| BMW M88 | |
|---|---|
| vanliga uppgifter | |
| Tillverkare | bmw |
| Motorkod | M88 |
| Sorts | bensin, injektor |
| Förbränningskammaren | |
| Konfiguration | in-line, 6-cyl. |
| cylindrar | 6 |
| ventiler | 24 |
| Cykel (antal cykler) | fyra |
| Mat | |
| Kyl | flytande |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
BMW M88 - rad sexcylindriga bensinmotorer tillverkade av BMW . Volymen på motorerna i serien är 3,5 liter. De har ett DOHC-system, två överliggande kamaxlar drivs av en dubbelkedja. Blandningen tillförs varje cylinder separat genom sitt eget insugningsrör och gasreglage.
Motorutvecklingen började med 4/76, den första M88-varianten byggd mellan 1978 och 1981 för BMW M1 . Grunden var den tidigare racingmotorn M49 / 3 med en effekt på 465 hk. M88-motorn för M1 hette ursprungligen M49/5, men döptes senare om. [1] .
Används i grupp 4 producerade M88/1 -versionen mellan 345 och 361 kW, medan motorerna från Procar-serien visade stadiga 470 hk. (345 kW). Till skillnad från grupp 4 fanns det i grupp 5 en relativ variation av motor-, transmissions- och chassimodifieringar bland begagnade bilar, så M88 / 2- varianten som användes i grupp 5 hade en volym på 3,2 liter, två turboladdare och effekt upp till 625 kW.
210 kW M88/3- versionen användes på BMW M 635 CSi (M6) och BMW M5 (E28) . Motorn är baserad på standardversionen av M30B35-motorn. Topplocket, insugnings- och avgasgrenrören är dock hämtade från M88-motorn. För export till Nordamerika behövde 1986 M88/3-motorer förses med en katalysator. Bland annat sänktes kompressionsförhållandet för exportmotorer till 9,8:1, vilket ledde till en minskning av motoreffekten till 191 kW. Denna version har motorbeteckningen S38B35 .
Sedan 1963 har BMW infört nya regler för namngivning av bil- och motorprojekt. Bilprojekt kallades EXX och motorer MXX .
Sedan slutet av 1970-talet, sedan beteckningarna upphörde enligt det tidigare införda systemet, har ett nytt klassificeringssystem funnits sedan 1980. Så för racingmotorer används bokstaven S i beteckningen, och det efterföljande numret indikerar den första siffran i motorserien. Till exempel är S14 baserad på M10 och S38 är baserad på M30. Detta system används i BMW idag. [2]
M88-motorn introducerades 1978 och är uppkallad efter det gamla namnschemat. [2]
| Version | Volym | Cylinderdiameter | kolvslag | Kompressionsförhållande | Kraft | Vridmoment | Begagnade |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| M88 | 3453 cc | 93,4 mm | 84 mm | 9,0:1 | 204 kW (277 hk) vid 6500 rpm | 330 Nm vid 5000 rpm | BMW M1 |
| M88/1 | 3498 cc | 94 mm | 84 mm | 11,5:1 | 345 kW (470 hk) vid 9000 rpm | 390 Nm vid 7000 rpm | Procar-serien |
| M88/2 | 3191 cc | 92 mm | 80 mm | 6,7:1 | 625 kW (850 hk) vid 9000 rpm | ausreichend | Grupp 5 |
| M88/3 | 3453 cc | 93,4 mm | 84 mm | 10,5:1 | 210 kW (286 hk) vid 6500 rpm | 340 Nm vid 4500 rpm | BMW M5 (E28), BMW M635 CSi |
| S38B35 | 3453 cc | 93,4 mm | 84 mm | 9,8:1 | 191 kW (260 hk) vid 6500 rpm | 340 Nm vid 4500 rpm | BMW E24 , BMW 635 CSi , BMW E12 , BMW M535i , BMW 735i |