| CRJ700 / CRJ900 CRJ1000 | |
|---|---|
| Sorts | regionplan |
| Utvecklaren | bombardier |
| Tillverkare | bombardier |
| Första flyget | 27 maj 1999 |
| Start av drift | år 2001 |
| Status | producerat, drivit |
| Operatörer |
SkyWest Airlines GoJet Airlines ExpressJet American Eagle Airlines |
| År av produktion | 1999 - nu temp. |
| Tillverkade enheter | 822 (december 2017) |
| Enhetskostnad | 24-40 miljoner dollar |
| basmodell | Bombardier CRJ200 |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Bombardier CRJ700 , CRJ900 och CRJ1000 är regionala flygplan baserade på Bombardier CRJ200 . Flygplanen är monterade i Montreal [1] .
Efter framgångarna med CRJ100/200 -serien började Bombardier producera större varianter för att konkurrera med de större Embraer E-Jet , Fokker F70/100 och BAe 146/Avro RJ regionaljetplan .
Designarbete på CRJ700 startades av Bombardier 1995, baserat på CRJ200-versionen, och programmet lanserades officiellt i januari 1997 [2] . Den första flygningen ägde rum den 27 maj 1999 [2] . FAA-typcertifikatet betecknar CRJ700 som CL-600-2C10 [3] . Den första kommersiella flygningen av CRJ700 drevs av Brit Air 2001 [2] .
CRJ700 har en förlängd och något breddad flygkropp, en ny vinge med lameller och en lägre golvlinje än CRJ200. CRJ700 drivs av General Electrics CF34-8C1- motorer . Maxhastigheten är 895 km/h. Beroende på lasten kan CRJ700 ha en räckvidd på upp till 3620 km; den nya versionen av flygplanet med CF34-8C5- motorer kommer att ha en räckvidd på upp till 4660 km.
CRJ700 finns i tre serier: 700-serien , med en kabinkapacitet på upp till 68 platser; serie 701 , med en kabinkapacitet på upp till 70 sittplatser; serie 702 , med en kabinkapacitet på upp till 78 sittplatser. CRJ700 har också tre modifieringar av bränslekapacitet och bruttovikt: standard, ER och LR. ER- och LR-varianterna har ökad bränslekapacitet och startvikt, vilket möjliggör ökad räckvidd. En administrativ och affärsmässig modifiering av flygplanet skapades också, som har handelsnamnet Challenger 870 .
2008 ersattes CRJ700 av CRJ700 NextGen, förenad med CRJ900 NextGen och CRJ1000 NextGen modifieringar. I januari 2011 beställde SkyWest Airlines fyra NextGen CRJ700 [4] .
CRJ900 är en utökad version av CRJ700 för 76-90 passagerare. Flygplanet är utrustat med GE CF34-8C5-motorer med en dragkraft på 59,4 kN och lameller. Den maximala startvikten är 38,3 ton. Modifieringen är en vidareutveckling av CRJ200-serien. Luftkonditioneringssystemet har ett justerbart temperaturmål. Kabinen är utrustad med ett recirkulationssystem som minskar uppvärmnings- och nedkylningstider. Motorerna är utrustade med en FADEC elektronisk enhet . Golvet i hytten är sänkt med 5 cm, vilket förbättrar utsikten från fönstren. Honeywell RE220 APU levererar mycket mer luft till luftkonditioneringarna och har högre start- och flygnivågränser. Ökat vingspann, ökad höjd och spännvidd på svansen. Under normala förhållanden kan CRJ900 flyga 2 000-3 000 meter högre och hålla en hastighet på 830-925 km/h, vilket är mycket högre än sin föregångare. FAA-typcertifikatet betecknar CRJ900 som CL-600-2D24 .
