33:e Centrum för stridsanvändning och omskolning av flygpersonal

33:e Red Banner Center för stridsanvändning och omskolning av flygpersonal från luftfarten av USSR:s flotta uppkallad efter Preobrazhensky
År av existens	1959-1992
Land	USSR
Underordning	central underordning
Ingår i	Marinens flygvapen
Sorts	Utbildningscenter
Fungera	militärvetenskap och omskolning l/s
Utmärkt betyg

Det 33:e Red Banner Center för stridsanvändning och omskolning av flygpersonalen från USSR:s flotta, uppkallad efter E. N. Preobrazhensky (33:e PPI och PLS AVMF)  är en före detta militärinstitution för USSR Navy Aviation i staden Nikolaev , ukrainska SSR. Centret var avsett för utbildning och omskolning av sjöflygets flyg- och ingenjörspersonal samt för genomförande av forskning och experimentellt och praktiskt arbete kring stridsanvändning och drift av befintliga och avancerade flygplan och vapen.

Placeringen av centrum är staden Nikolaev . Centret var vid olika tidpunkter underordnat:

• 540:e instruktören Naval Missile-Carrying Aviation Regiment, militär enhet 27100, 316:e separata anti-ubåtsflygskvadronen vid Kulbakino-flygfältet (Nikolaev)
• 299:e instruktörs- och forskningsfartygsburna överfallsflygregementet, 100:e fartygsburna instruktörs- och forskningsstridsflygregementet, 23:e testplatsen , Saki - flygfältet (Novofedorovka)
• 555:e anti-ubåtsregementet för blandat flyg, Ochakovs flygfält

Flygutrustning i centrum vid olika tidpunkter: Il-28, Tu-16, Tu-22M, Mi-4, Ka-15, Ka-25, Ka-27, Ka-29, Be-12, Yak-38, MiG -21, L-39, Tu-142, MiG-29, Su-27.

Den 278:e OTAE -militärenheten 45777 var också baserad på Kulbakino- flygfältet på An-2, An-24, An-26, Il-62 (M), Tu-154, Tu-134 och 328:e flygreparationsanläggningen Navy Aviation i / h 69223.

Historik

Sovjetunionens 33:e PPI och PLS Av.VMF skapades den 10 juni 1959 på grundval av den upplösta Nikolaev Naval Mine-Torpedo Aviation School . S. A. Levanevsky (tidigare Nikolaev Aviation School of the SevMorPuti).

Från skolan lämnades i förkortad form utbildnings- och flygavdelningen, fyra forskningsavdelningar samt två flygregementen kvar i utbildningscentret: det 540:e gruv- och torpedregementet på Il-28 och Tu-16 flygplan baserade på Kulbakino flygfält (Nikolaev), och det 555:e anti-ubåtsregementet för blandat flyg på Mi-4 helikoptrar av olika modifieringar, Ka-15 och Be-12 flygplan, baserat på Ochakov flygfält.

Centrets uppgift var först och främst att utbilda flygpersonal som kom från markflygskolorna (och det fanns inga andra i landet) för att genomföra stridsoperationer över havet, samt omskolning för nya typer av flygutrustning.

1960 bildades flygpersonalens förbättringskurser i centrum.

1961 genomfördes den första praktiska uppskjutningen av kryssningsmissilen K-10S vid Kaspiska havet.

Genom dekretet från Sovjetunionens ministerråd den 9 juni 1965 nr 449-169 uppkallades AVMF:s 33:e träningscenter efter Sovjetunionens hjälte, överste-general för luftfart E. N. Preobrazhensky.

1967 döptes 33rd Naval Aviation Training Center om till 33: e centret för stridsanvändning och omskolning av flygpersonalen i Naval Aviation. E. N. Preobrazhensky .

1968-02-22 Centret tilldelades Röda Banerorden.

Den 21 augusti 1969 bildades en skvadron av tunga flygplan Tu-95 , Tu-142 , Il-38 på Kulbakino flygfält , som en del av det 555:e regementet.

Sedan 1970 har centret omskolat l/s stridsenheter för Tu-142 flygplan .

1971 döptes Aircrew Improvement Courses om till Central Officers's Courses of the AVMF (CSC).

