| AC Aceca | |
|---|---|
| vanliga uppgifter | |
| Tillverkare | AC bilar |
| Motor | |
| bensin förbränningsmotor | |
| Massa och övergripande egenskaper | |
| Längd |
|
| Bredd | 1549 mm |
| Hjulbas | 2286 mm |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Aceca (uttalas "A-See-Ka") är en sluten coupé av det brittiska företaget AC Cars som tillverkades från 1954 till 1963. Bilen var ursprungligen AC -driven , men även från 1956 till 1963 fanns en Bristol -driven version tillgänglig kallad Aceca-Bristol . Flera bilar byggdes från 1961 till 1963 med en trimmad 2553cc Ford Zephyr -motor och såldes som Aceca 2.6.
Baserat på den öppna tvåsitsiga AC Ace , var Aceca handbyggd i bästa brittiska Grand Tourer-tradition, med ask och stålrör. En anmärkningsvärd egenskap var halvkombi -karossen , som gjorde Aceca till endast den andra bilen som använde denna kaross efter 1953 års Aston Martin DB2/4 .
När produktionen upphörde 1963 byggdes 151 Aceca, 169 Aceca-Bristol och 8 Ford - drivna modeller [1] . Precis som med Ace använde AC chassinummer som börjar med AE för AC -drivna fordon , BE för Bristol - drivna fordon och RS för de som är utrustade med en Ford -enhet . " X " efter de två första bokstäverna indikerar exportmodellen.
Den största skillnaden mellan Aceca och Aceca-Bristol var motorn. Båda använde en inline sexcylindrig motor, Aceca hade en AC -motor med en överliggande kamaxel som producerade 90 hk. Med. (67 kW) och en cylindervolym på 1991 cm³ (121,5 cu in), som också användes på den lättare AC Ace , medan Aceca-Bristol använde en 125 hk motor. Med. (93 kW) 2,0 L (1971 cc/120 tum³) "D-Type" från Bristol Cars . Aceca-Bristol fanns också med en mindre kraftfull 105 hk Bristol Type B-motor. Med. (78 kW). Bristol-specifikationen var $1 000 dyrare än Aceca och kostade $5 400 i USA. I Storbritannien kostade basbilen £1 722 [2] .
Enligt vissa rapporter designades designen av fronten på Ace och Aceca av Pinin Farina för AC i slutet av 1940-talet. En alternativ teori är att designen var inspirerad av dåtidens Ferrari Barchetta . Bilen visade sig vara ganska lätt på grund av den rörformade ramen, motorblocket i aluminium och karosspanelerna i aluminium. Stora 16-tums ekerhjul och en viktfördelning på nästan 50/50 säkerställer exceptionell väghållning. Senare, från 1957, började Aceca utrustas med skivbromsar på framhjulen, de hade alla en gemensam IRS tvärgående bladfjäder, ledade bakaxelaxlar, snäckväxelstyrning, och det fanns även en valfri överväxel i 2:a, 3:e och 4:e växlarna, böjd vindruta och läderklädda skopor. Främre och bakre fjädring oberoende av tvärgående bladfjädrar.
AC Aceca var med i det brittiska programmet Car SOS (serie 4, avsnitt 2). [3]
Den inline sexcylindriga motorn från Bristol , monterad på Aceca-Bristol, baserades på en design från BMW med ett gjutjärnsblock och ett cylinderhuvud i aluminium. Den har en enkel kamaxel med ventillyftar som löper vertikalt till vipparmen på insugningssidan av motorn och ytterligare horisontella ventillyftar som löper i 6 rör ovanför motorns topp för att nå avgasvipparmarna. De två lutande vippkåporna ger motorn ett liknande utseende som en överliggande kamaxel. Tre inline downdraft Solex-förgasare skruvades fast direkt på cylinderhuvudet med hjälp av små adapterplattor.