State Enterprise "2nd Moscow Flying Club" - (förkortat SE "2nd MAK "), det tidigare namnet "2nd Moscow City Aeroclub" DOSAAF USSR (förkortat "2nd MGAK" DOSAAF USSR), en av de äldsta operativa flygklubbarna i Ryssland Grundad i 1947 utbildar den piloter på flygplan och segelflygplan.
SE "2nd MAK" utbildar piloter på Yak-18t , Yak-52 , Vilga 35A flygplan , samt Blanik L13 , Yantar-st-3 segelflygplan .
Det statliga företaget "2nd MAK" hanterar två landningsplatser:
Specialisering av landningsplatser: "Pakhomovo Aerodrome" och "Elets (Telegino) Aerodrome" - intensiva flygningar på segelflygplan, bogserflygplan, aerobatiska flygplan inom en radie av upp till 10 km från KTA, sportrutter av olika längder. Fallskärmshoppare landsätts över KTA . Överflygningar av punkter på ett avstånd av upp till 10 km och ingångar till cirkeln utförs av flygplanet med radiokommunikation med flygdirektören, under dennes kontroll. Besättningar måste öka sin försiktighet och radioförsiktighet. Uppdelning av lanseringen i p / p kan utföras med vilken landningskurs som helst, beroende på vindens riktning. Icke-motoriserade flygplan (glidare) har ovillkorlig prioritet i området för kontrollpunkten.
Landningsplats "Airfield "Pakhomovo".Landningsplatsen "Airfield" Pakhomovo "ligger i närheten av bosättningen" Pakhomovo ", Tula-regionen, Zaoksky-distriktet, 2 km öster om Pakhomovo järnvägsstation, (KTA - 5437.54s 03734.81v).
Från 1937 till 1962 fungerade flygfältet som ett militärt flygfält, och 1962 överfördes det till 2nd Moscow City Aeroclub DOSAAF USSR (2nd MGAK DOSAAF USSR).
1993, på order från Ryska federationens statliga kommitté för statlig fastighetsförvaltning nr 2087-r daterad 2 december 1993, överfördes Pakhomovo-flygfältet, som tidigare ägdes av 2:a MGAK DOSAAF i Sovjetunionen, till det statliga företaget 2:a Moscow Aeroclub (SE 2:a MAK ).
År 2007 registrerades landområdet på Pakhomovo-flygfältet för permanent (obegränsad) användning av SE 2:a MAK (Certificate of State Register of Rights, serie 71 AB nr 400585 daterad 20.08.2007). SE "2:a MAK".
I september 2011 omregistrerades Pakhomovo-flygfältet av MTU VT CR som landningsplats för Pakhomovo-flygfältet. Flygpass för landningsplatsen (ANPPP) " Pakhomovo Aerodrom " (UADP) registrerades den 12.09.2011. Flyginstruktionerna för landningsplatsen " Pakhomovo Airfield " överenskoms med filialen "MTs AUVD" av Federal State Unitary Enterprise " State Air Traffic Control Corporation" den 25.05.2010.
Landningsplatta "Aerodrome Yelets (Telegino)"Landningsplatsen "Aerodrome Yelets (Telegino)" ligger i närheten av järnvägsstationen "Telegino", Lipetsk-regionen, Yelets-distriktet, 6 km nordväst om staden "Elets", (KTA - 5238.22s 03824.34v) .
1999 överfördes det statliga företaget "2nd MAK" till permanent (obegränsad) användning av flygfältet Yelets "Telegino" (certifikat för statlig registrering av rättigheter, serie 48 AA nr 0035925 daterad 10/29/1999).
I september 2011 omregistrerades flygfältet Yelets "Telegino" av MTU VT CR som landningsplatsen "Elets (Telegino)". Flygpass för landningsplatsen (ANPPP) "Elets Aerodrome (Telegino)" registrerades den 12 september 2011.