1974 började studiet av Tu-22M-flygplanet och den 8 maj ägde det första flygskiftet rum i den 540:e MRAP II .

För utbildning av bärarbaserad flygning den 17 september 1976 bildades det 299:e instruktör-forskningsflygregementet för militär enhet 10535 som en del av centret på Yak-38 och MiG-21 flygplan, baserat på Saki-flygfältet, och som en del av det 555:e instruktörsforskningsregementet bildades en utbildningsskvadron på L-39 flygplan . Byggandet av ett utbildningskomplex för bärarbaserad flygning på Saki-flygfältet har påbörjats.

1982 togs det bärarbaserade flygutbildningskomplexet på den 23:e testplatsen i drift och utbildningen av besättningar på Yak-38 VTOL-flygplanet började , den första starten från språngbrädan på MiG-29- flygplanet slutfördes .

1986 bildades det 100:e fartygsburna instruktörs-forskningsflygregementet som en del av centret på Su-27 och MiG-29 flygplan .

1987 skapades det 39:e direktoratet för sjöflyg som en del av centret, till vilket 100:e KIAP, 299:e KShAP och den 23:e testplatsen (NIUTKA) med stödenheter (Saki flygfält) är stängda. Följande år, 1988, utplacerades rymdfarkostens 39:e direktorat till 1063rd Naval Aviation Combat Training Center (1063rd TsBPKA). Det inkluderade 100:e, 299:e flygregementena och den 23:e träningsplatsen.

Från och med 1992, vid Nikolaev (Kulbakino) flygfält, var följande utplacerade: det 33:e centret för stridsträning och omskolning av flygpersonalen från Navy Aviation, den 540:e marinmissilbärande instruktören och forskningsflygregementet (18 Tu-22M2) , 1 Tu-134UBK och 21 Tu- 16), och den 316:e separata anti-ubåtsflygskvadronen (3 Be-12 och 4 Tu-142MZ). Samma år, som ett resultat av Sovjetunionens kollaps, kom 33:e PPI och PLS under Ukrainas jurisdiktion. De militära enheterna i centret utgjorde grunden för den ukrainska flottans nuvarande flyg.

I Ryssland, i stället för den förlorade 33:e PPI och PLS, i enlighet med direktivet från Navy Aviation Commander daterat den 1 september 1994, bildades det 444:e centret för stridsanvändning och omskolning av Navy Air Force flygpersonal i staden Ostrov , Pskov-regionen.

Från och med 2014 är den 299:e taktiska flygbrigaden för det ukrainska flygvapnet (militär enhet A-4465) baserad på Kulbakino-flygfältet på Su-25 och L-39 .

Efter Krim-krisen flyttades den 204:e Sevastopol taktiska flygbrigaden till Kulbakino-flygfältet från Belbek- flygfältet. tre gånger Sovjetunionens hjälte A. Pokryshkin militärenhet A-4515.

Centrets aktiviteter

Sedan 1961, utveckling och provdrift av K-10 missilsystem .

Sedan 1974, på grundval av den 33:e PPI, har en provdrift av ett parti Tu-22M 1-flygplan genomförts.

1978, på grundval av det 279:e OKShAP-regementet, utbildades flyg- och ingenjörspersonalen för 311:e OKShAP av Pacific Fleet Air Force för övergången till Minsk hangarfartyg och 1983 till Novorossiysk hangarfartyg från Svarta havet till Stilla havet.

1980 genomförde flyggruppen i det 279:e regementet sorteringar på Yak-38-flygplan från Shindand-flygfältet i Afghanistan under två månader, som en del av Operation Rhombus, och testade nya flygplan i höga berg. För dessa ändamål bildades en experimentell flygskvadron (2 Su-25, 4 Yak-38).

1982-83 testades flygplanet Yak-38M i det 279:e regementet.

I september 1984 började testflygningar från språngbrädan för flygplanen Su-27 och MiG-29.

