Transport i Indien - en uppsättning fordon , infrastruktur och förvaltning , verksamma på Indiens territorium .
Från och med 2017 är landets totala vägnät 5 603 tusen km, vilket gör det till det näst längsta i världen. Indiens National Highways -nätverk förbinder alla större städer och delstatshuvudstäder i landet. För 2005 deras längd var 66 590 km, varav 200 km betecknades som motorvägar. Enligt NHAI ( National Highways Authority of India ) står motorvägarna för cirka 65 % av godstrafiken och 80 % av passagerartrafiken. Federala vägar står för 40 % av trafiken, även om de bara utgör 2 % av det totala vägnätet. Under de senaste åren har den genomsnittliga ökningen av antalet fordon varit 10,16 % per år.
I Indien är cyklar och motoriserade transporter utbredda: motorcyklar och skotrar. Dessa transportsätt är tillgängliga för allmänheten och är bekväma att använda på livliga stadsgator.
Järnvägar dök upp först i Indien 1853, drevs av de statligt ägda Indian Railways . Den totala längden på rutterna är 64 015 km, och ligger därmed på fjärde plats i världen. Varje år transporterar landets järnvägar mer än 6 miljarder passagerare och mer än 350 miljoner ton gods.
Bussar tar över 90 % av kollektivtrafiken i indiska städer och är ett billigt och ganska bekvämt transportmedel för alla klasser av befolkningen. Bussbolagen ägs till största delen av delstatsregeringarna.
Autorickshaws ( tuk-tuk ), som är täckta trehjuliga motorskotrar, vanligtvis utan dörrar, är också ganska populära transporter . Vanligtvis är de gula, svarta eller gröna, men deras bild beror på området. Tuk-tuk är en billig och snabb transport, bekväm att flytta i stora städer. Bland dess nackdelar är det faktum att förare ofta överskattar priset eller vägrar att köra till en viss plats, det är också ett mycket farligt fordon: olyckor är frekventa och det finns inga säkerhetssystem. Mumbai är den enda staden där autorickshaw till vissa delar av staden är förbjuden enligt lag, och ransonerade priser har också införts här.
De flesta taxibilar i landet är indisktillverkade bilar. Deras färger beror på staten, till exempel i Delhi och Maharashtra, de flesta bilar är gula och svarta, och i Västbengalen - gula. Privata taxioperatörer har ofta ingen specifik färgsättning, men de är alla enligt lag skyldiga att vara registrerade och ha en mätare.
Hittills är det bara Kolkata som har ett spårvagnssystem, tidigare fanns det även system i Mumbai, Kanpur , Chennai och Nasik .
Pendeltågstrafiken i Indien är mycket begränsad och fungerar endast i Mumbai, Kolkata , Chennai och Delhi . Mumbai pendeltåg är det äldsta systemet i landet, som fungerar sedan 1867 och transporterar 6,3 miljoner passagerare dagligen, vilket gör det till ett av de mest trafikerade i världen. Det första tunnelbanesystemet i Indien byggdes i Calcutta 1984, Delhi tunnelbana dök upp 2002 och transporterade mer än en miljard passagerare under de första 7 åren av drift.
De 13 största hamnarna i landet är: Navi Mumbai , Mumbai, Kolkata, Paradeep, Vishahkapatnam, Ennore, Chennai, Tuticorin , Cochin , New Mangalore, Mormugao, Kandla och Port Blair . Det finns också 187 små och medelstora hamnar.
Indiens största statligt ägda flygbolag , Air India , tillhandahåller majoriteten av internationella flygresor. De största inhemska flygbolagen är också Kingfisher Airlines och Jet Airways , som förbinder mer än 80 städer i Indien, samt driver vissa internationella flygningar. Flygkorridoren Mumbai-Delhi är en av de mest trafikerade i världen. Det finns mer än 355 civila flygplatser i landet, 250 av dem omfattas. Flygplatser dem. Indira Gandhi och dem. Chhatrapati Shivajis tillhandahåller över hälften av all flygtrafik i södra Asien.
Längden på rörledningar för råolja är 20 000 km, för oljeprodukter - 268 km, gasledningar - 1 700 km. (data för 2008)
| Asiatiska länder : Transport | |
|---|---|
| Oberoende stater |
|
| Beroenden |
|
| Oerkända och delvis erkända tillstånd |
|
| |
| Indien i ämnen | |
|---|---|
| |