Kunmings tunnelbana

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 4 januari 2020; kontroller kräver 17 redigeringar .

Kunmings tunnelbana
Fil:Kunming Metro.svg
Beskrivning
Land	Kina
Plats	Kunming
öppningsdatum	28 juni 2012
Hemsida	kmgdgs.com
Ruttnät
Antal rader	6
Antal stationer	81
Nätverkslängd	88,76 km
Tekniska detaljer
Linjediagram
Mediafiler på Wikimedia Commons

Kunming tunnelbana (officiellt Kunming Railway City Transport , kinesiska 昆明轨道交通, engelska  Kunming Rail Transit ) är ett tunnelbanesystem som fungerar sedan 2012 i staden Kunming , huvudstaden i Yunnan-provinsen i Kina .

Historik

Bygget av en pilotförhöjd del av tunnelbanan började 2009. Bygget av huvudlinjerna 1 och 2 startade i maj 2010. Bygget av linje 3 startade i augusti 2010. Systemkonstruktionsentreprenör är China Railway Construction Corporation (CRCC).

Höghastighetsbilar av den första typen kom och testades i oktober 2010. Bilarna av den andra typen bör anlända i november 2013.

Öppnandet för drift av tunnelbanan och den förhöjda linje 6 ägde rum den 28 juni 2012, tillsammans med driftsättningen av den nya Kunming Changshui International Airport, till vilken den öppna linjen används som expresstransport med ett litet antal mellanliggande stationer.

System

I utkanten av staden, för att minska byggkostnaderna (250 miljoner yuan per km), använder systemet i stor utsträckning förhöjda sektioner, i stadens centrum (inom den andra Kunming-ringen) - dyrare (400-800 miljoner yuan per km) ) tunnelbanelinjer och stationer.

Alla stationer har ett horisontellt lyftsystem . Ett antal stationer har hissar för handikappade.

Rad 1 (röd)

Den 40,4 km långa delen av linje 1 med 31 stationer är för närvarande i drift.

Rad 2 (blå)

Infördes 30 april 2014, har 13 stationer, längd - 11,4 km.

Rad 3 (rosa)

Den 29 augusti 2017 öppnades linje 3, längd 23,4 km, korsning med linje 6.

Rad 4 (gul)

Öppnade 23 september 2020. Går från nordväst till sydost. Längden är 43,4 km.

Rad 5 (ljusgrön)

Öppnade 29 juni 2022. Går från nordost till sydväst (World Horticultural Exhibition - Baofeng). Längd 26,5 km. 22 stationer.

Rad 6 (mörkgrön)

Den första delen av linje 6 är 18,1 km lång, den andra delen är 7,3 km. Tidigare fungerade linje 6 som en fortsättning på linje 3, efter införandet av den andra sektionen - en separat linje.

Rullande materiel

Den rullande materielen för systemet byggs av China South Locomotive & Rolling Stock Corporation Ltd (CSR) i staden Zhuzhou . Tågen består av 6 vagnar och kan i den första typen av höghastighetsversion nå hastigheter upp till 120 km/h på expresssträckor.

Vägbeskrivning

Pris (i RMB CNY-RMB):

0-4 km - 2

4-9 km - 3

9-16 km - 4

16-25 km - 5

25-36 km - 6

36-49 km - 7

Galleri

• Konstruktion av Dabanqiao landstation (linje 6)

• Byggande av tunnelbanestationen Changshui Airport (linje 6)

• Bocktomt i bostadsområden

• Flyover expressavdelning i förorten

• Overpass station South Bus Station (linje 1)

• Chuanxing Gulou Stationsplattform (linje 2)

• Todong Stadium stationsplattform (linje 3)

• Changshui flygplatsstationsplattform (linje 6)

• Tåg på överfart

Utvecklingsplaner

Länkar

• Officiell webbplats Arkiverad 29 januari 2011 på Wayback Machine
• Sida på Urbanrailnet
• [1] Arkiverad 1 juli 2012 på Wayback Machine
• [2]
• Fotogallerier [3] , [4] , [5] , [6]

Tunnelbanor i Kina
Drift	Wenzhou Hong Kong Guangzhou Guiyang Dalian dongguan Kunming Lanzhou Luoyang Macau Nanking Nanning Nanchang Ningbo Peking Xi'an Suzhou Xuzhou Xiamen taiyuan Tianjin Urumqi wuxi Wuhan Wuhu Foshan Fuzhou hangzhou Harbin Hohhot Hefei Jinan Jinhua Qingdao Changchun Changsha Changzhou Zhengzhou chongqing Chengdu Shanghai Shaoxing Shijiazhuang Shenzhen Shenyang
Under konstruktion	Nantong
Planerad	Baotou Ganzhou Yichang Xining Jiaxing Zhongshan Chuzhou Yangzhou Yantai