kina rankas tvåa i världen i denna parameter, näst efter USA, men redan före Ryssland. Nätverket täcker praktiskt taget alla provinser utom Macau Special Administrative Region . Vid det här laget har Kinas blomstrande nationella höghastighetstrafiksystem blivit det största i världen, och överträffat de i Japan och Europa tillsammans. Järnvägsoperatör är China Railways (中国铁路).
Byggandet av tunnelbanor i Kina har utförts sedan 1965. Den första tunnelbanelinjen, 24 km lång, byggdes i Peking 1965-1969. 1980-1993 i Kina fanns tunnelbanan bara i två städer (Hongkong inte räknat med), och vid det här laget har antalet tunnelbanor och lätta tunnelbanor på det kinesiska fastlandet vuxit till mer än tre dussin, och blivit de största i världen, och tunnelbanorna i två huvudstäder (Shanghai och Peking) är de största i världen.
I december 2009 godkände Kinas statsråd byggandet av tunnelbanelinjer i 22 kinesiska städer. Den totala längden på 89 nya tunnelbanelinjer kommer att vara cirka 2,5 tusen kilometer, 993,7 miljarder yuan ($146,13 miljarder) kommer att spenderas på deras konstruktion. [3] Senare ökade antalet städer där det finns eller kommer att byggas en tunnelbana till mer än 6 dussin. [fyra]
Förutom Kina finns det ROC-tunnelbanor i Taiwan i Kina :
Kina har lanserat världens andra kommersiella magnetiska levitationståg ( maglev ). En 30 km höghastighets (450 km/h) maglev-linje från Shanghai Pudong flygplats till Shanghais centrum byggdes under ett gemensamt kinesisk-tyskt projekt, som började fungera 2002 ; kostnaden för projektet uppgick till 1,2 miljarder dollar [5] .
Därefter lanserades även stadsmaglevs i Changsha och Peking .
Efter att ha blivit världsledande på 2000-talet producerar Kinas bilindustri årligen mer än två tiotals miljoner bilar, vilket är mer än produktionen av de två tidigare världsledarna, USA och Japan, tillsammans.
Längden på vägar (inklusive landsvägar) i slutet av 2014 överstiger 4,2 miljoner km. Under de första åren efter bildandet av Kina fanns det bara 80,7 tusen km i landet. motorvägar . Under 65 år har den totala längden av motorvägar i landet ökat 50 gånger [6] . Den totala längden av moderna motorvägar i slutet av 2014 var 111,95 tusen km (bara under 2014 togs 7,45 tusen km motorvägar i drift) [7] . År 2020 uppgick den totala längden på vägar byggda för höghastighetstrafik till 161 tusen km, år 2025 kommer motorvägarnas längd att nå 190 tusen km. [ett]
Anmärkningsvärda vägar inkluderar Karakoram Highway och Burma Road .
Den totala längden av sötvattentransportvägar i Kina (längs floder, sjöar och kanaler) uppskattas till 140 000 km. Under 2003 transporterade dessa rutter omkring 1,6 biljoner ton last och 6,3 biljoner passagerare per km till mer än 5100 inlandshamnar .
Det finns mer än 2 000 hamnar i Kina , varav 130 tar emot utländska fartyg. De största 16 hamnarna i Kina har en omsättning på 50 miljoner ton per år; den totala omsättningen i landet överstiger 2890 miljoner ton. Det uppskattas att 2010 kommer 35 % av världens sjöfart att ske i Kina[ specificera ] .
2004 uppgick Kinas handelsflotta till 3 497 fartyg.
Civilflyget blomstrar i Kina (Civil Aviation Administration of China, CAAC ). År 2007 fanns det cirka 500 flygplatser i landet, varav 400 hade asfalterade landningsbanor . Antalet flygbolag växer också.
Den totala flygplansflottan på det kinesiska fastlandet bestod 2010 av 1580 enheter (2006 - endast 863 enheter). År 2025 bör denna siffra öka till 4 000 enheter. [åtta]
2006 var den totala längden av gasledningar i Kina 22 664 km, oljeledningar - 15 256 km, rörledningar för petroleumprodukter - 6 106 km.
| Kina i ämnen | ||
|---|---|---|
| ||
| Asiatiska länder : Transport | |
|---|---|
| Oberoende stater |
|
| Beroenden |
|
| Oerkända och delvis erkända tillstånd |
|
| |
| Höghastighetsvägnät i Kina | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||
| |||||||||
| |||||||||
| |||||||||
| |||||||||