Totalt under centrets existens utbildades 30 000 personer av flyg- och ingenjörspersonal i det, 2 500 fartygsbefälhavare omskolades

Forskningsarbete

Den 33:e PPI hade följande forskningsavdelningar:

• avdelningen för stridsanvändning av marinens flyggrenar bestod av:
  • avdelning för stridsanvändning av missilbärande luftfart
  • avdelningen för stridsanvändning av anti-ubåtsflyg
  • avdelning för stridsanvändning av spaningsflyg
  • avdelning för stridsanvändning av sjö- och anfallsflyg
• Naval Aviation Warfare Simulation Department
• avdelning för radiotekniska medel för flygstöd
• avdelning för elektronisk krigföring
• avdelning för flygutrustning
• flygmetodisk avdelning
• flygutbildningsavdelningen
• flygmedicinska avdelningen
• avdelning för förbättring av kontorsstrukturen
• flygsäkerhetsavdelningen

Flygolyckor

100:e fartygsburna stridsflygregementet.

• Den 21 juni 1988, medan den utförde väderspaning och överflyger RTO i området kring Ochakov, kraschade ett L-39- flygplan , som lotsades av seniorinstruktör-piloten vid LMO vid IUTK:s 39:e direktorat, överstelöjtnant A. I. Degtyarev och pilot-instruktören för 100:e KIAP, major V. M. Korotkov. Vid start på grund av motorbortfall föll planet i vattnet, besättningen dog.
• Den 22 september 1988, under en terrängflygning med bombning på träningsplatsen, på grund av en pilots fel i pilotteknik, kraschade MiG- 29K-flygplanet , som lotsades av major S. A. Yuzvishin.
• 24/8/1989 var det en kollision i luften av två L-39-flygplan, lotsade av major Vasiliev A. M. och löjtnant Mironov V. N. Besättningen på löjtnant Mironov dog.
• Den 1 augusti 1990, när man utförde en flygning till zonen för komplex konstflygning, på grund av en pilots fel i pilottekniken, MiG-29UB-flygplanet, som lotsades av vice regementschefen, överstelöjtnant A. G. Omelaenko och instruktören överste A. Kvochur , nådde flygplanet superkritiska anfallsvinklar. Besättningen kastade ut, oskadd, flygplanet gick förlorat.

299:e Ship Assault Aviation Regemente.

• Den 15 april 1977, på eftermiddagen, i PMU, av okänd anledning (förmodligen på grund av förstörelsen av cockpitglaset), kraschade ett flygplan av typen MiG-21 U, styrt av regementschefen F. G. Matkovsky och major A. A. Zaritsky. Planet kraschade i sjön Kizim-Yar, 2,5 km från staden Saki, besättningen dog.
• Den 7 juni 1977, på grund av ett fel i jetkontrollsystemet, inträffade en olycka på Yak-38- flygplanet , som lotsades av kapten N. N. Novichkov. Planet träffade marken och kraschade. Piloten kastades ut.
• Den 10/26/1978, under flygningar från Minsk hangarfartyg, på grund av ett pilotfel i driften av flygutrustning, vilket ledde till fullständig uttömning av bränsle och stopp av lyftmotorer, Yak-38 flygplan, lotsad av Major I. A. Beskrovny, föll i havet. När utkastningssystemet utlöstes skadades piloten och dog tre dagar senare.
• 21/5/1980 på eftermiddagen, i PMU, när man flyger på extremt låg höjd, på grund av brott mot flygreglerna av piloter, kraschade MiG-21U-flygplanet, piloterat av Major V. I. Kuleshov och testpiloten V. V. Strelnikov. Planet kolliderade med vattenytan och sjönk, besättningen dog.
• Den 16 april 1986, som ett resultat av att ha fallit i ett kölvatten , föll Yak-38U-flygplanet, som lotsade av major G.F. Atlasov med en instruktör-regementsbefälhavare överste G. G. Bakulin, i en sväng. Försök att få ut planet ur det ledde inte till framgång. Piloterna kastade ut säkert. Planet träffade marken och kraschade
• Den 7 januari 1987, på eftermiddagen, i PMU, medan de utförde en enkel aerobatikflygning i en cockpit med gardin, kraschade MiG-21UM-flygplanet, styrt av major V. G. Khomenko och major I. Kh. Mavlyaev. Planet kraschade i vattnet, besättningen dog. Den verkliga orsaken till kraschen har inte fastställts.
• 1988-04-07 på grund av självavstängning av lyftmotorer vid start från luften. Saki, det inträffade en olycka med Yak-38 som piloterades av major V. A. Vasilyushchenko. Piloten kastade ut och fick brännskador vid landning på platsen för ett brinnande flygplan.
• Den 2 februari 1989, när man utförde en vertikal landning, på grund av en obalans i flygplanet, inträffade en olycka på Yak-38, lotsad av major S. I. Sychev. Det automatiska utkastningssystemet fungerade normalt, piloten förblev oskadd.
• 1989-06-22 under start från Saki-flygfältet, efter att ha stängt av efterbrännaren, på grund av ett sänkt motorvarvtal, inträffade en olycka på MiG-21, piloterad av kapten S. I. Mokrousov. Piloten kastade ut, planet kraschade och förstördes.
• Den 25/6/1991, under start från Saki-flygfältet, på grund av den spontana öppningen och partiella förstörelsen av cockpitkapellet, vars fragment föll i luftintaget, kraschade Yak-38, som styrdes av major I. D. Lukashuk. Piloten gjorde ett försök att kasta ut, men det skeva kapellet tillät inte att det skedde på säker höjd. Utkastningen inträffade när flygplanet träffade marken. Piloten dog. Denna incident var orsaken till att alla Yak-38 VTOL-flygplan upphörde helt.
• 1990-11-30 på natten, när man utförde en flygning i SMU, på grund av ett pilotfel när man arbetade med cockpitutrustningen, inträffade en olycka med Su-25 UTG, piloterad av överstelöjtnant S. V. Prichinenko. Piloten i stället för landningsstället släppte bromskroken och landade på banan. Planet skadades, piloten var oskadd.

