| Yurkevich Vladimir Ivanovich | |||
|---|---|---|---|
| Födelsedatum | 5 juni (17), 1885 | ||
| Födelseort |
Moskva , Moskva Governorate , Ryska imperiet |
||
| Dödsdatum | 14 december 1964 (79 år) | ||
| En plats för döden | New York , USA | ||
| Medborgarskap | USA | ||
| Medborgarskap | ryska imperiet | ||
| Ockupation | skeppsbyggare , ingenjör , uppfinnare | ||
| Make | 1. Nadezhda Evgenievna Beckman, ur Tveritinova. 2. Olga Vsevolodovna Krestovskaya | ||
| Barn | Yuri Vladimirovich Yurkevich (från 2 äktenskap). | ||
| Utmärkelser och priser |
|
||
Vladimir Ivanovich Jurkevich ( 5 juni [17], 1885 , Moskva - 13 december [1] 1964 , Yonkers, New York ) var en rysk och amerikansk sjöingenjör. Han är mest känd som designern av Normandie -linern.
Från adelsmännen i Tula-provinsen. Min mamma hade en egendom i byn Orlovka, Chernsky-distriktet, Tula-provinsen. Han tog examen med en guldmedalj från 4:e Moskvagymnasiet.
1903 gick han in på skeppsbyggnadsavdelningen vid St. Petersburg Polytechnic Institute [2] . Han tog examen 1909 [2] , efter att ha försvarat sin avhandling "Att öka effektiviteten hos en ånganläggning genom att värma luften som matar ugnarna och vattnet som matar pannan." Han fortsatte sina studier under det sista året på Kronstadt Naval Engineering School of the Navy och ett år senare, efter att ha fått ett diplom i fartygsteknik, befordrades han till underlöjtnant .
Han arbetade i hamnen i Kronstadt som fartygsingenjör. Han arbetade i designbyrån för det baltiska varvet , deltog i utvecklingen av projekt för slagskepp av Sevastopol-klassen och slagkryssare av Izmail - klassen . Han var byggare av ubåtarna "Trout" och "Ruff". Under första världskriget, som stabskapten, arbetade han i skeppsbyggnadsavdelningen för sjögeneralstaben, var en av författarna till flera projekt för konstruktion av ryska superdreadnoughts [2] . Bidrog aktivt till organisationen i S:t Petersburg 1915 av Union of Marine Engineers, och blev senare dess sekreterare. Yurkevichs arbete belönades med order av St. Stanislav 1: a grad och St. Anna 3:e grad.
1918 utnämndes han till biträdande chef för avdelningen för Baltiska varvet i Nikolaev . År 1920 lämnade Yurkevich Ryssland och evakuerades från Nikolaev på det ofullbordade tankfartyget "Baku" längs rutten Nikolaev - Odessa - Konstantinopel [3] . I Turkiet arbetade han på en bilverkstad organiserad av en grupp ryska emigranter.
1922 flyttade han till Paris . Han arbetade som vändare och sedan som tecknare på Renaultfabriken . Tack vare amiral Pogulyaevs rekommendation fick Yurkevich ett jobb på varvsföretaget Penhoët , som byggde stora passagerarfartyg. 1927 gifte han sig med ett andra äktenskap med Olga Vsevolodovna Krestovskaya, dotter till författaren V.V. Krestovsky . Den 9 september 1932 föddes deras son Yuri.
Han utvecklade ett projekt för ett stort passagerarfartyg för transatlantiska rutter och föreslog en originalprofil av fartygets skrov, som hade ett slags "bulbliknande" konturer (den speciella designen av fartygets nos fick senare namnet Bulb Yurkevich ). [4] Experimentella tester av modellen i Hamburgs bassäng bekräftade designens höga körprestanda. Av de mer än 20 alternativen som presenterades visade sig Yurkevichs projekt vara det bästa och var grunden för skapandet av Normandie -motorfartyget med Arshaulovs dieselmotorer . Detta liner byggdes i början av 1930-talet och har blivit ett av de största, snabbaste och mest bekväma fartygen. Efter den första flygningen 1935 vann liner utmärkelsen Blue Ribbon of the Atlantic och satte rekord för den kortaste varaktigheten av passagen och den högsta medelhastigheten - 4 dagar och 3 timmar.
Efter framgången med Normandie grundade Yurkevich sin egen designbyrå, utvecklade skroven på sjöfartyg. 1937 flyttade han till USA [2] . 1941 fick han amerikanskt medborgarskap [2] . Han arbetade som teknisk konsult för US Navy (sedan 1940 ). Han har undervisat vid University of Michigan och vid Massachusetts Institute of Technology . Han ledde Union of Russian Marine Engineers in Exil.
Död 1964 . Han begravdes på kyrkogården i Assumption Novodiveevsky-klostret i Nanuet, New York. [ett]
Efter Yurkevichs död vände sig Columbia University till den avlidnes änka med en begäran om att överföra arkivet för en enastående skeppsbyggare till honom. Men i enlighet med Yurkevichs önskan överförde hans fru Olga Vsevolodovna Krestovskaya-Yurkevich 1965 en rik samling dokument till Central State Archive of the National Economy of the USSR i Moskva . Forskare tror att detta beslut av Vladimir Ivanovich till stor del påverkades av Normandies död, vilket han inte kunde förlåta. .