Marinens 65:e separata transportflygregemente

65:e Separat Transport Red Banner Aviation Regiment (SpN) från huvuddirektoratet för marinens flygvapen
Väpnade styrkor Sovjetunionens väpnade styrkor
Typ av väpnade styrkor sovjetiska flottan
Typ av trupper (styrkor) Marinens flygvapen
Bildning 18 maj 1942
Upplösning (förvandling) 11/01/1957
Utmärkelser
Röda banerorden
Kontinuitet
Företrädare 64:e Special Purpose Aviation Regemente av huvuddirektoratet för marinens flygvapen
Efterträdare 277:e Separat Transport Red Banner Aviation Squadron av Navy Air Force

Navy Air Forces 65:e separata transportregemente för flygvapnet (speciellt ändamål)  är en militär enhet från USSR :s och Ryska federationens flygvapen , som deltog i specialoperationer under andra världskriget och posten -krigstid.

Regementets namn (underavdelning)

Kodnamn - militär enhet 42841.

Delhistorik

Regementet bildades av Order of the Navy Naval Forces No. 0955 daterad 10/03/1941 i Saransk vid Ruzaevka-flygfältet [1] ., som det 64:e Special Purpose Aviation Regiment . Regementets uppgift var att färja nya flygplan från fabriker till den aktiva armén (delar av marinen). Regementet hade nästan ingen egen flygutrustning - flera flygplan som MiG-1 , UTI-4 och LaGG-3 . Under direktoratet för marinens flygvapen i Moskva fanns det en separat skvadron som säkerställde regementets verksamhet.

På grundval av order från Navy Naval Forces nr 0422 daterad 1942-05-18, upplöstes 64:e specialoperationsflygdivisionen, tillsammans med flygvapendirektoratet för marinens flygvapen, och vände sig till bildandet av 65 :e. Luftfartsregemente för specialändamål från huvuddirektoratet för marinens flygvapen , med utplacering i Saransk. Regementet var blandat och bestod av fem skvadroner (två fighter AE, en attack, en transport och en bombplan). Totalt hade regementet ett 40-tal flygplanstyper.

Efter bildandet flög regementet till Izmailovo-flygfältet nära Moskva . Alternativa flygfält benämndes Chertanovo och Zakharkovo. Regementets uppgifter definieras som: transport i marinens centralledningsförmåga, transport av militär last och personal, landning bakom fiendens linjer, leverans av stridsorder och dokument till marinen samt andra typer av stöd för operativt arbete. och stridsaktiviteter. Regementets personal löste också, tillsammans med 1:a och 2:a flygregementena för flygplansdestillation, uppgifterna att leverera flygutrustning på egen hand från industrianläggningar till marinens aktiva flygenheter. Totalt, under krigets år, tog regementets personal omkring 5,5 tusen flygplan.

Sommaren 1942 tog regementet emot ett dussin Pe-3bis-flygplan .

På order från Navy Naval Forces nr 0118 daterad 26 februari 1943 upplöstes den 4:e AE av 40:e BAP av Black Sea Fleet Air Force. AE:s personal skulle överföras till 65:e AP:s specialstyrkor för påfyllning av jaktplanet AE (destillation).

Den 13 maj 1944 fastställdes enhetens årliga semester  - 8 juni. Den 22 juli, genom dekret från presidiet för Sovjetunionens högsta sovjet, tilldelades AP:s 65:e specialstyrkor Order of the Red Banner.

I juni 1945 utförde regementets personal en uppgift av särskild betydelse - destillationen av amerikanska B-29- flygplan från Fjärran Östern till Moskva.

En grupp flygspecialister flög in från Moskva, ledda av överstelöjtnant Reidel S. B., biträdande chef för flyginspektionen av Navy Air Force. Uppgiften var att studera flygplanen och köra om dem till Moskva, där deras omfattande studie och kopiering planerades på Tupolev Design Bureau på kortast möjliga tid. De första flygningarna genomfördes från flygfälten Central Corner och Nikolaevka, sedan flyttades skvadronen (35:e ODBAE Pacific Fleet) till Romanovka kustflygfältet, det största under dessa år, varifrån testprogrammet och förberedelserna för flygningen redan var utförd. Totalt fortsatte testerna fram till den 21 juni 1945. De första som blev omkörda var två B-29:or under kontroll av S. B. Reidel och V. P. Marunov. Flygningen genomfördes med mellanlandningar i Chita, Krasnoyarsk och Tainche (i den senare var en stor bas av färjor från flottan från flygvapnet. utplacerade). Planen landade på Izmailovo-flottans flygfält i Moskva. Med den tredje B-29:an var allt mycket värre: det var problem under flygningen och i Tainch kom planet in för landning med en brinnande 4:e motor. I Moskva togs motorn omedelbart bort från det överfulla flygplanet och fördes till Taincha på S-47-transporten, där den byttes ut. De överflyglade B-29 bombplanen gick in i staben på 65:e specialregementet av marinen. Sedan demonterades flygplan nr 42-6365 på Central Airfield för studier av specialister från Tupolev Design Bureau, flygplan nr 24-6358 förblev i Izmailovo som standard fram till 1954. Flygplan nr 42-6256, på begäran av befälhavaren för flyg DD Golovanov A.E., överfördes till det 890:e långdistansflygregementet i Bolbasovo (Orsha).