540:e marinmissilbärande flygregementet (II) från den 33:e massa- och pappersindustrin och PLS.

• Den 31 januari 1961, under landningsinflygningen, på grund av en brand, kraschade Tu-16 , lotsad av skvadronchefen, överstelöjtnant O. V. Gornov. Rätt pilot Löjtnant Gudym utskjuten. Resten av besättningen (fartygsbefälhavare överstelöjtnant Gornov O.V., fartygsnavigatör - skvadronnavigatör Major Skorodumov, 2:a navigatör kapten Lobanov, luftskytte-radiooperatör - skvadronkommunikationschef Tsuranov, befälhavare för skjutbesättningar - kapten för eskaderns flygbrandtjänstkapten Novikov) dog.
• Den 12 april 1989 kraschade ett Tu-22M 2- plan , styrt av den biträdande chefen för det 33:e massa- och pappersbruket och PLS för politiska angelägenheter, överste A. I. Bagaev. Flyg för tillträde till Bagaevs koloni. Vid start, som ett resultat av förstörelsen av den roterande enheten, föll den roterande delen av vingen av, flygplanet rullade över och föll. Besättningens navigatör lyckades skjuta ut och förblev oskadd, resten av besättningen - befälhavaren för fartyget, överste A.I. Bagaev, instruktörspilot Major A.P. Poltavtsev, navigatör-operatör major A.N. Poliner - dog. Katastrofen var orsaken till förbudet mot driften av hela flottan av Tu-22M2.

555:e antiubåtshelikopterregementet.

• Den 12 september 1988 kraschade en Ka-27 helikopter , besättningsbefälhavaren Kapten Goryaev A. G. Orsaken till olyckan var självavstängningen av höger motor i svävning.

Chefer för centret

• Överste Pikaev Vladimir Semyonovich (juli - december 1959)
• Generallöjtnant för luftfart Karpenko Ivan Trofimovich (december 1959 - september 1970)
• Generallöjtnant Strelnikov Vasily Polikarpovich (november 1970 - december 1980)
• Generallöjtnant för luftfart Portyanchenko Ivan Afanasyevich (1980 - 1987)
• Generallöjtnant för luftfart Gudkov Yury Semyonovich (1987 - 1992)

Litteratur

• Shulzhenko A. Krönika från utbildningscentret (1959-1992). // Marin samling . - 2000. - Nr 3. - S. 39-45.
• Levshov P.V., Boltenkov D.E. Århundrade i marinens led: Den ryska flottans flyg (1910-2010). - Specialnummer av almanackan "Tyfon" nr 12. - St. Petersburg. , 2012. - 768 sid. - (Handbok).