CODLAG ( engelsk CO mbined D diesel-e L ectric A nd G as turbine , lit. combined diesel-electric and gasturbin plant ) är ett kombinerat fartygskraftverk där elmotorer och en gasturbin arbetar tillsammans på en propelleraxel . Elmotorerna drivs av flera oberoende dieselgeneratorer. Växellådan gör att endera av de två typerna av motorer kan arbeta ensamma eller båda tillsammans. Används endast på örlogsfartyg och specialfartyg [1] .
Elmotorer med dieselgeneratorer är som regel motorer med ekonomisk framdrivning (samtidigt ger dieselgeneratorer ström till fartyget). Att ansluta en gasturbinmotor säkerställer maximal körhastighet.
Användningen av dieselmotorer för både ekonomisk drift och strömförsörjning minskar underhållskostnaderna avsevärt, eftersom det minskar antalet olika typer av motorer och generatorer. Dessutom fungerar elmotorerna effektivt över ett brett hastighetsområde, vilket gör att de kan anslutas direkt till propelleraxlarna, vilket förenklar transmissionskonstruktionen.
En annan fördel med den dieselelektriska transmissionen är frånvaron av en mekanisk koppling mellan dieslarna och transmissionen, vilket gör det möjligt att arrangera dieselgeneratorn på ett godtyckligt sätt inuti fartygets skrov, mekaniskt isolera dem från skrovet, vilket minskar akustiken. fartygets signatur. Detta gäller särskilt för ubåtar och anti-ubåtsfartyg.
Ett framdrivningssystem som använder både dieslar och gasturbiner för att generera el till elmotorer klassas inte som CODLAG, utan som IEP (integrerad elektrisk framdrivning) eller IFEP (integrerad full elektrisk framdrivning). Sådana framdrivningssystem används på passagerarfartyg av Queen Mary II -klassen och på krigsfartyg som de brittiska jagarna av typ 45 och de amerikanska jagarna av Zamwalt-klassen under konstruktion .
| Kombinerade kraftverk till havs | |
|---|---|