1945-07-14 överfördes två skvadroner av den upplösta 1:a APPS av Navy Air Force till 65:e AP:s specialstyrkor. Dessutom överfördes sex amerikanska P-39 flygplan till regementet. Samma år omorganiserades regementet till marinens 65:e transportflygregemente.

Sedan 1947 har regementet blivit känt som marinens 65:e separata transportregemente .

Från 1948 till 1950 deltog regementets personal i speciella polarexpeditioner. För mod och hjältemod tilldelades kapten IP Zamyatin titeln Sovjetunionens hjälte.

Genom dekret från presidiet för Sovjetunionens högsta sovjet den 15 augusti 1950 tilldelades regementet den röda banern .

1954 började Il-14 flygplan att gå in i regementet .

Sedan 1955 har regementet hänvisats till som marinens 65:e separata transportflygregemente .

Den 1 november 1957 omorganiserades regementet till den 277:e separata transporten Red Banner Aviation Squadron av Navy Air Force, utan att ändra dess plats, samtidigt som dess kodnamn bibehölls. OTAE var beväpnad med 12 Il-14 flygplan.

1959 flyttades skvadronen till Ostafyevo- flygfältet . Detta flygfält förblir en permanent bas till idag.

1963 gick An-12 flygplanet i tjänst med OTAE .

På grundval av direktivet från generalstaben för marinens OMU / 4/11086 av 05/04/1963, från den 1 juni 1963, utplacerades 277:e OTAE i det 327:e separata transportregementet Red Banner Aviation , med underordnad befälhavare för marinens luftfart. Regementet inkluderade 1:a AE för 10 Il-14:or och 2:a AE för 8 An-12:or.

1966 började An-24 flygplan att gå in i regementet .

På 1970-talet gick An-26 flygplan in i regementet .

På 1980-talet gick An-72 flygplan in i regementet .

På 1970- och 1980-talen löste regementet uppgifterna att transportera last till utländska flygfält i USSR Navy, utländska delegationer och kommandot över USSR Navy, och transporterade även kärnvapen från tillverkningsanläggningen till testplatsen i Novaya Zemlya-skärgården .

Med Sovjetunionens kollaps är regementets personal på deras flygplan engagerade i evakueringen av flyktingar från zonerna för lokala militära konflikter (Baku och Tiraspol).

Med uppdelningen av Svartahavsflottan genomförde regementet transporten av de första personerna i staten till utdragna förhandlingar.

När kriget bröt ut i Tjetjenien fick regementet uppdraget att försörja enheterna till de marinsoldater som var involverade i denna konflikt.

På grundval av direktivet från Ryska federationens första biträdande försvarsministerium nr 314/5/0120 av 02/07/1998, från 1 maj i år, kommer marinens 327:e OTAP MA att omorganiseras till 399:e separata transporten Red Banner Aviation Squadron från Naval Aviation of the Russian Federation, utan att ändra platsen.

1 oktober 2001, 399:e OTAE (AS Ostafyevo) och transportskvadronen från 240:e Guards mixed aviation regemente (instruktör-forskning) vid 444:e centret för stridsanvändning och omskolning av flygpersonalen från Navy Aviation stationerad vid Veretye ​​​Flygfältet, Ostrov, Pskov-regionen, omorganiserat till det 46:e separata transportregementet Red Banner Aviation Regiment för flygvapnet och marinens luftförsvar . Regementet inkluderade: AP-kontrollen, 1:a AE bestående av 8 An-72 flygplan per luft. Ostafyevo och 2: a AE med 10 An-26 flygplan och en Tu-154M på Veretye-flygfältet.

I november 2009 omvandlades den 46:e OTAP, tillsammans med den 3099:e flygtekniska basen, till 7055:e Guards Red Banner Sevastopol-Berlin Aviation Base i den andra kategorin. Samtidigt avvecklades 240:e blandade flygregementet, liksom 444:e massa- och pappersindustrin och PLS. Stridsbannern och hedersregalierna från den upplösta 240:e OSAP (AI) överfördes till 7055:e luftburna bataljonen av marinen. Ostafyevo flygfält fortsätter att vara platsen för den nya militära formationen.

2012 omvandlades flygbasen till flyggruppen för 7050:e Guards Aviation Base of the Northern Fleet (militär enhet 49324-3).

Flygplansregemente

MiG-1 , LaGG-3 , Pe-3bis , UTI-4 , Li-2 , Il-2 , Il-12 , Il-14 , Il-18 , An-14 , An-24 , An-26 , An- 12 , An-72 , Tu-154 , Mi-8 helikoptrar .

Sovjetunionens hjältar

Flygolyckor och katastrofer

(efterkrigstidens historia)

Anteckningar

  1. ↑ Enligt andra källor som kräver verifiering påbörjades i augusti-september 1941 bildandet av marinens 64:e spaningsflygregemente som en del av CaVF:s luftfart, vilket inte fullbordades på grund av bristen på flygutrustning och de svaga förmågorna av den kaspiska flottiljens materiella och tekniska bas. Det är möjligt att regementet ändå bildades, men redan som ett specialregemente av marinens huvuddirektorat.

Litteratur