| Bristol bilar | |
|---|---|
| Sorts | privat företag |
| Bas | 1945 |
| avskaffas | 2020 |
| Plats | Storbritannien : Patchway |
| Nyckelfigurer | Toby Silverton ( Toby Silverton ) |
| Industri | Bilindustrin |
| Produkter | lyxbilar |
| Moderbolag | Kamkorp |
| Hemsida | Bristol bilar |
Bristol Cars är en brittisk tillverkare av lyxbilar [1] . Högkvarteret ligger i Patchway , nära Bristol , UK [2] . Alla bilar monteras huvudsakligen för hand och i mycket små kvantiteter. De senaste officiella produktionsrekorden går tillbaka till 1982 , då 104 bilar tillverkades [3] .
Till skillnad från många andra tillverkare har Bristol bara ett eget showroom på Kensington High Street i London [1] . Trots detta har företagets produkter viss framgång med en begränsad krets av köpare [4] .
Produktionen avbröts i mars 2011 när en ny administration tillsattes och 22 anställda sparkades [5] . I april samma år förvärvades Bristol Cars av Kamkorp Group [6] .
Historien om bilmärket Bristol börjar 1945, omedelbart efter andra världskrigets slut [7] , när ledningen för den brittiska flygplanstillverkaren Bristol Airplane Company (BAC) beslutar sig för att skapa en biltillverkning tillsammans med AFN Ltd och Frazer Nash [8] .
I juli 1945 grundades en oberoende division, Bristol Cars. En kontrollerande andel i detta företag ägdes av AFN Ltd. Anläggningen låg nära Filton Airport [9] .
1945 besökte chefen för Bristol Airplane Company, Eldington ( HJ Aldington ), BMW-fabrikerna i München och tog fram dokumentation av BMW-utvecklingen före kriget; dessutom kommer BMW:s chefsingenjör, dr. Fritz Fiedler ( Dr. Fritz Fiedler ).
Det nya företagets första bil var Bristol 400 , som prototypades 1946 och presenterades för allmänheten på bilsalongen i Genève 1947 [10] . Motorn och chassit till denna bil lånades från förkrigstidens BMW 326, och karossen togs från BMW 327 [10] . Även den karakteristiska dubbelgrillen hos BMW har bevarats. Bristol har dock gjort ett betydande arbete för att förbättra bilens hantering [11] . Totalt producerades 700 exemplar av Bristol 400, 17 av dem med en cabriolet kaross från den italienska karossbyggaren Pininfarina [8] .
1949 tillkom modellerna 401 (coupé) och 402 (cabriolet) med "aerodynamiska" karosser från Carrozzeria Touring [12] .
1953 tillkom 403 :an , med förbättrade bromsar, växellåda, dämpare, värmare och motor. Samma år släpptes en prototyp av racerbil under index 450, liksom modellerna 404 och 405 (den enda fyradörrars Bristol-modellen). Fram till 1958 tillverkades 297 sedaner och 43 coupéer [12] [13] .
406 :an debuterade 1958 och förblev i produktion till 1961. Dess efterträdare, 407 :an , fick en 5,2 liters V8 -motor tillverkad av Chrysler i Kanada [14] [15] .
408 :an följde 1963 och ersattes av 409:an 1965 [ 15] .
410 introducerades 1966 och markerade en återgång till högpresterande motorer. Under samma period monterar Bristol inte mer än tre bilar i veckan, för att förbättra kvaliteten [14] .
1969 introducerades 411 :an med en 6,2-liters V8 - motor Chrysler , som blev företagets mest kraftfulla bil [14] .
Fram till 1961 hade alla Bristol-bilar de väletablerade 6-cylindriga BMW-motorerna, som också drev det mesta av efterkrigstidens Frazer Nash (förutom några prototyper), några AC och Lotus, och den sportiga Mini Cooper.
Från och med 1961 började alla Bristol-bilar, inklusive modellerna Blenheim och Fighter , utrustas med Chryslers stora V8 -motorer, mer lämpade för tunga bilar.
Den 3 mars 2011 försattes företaget i konkurs och 22 jobb avbröts omedelbart [16] . Som ett resultat av detta förvärvades företaget av Kamkorp Group [6] .
| Storbritanniens bilindustri | |
|---|---|
| Aktuella tillverkare av kommersiella fordon |
|
Tidigare kommersiella fordonstillverkare | |
| Personbilstillverkare aktuella |
|
Tidigare personbilstillverkare |
|