AMF Chevvron 2-32
Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från
versionen som granskades den 4 maj 2022; verifiering kräver
1 redigering .
| Chevvron 2-32 |
|---|
AMF Chevvron 2-32C |
| Sorts |
ALS |
| Utvecklaren |
AMF Microflight |
| Chefsdesigner |
|
| Första flyget |
sent 1983 [1] |
| Status |
opererades |
| Tillverkade enheter |
~40 [2] |
| Enhetskostnad |
£ 15 700 (1987) [3] |
| Mediafiler på Wikimedia Commons |
Chevvron 2-32 är ett ultralätt flygplan utvecklat i Storbritannien av AMF Microflight . Siffrorna i namnet anger antalet platser totalt och motoreffekten i hästkrafter .
Konstruktion
Modifiering 2-32C utvecklades enligt de standarder för ultralätta flygplan som antogs av British Civil Aviation Authority 1988 och ger en maximal startvikt på högst 390 kilogram [1] .
Flygplanets layout är en mittvinge med icke-infällbart landningsställ för trehjulingar . Dubbelhytt med sittplatser sida vid sida. Sätena är åtskilda av en konsol på vilken styrspaken för flygplanet
är installerad, vilket gör att du kan styra bilen från båda sätena.
Flygkroppen och kraftelementen på vingarna är gjorda av glasfiberarmerad plast . För att minska kostnaderna för flygplansproduktion och minska dess vikt är ytorna raka utan avrundning, vilket ger strukturen en karakteristisk "hackad" form.
Vingarna är avtagbara, täckta med vinylfilm. Montering/demontering tar ca 15 minuter. Ett flygplan med borttagna vingar kan transporteras i en speciell biltrailer .
Motor König SD570 , tvåtakts radiell 4-cylindrig vägande 19 kg. Motoreffekt 32 hk Bränsleförbrukning 10 liter per flygtimme [4] .
Ändringar
- Chevvron 2-32A - prototyp. 1 bil byggd
- Chevvron 2-32B - maximal startvikt 383 kg. 18 enheter tillverkade.
- Chevvron 2-32C är huvudmodellen. 21 enheter producerade, plus ytterligare 12 modifierade från 2-32B.
- Sea Chevvron 2-48 är ett sjöflygplan som drivs av en König SD930- motor med en 4-bladig propeller . Första flygningen 1 augusti 1987. Flygplanet var inte certifierat och endast begränsade testflygningar var tillåtna [5] . Priset var tänkt att vara cirka 21 000 pund sterling [3] . 1 enhet tillverkad.
- Super Chevvron 2-45CS - uppgraderad 2-32C med tvåtakts 4-cylindrig Limbach L 550E-motor . Konverterade 1 flygplan [2] .
Specifikationer (Chevvron 2-32C)
Datakälla: Typcertifikat [4]
Specifikationer
Flygegenskaper
- Högsta tillåtna hastighet: 142,6 km/h
- Maxhastighet: 120 km/h
- Farthastighet : 102 km/h
- Stallhastighet: 57,4 km/h
- Stighastighet : 2,5 m/s
- Vingbelastning: 21,75 kg/ m2
- Startkörning: 100 m (150 m för Sea Chevvron 2-48) [3]
Anteckningar
- ↑ 1 2 Sssssssssst - Ein Chevron fliegt vorbei (tyska) // Flieger Magazin : magazine. - 1989. - Nr. 1 . — S. 78-81 .
- ↑ 1 2 AMF Production List (engelska) (länk ej tillgänglig) . British Aviation - Projekt till produktion. Datum för åtkomst: 27 oktober 2012. Arkiverad från originalet 24 januari 2013.
- ↑ 1 2 3 Chevvron mikro tar till vattnet // Flight International : magazine . - 1987. - 3 oktober. — S. 15 . — ISSN 0015-3710 .
- ↑ 1 2 Mtcroltght Type Approval Data Sheet (TADS) (eng.) (länk ej tillgänglig) . Luftfartsmyndigheten (1983). Datum för åtkomst: 28 november 2012. Arkiverad från originalet 24 januari 2013.
- ↑ Anmärkning om luftvärdighetsgodkännande nr: 20351 ( otillgänglig länk) . Civil Aviation Authority (17 augusti 1987). Datum för åtkomst: 24 november 2012. Arkiverad från originalet den 24 januari 2013.
Referenser och litteratur