Den 19 februari 2007 tillkännagav Bombardier starten av utvecklingen av CRJ1000-varianten , som tidigare betecknats som CRJ900X, en utökad modifiering av CRJ900 för 100 passagerare. Bombardier uppgav att den nya modellens tekniska och ekonomiska prestanda per passagerare är högre än Embraer E-190 .
| Serier | Order | Tillbehör | Restorder _ |
|---|---|---|---|
| CRJ700 | 336 | 326 | tio |
| CRJ705 | 16 | 16 | 0 |
| CRJ900 | 391 | 359 | 32 |
| CRJ1000 | 68 | 40 | 28 |
| Total | 811 | 741 | 70 |
Bombardier-data per 30 september 2015 [5]
| Modifiering | CRJ700 | CRJ705 | CRJ900 | CRJ1000 |
|---|---|---|---|---|
| Besättning | Två piloter | |||
| Passagerarkapacitet | 78 (1:a klass, max.) 70 (1:a klass) 66 (2:a klass) |
74 (1:a klass) 75 (2:a klass) |
90 (1:a klass, max.) 88 (1:a klass) 79 (2:a klass) 76 70 |
104 (1:a klass, max.) 100 (1:a klass) 93 (2:a klass) |
| Längd | 32,51 m | 36,40 m | 39,13 m | |
| Vingspann | 23,24 m | 24,85 m | 26,18 m | |
| Höjd | 7,57 m | 7,51 m | 7,50 m | |
| Vingeområde | 70,61 m² | 77,4 m² | ||
| Flygkroppens diameter | 2,7 m | |||
| Hyttens bredd | 2,57 m | |||
| Hytthöjd | 1,89 m | |||
| Tomvikt | 19 731 kg | 21433 kg | 23 179 kg | |
| Tomvikt | 28 259 kg LR : 28 801 kg |
31 751 kg LR : 32 024 kg |
35 154 kg | |
| Maximal startvikt | 32 999 kg ER : 34 019 kg LR : 34 926 kg |
36 504 kg ER : 37 421 kg LR : 38 330 kg |
EuroLite : 38 995 kg 40 824 kg ER : 41 640 kg | |
| Nyttolast | 8 527 kg LR : 9 070 kg |
10 319 kg LR : 10 591 kg |
11 975 kg | |
| Bagageutrymmesvolym | 15,5 m³ | 16,8 m³ | 19,4 m³ | |
| Kör på max. MVM ( normala förhållanden ) |
1564 m ER : 1676 m LR : 1851 m |
1778 m ER : 1861 m LR : 1944 m |
EuroLite : 1822 m 1996 m ER : 2079 m | |
| praktiskt tak | 12 497 m | |||
| Marschfart | 829 km/h | 829 km/h | 850 km/h | 827 km/h |
| Max. marschfart | 876 km/h | 885 km/h | 881 km/h | 870 km/h |
| Max. räckvidd | 2656 km ER : 3208 km LR : 3708 km |
3184 km ER : 3635 km LR : 3702 km |
2500 km ER : 2950 km LR : 3385 km |
EuroLite : 1683 km 2491 km ER : 2843 km |
| Max. bränslereserv | 8887 kg | 8822 kg | ||
| Motorer (2x) | GE CF34-8C5B1 | GE CF34-8C5 | GE CF34-8C5A1 | |
| Startkraft (2x) | 56,4 kN | 58,4 kN | 59,4 kN | 60,6 kN |
| Dragkraft med APR-system (2x) | 61,3 kN | 63,4 kN | 64,5 kN | 64,5 kN |
Källor: CRJ700, [6] [7] [8] CRJ705, [9] [10] CRJ900, [11] [12] [13] CRJ1000 [14] [15] [16] [17]
Anmärkning: flygbolaget CRJ900 flygplan Delta Connection rymmer 76 passagerare och fyra besättningsmedlemmar i en 2-klass layout. [arton]
| Bombardier flygplan . | |
|---|---|
| tvåmotorig | |
| Learjet familj | |
| Utmanarfamiljen |
|
| Global familj | |
| CRJ familj | |
| C-serien | A220 |
| se även: Learjet-flygplan | |