Det statliga företaget "2nd Moscow Aeroclub" grundades 1947, (dekret från presidiet för Osoaviakhims centralråd i USSR nr 19 av den 28 februari 1947 och orden från Moskvas stadsfullmäktige i Osoaviakhim nr 3 av 19 mars , 1947 vid öppning i Moskva flygklubb nummer 2 - andra kategorin).
Från 1947 till 1993 var flygklubben en del av flygklubbarna i DOSAAF i USSR, som den 2:a Moskva stadsflygklubben i DOSAAF i USSR (2:a MGAK i DOSAAF i USSR).
I många år har flygklubben varit basen för att träna idrottare i flygtekniska sporter på nivån för Moskvas och Sovjetunionens landslag. Under sin existens har flygklubben utbildat mer än 250 mästare i sport och mästare av internationell klass, inklusive världsmästare, europeiska och Sovjetunionen. Elever i flygklubben satte världsrekord och unionsrekord. Hundratals elever gick med i raden av piloter från Civil Air Fleet, Air Force, testpiloter.
1961, på grundval av flygklubben, skapades den första i USSR YUPSH - en ungdomsflygskola.
Från 1983 till 1993 förberedde flygklubben framgångsrikt skolkadetter för antagning till flygskolor (GA och flygvapen). Utbildningen genomfördes enligt specialutvecklade experimentella program.
1991 kollapsade Sovjetunionen, och efter det upphörde Sovjetunionens DOSAAF att existera. Efter Sovjetunionens DOSAAFs bortgång uppstod en paradoxal situation - DOSAAF för alla republiker existerar, Ryska federationens DOSAAF är frånvarande, eftersom dess funktioner utfördes av Centralkommittén för DOSAAF i USSR, som upphörde att existera.
I detta avseende beslutade ledningen för den tidigare centralkommittén för DOSAAF i Sovjetunionen skyndsamt att skapa en ny frivillig offentlig organisation, istället för DOSAAF, som kallar den ROSTO RF, som skulle behöva fylla tomrummet.
Teamet av anställda i flygklubben i 2: a MGAK vid bolagsstämman beslutade att inte frivilligt gå med i den nyskapade offentliga organisationen - ROSTO RF.
År 1993, genom dekret från Ryska federationens president nr 791 daterat den 31 maj 1993, klassificerades all egendom i USSR DOSSAF som federal egendom. På grundval av detta dekret, på order från Ryska federationens statliga kommitté för statlig fastighetsförvaltning nr 2087-r daterad 2 december 1993, omvandlades 2nd MGAK DOSAAF USSR till det statliga företaget 2nd Moscow Aeroclub (SE 2nd MAK ), som hänvisar till Ryska federationens egendom.
Från 1997 till slutet av 2015 var det statliga företaget i 2:a IAC flygutbildningscentret för den civila luftfarten i Ryska federationen, certifikat nr 046 , den enda operativa ATC för GA i Ryska federationen för utbildning på segelflygplan.
För närvarande är SE "2nd MAK" en allmänflygenhet och fortsätter, som en flygklubb, att utbilda privata piloter på flygplan och piloter på segelflygplan, som alla tidigare 70 år.
Under perioden 1993 till 2016 utbildade statsföretaget "2nd MAK" mer än 50 amatörpiloter på flygplan (varav cirka 10 personer flyger framgångsrikt i olika flygbolag i Ryska federationens civila luftfart) och mer än 90 glidflygare.
1967 satte flygklubbens idrottare världsrekord [1] . Den 3 juni 1967 lyfte 8 segelflygplan med 12 idrottare ombord från Pakhomovo flygfält. Av dessa: 4 dubbla L-13 "Blanik" med passagerare ombord och 4 enkelflygplan. Idrottare av dubbla glidflygplan L-13 "Blanik" flög till Krim och i slutet av dagen tvingades landa på stranden av Azovhavet. De var världsrekord för öppen räckvidd för tvåsitsiga segelflygplan som inte hade slagits på decennier.
Besättningar som satte rekordet 1967 [2] :