AC II Sentinels | |
---|---|
Tank, Cruiser, Sentinel AC II | |
Klassificering | cruiser tank , medium tank |
Stridsvikt, t | 22 |
Besättning , pers. | 5 |
Berättelse | |
Utvecklaren | Alan Chamberlain |
År av utveckling | 1941 |
Mått | |
Boettlängd , mm | 6325 |
Bredd, mm | 2770 |
Höjd, mm | 2565 |
Beväpning | |
Kaliber och fabrikat av pistolen | 40 mm QF 2 pund kanon |
pistoltyp _ | räfflad |
Vapenammunition _ | 130 |
maskingevär | 2 × 7,7 mm " Vickers " |
Rörlighet | |
Motortyp _ | två V-formade, 8- cylindriga , bensinvattenkylda Cadillac V8 |
Motorkraft, l. Med. | 2×220 |
Motorvägshastighet, km/h | 25 |
typ av upphängning | horisontell spiralfjäderupphängning |
AC II Sentinel ( eng. Australian Cruiser Tank Mk. II ) var ett australiensiskt projekt av en medelstor kryssningstank under andra världskriget .
På grund av bristen på framsteg i mitten av 1941 uppstod tvivel om klokheten i att försöka skapa en stridsvagn av komplex design, såsom AC I [1] . I juni 1941 föreslog den australiensiske ingenjören Alan Chamberlain ett alternativ till AC I [2] . Den föreslagna tanken, kallad AC II, var avsedd att övervinna industribegränsningar i Australien genom att ersätta M3- växellådan och växellådan med prisvärda Mack-lastbilsväxellådor och drivsystem importerat från USA [1] .
Eftersom Mack-komponenter inte krävdes för amerikansk produktion kunde leveranserna börja i oktober 1941, och AC II-massproduktionen skulle börja i januari 1942 med en hastighet av 8 tankar per vecka, i motsats till 5 tankar per vecka för AC I. AC II. II var tänkt att väga 19,5 ton med skrovpansar 57,15 mm fram, 25,4 mm på sidorna och 63,5 mm bak. Den avsedda motorn skulle antingen vara ett dubbelfäste av samma Cadillac V8-motorer som användes i AC I, eller en 225 hästkrafter GM 6-71 dieselmotor. En Curtiss-flygmotor var också tänkt att användas, men visade sig vara för kraftfull för Mack-växellådan. Viktminskningen resulterade i en beräknad topphastighet på upp till 30 km/h. Beväpningen var densamma som på AC I.
Armén var oroad över AC II:s pansar och hävdade att de 25,4 mm pansar på sidan och baksidan var för lite för att skydda mot lätta pansarvärnsvapen. Därefter introducerade armén en modifierad 22-tonsversion av AC II med utökad rustning på 63,5 mm fram och 44 mm i sidan och bak. Men på grund av ökningen av tankens massa sänktes hastigheten till 25 km/h.
Utseendet på AC II granskades av Michael Dewar från den brittiska inköpskommissionen och påstod att tanken var överlägsen den brittiska Valentine -tanken . Men armén accepterade inte AC II på grund av att den inte uppfyllde de specificerade kraven för en maximal hastighet på 56 km / h. Front- och sidopansar ökade till 76,2 och 55 mm. Ökningen av rustning följde dock inte med på grund av arméns bristande intresse för infanteristridsvagnar.
I september 1941 övergavs AC II-projektet, med fokus på AC I [2] [1] . I oktober 1941 hade leveransen av delar till AC II upphört. Efter oktober betraktades AC II endast som ett interimistiskt alternativ för AC I. I slutändan kom projektet inte längre än ritningarna.
Pansarfordon från länderna i det brittiska samväldet under andra världskriget | |
---|---|
Lätta tankar | |
medelstora tankar | |
Infanteristridsvagnar |
|
Cruiser tankar | |
Lätta pansarfordon |
|
Tunga pansarfordon |
|
Spaningspansarfordon _ |
|
prototyper och prover som inte gick i serieproduktion står i kursiv stil |