| Coloni C4 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kategori | Formel 1 | ||||||||
| Utvecklaren | Christian Vanderplein | ||||||||
| Konstruktör | Coloni | ||||||||
| Specifikationer | |||||||||
| Chassi | Fibrokarbon och aluminium honeycomb monocoque _ | ||||||||
| Upphängning (fram) | Övre och nedre dragben, dragstänger, Koni -dämpare och fjädrar inuti karossen. | ||||||||
| Fjädring (bak) | som framför | ||||||||
| Motor | Ford Cosworth DFR (Hart/Langfort&Peck) 3,5L, 595-620 HP, V8 (90°) naturligt aspirerad, mittläge | ||||||||
| Överföring | Coloni / Hewland 6 växlar, halvautomatisk | ||||||||
| Vikten | 505 kg (inklusive pilot och vätskor) | ||||||||
| Bränsle | Agip | ||||||||
| Däck | bra år | ||||||||
| Prestandahistorik | |||||||||
| Lag | Coloni Racing Srl | ||||||||
| Piloter |
Pedro Chaves Naoki Hattori |
||||||||
| Debut | USA 1991 | ||||||||
|
|||||||||
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |||||||||
Coloni C4 (FC190) är en Coloni Formel 1 -bil designad av Colonis tekniska avdelning i samarbete med University of Perugia och byggd för 1991 års mästerskap.
Före säsongen 1991 hade Enzo Coloni inte ekonomin att betala för designerns tjänster, och i officiella dokument listades författarna till det nya teamchassit som "den tekniska avdelningen i Coloni och University of Perugia ". Själva bilen med C4 - index var ytterligare en omarbetning av idéerna som lagts fram av Roberto Ori och Christian Vanderplein, teamets designers från tidigare år.
Portugisen Pedro Chaves anställdes som racer , som kom med pengar från japanska sponsorer. Men i alla tretton Grand Prix där han deltog misslyckades han med att förkvalificera sig.
För att samla in pengar till lagets prestation vände Coloni sig till Formel 1-fans runt om i världen för donationer. Namnen på de som överförde pengar till lagets konton dök upp på pontonerna i Coloni C4-bilen vid Japans Grand Prix . Den japanske Formel 3-mästaren Naoki Hattori satt bakom ratten i bilen . Men varken i Japan eller i slutskedet av säsongen i Australien lyckades han inte övervinna prekvalificeringsbarriären.
Redan innan dess lyckades Coloni sälja sitt team till skoaffärsmannen Andrea Sacetti, som försökte få C4-bilar utrustade med Judd V10-motorer och döpte om Moda C4B för att starta den första tävlingen för säsongen 1992 . Han lyckades dock inte och historien om Coloni-chassit i Formel 1 tog slut.
| År | Chassi | Motor | Däck | Piloter | ett | 2 | 3 | fyra | 5 | 6 | 7 | åtta | 9 | tio | elva | 12 | 13 | fjorton | femton | 16 | Glasögon | QC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1991 | C4 | Cosworth V8 3.5 | G | COE |
ARB |
SAN |
MÅN |
BURK |
MEK |
FRA |
VEL |
GER |
VEN |
BEL |
ITA |
POR |
COI |
JPO |
ABC |
0 | NKL | |
| Chaves | NPKV | NPKV | NPKV | NPKV | NPKV | NPKV | NPKV | NPKV | NPKV | NPKV | NPKV | NPKV | NPKV | |||||||||
| Hattori | NPKV | NPKV |
| Tabell legend | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tabellen listar resultaten från alla Formel 1 Grand Prix där bilen har använts. Raderna i tabellen är årstiderna, kolumnerna är världscupens stadier. Varje cell innehåller scenens förkortade namn och resultatet, som dessutom anges med färg. Avkodningen av beteckningar och färger presenteras i följande tabell. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coloni | |
|---|---|
| Grundare Enzo Coloni Racers Gabriele Tarquini , Roberto Moreno , Pierre-Henri Rafanel , Nicola Larini : Bertrand Gachot , Enrico Bertaggia , Pedro Chaves , Naoki Hattori Formel 1-chassi FC187 , FC188 , FC188B , FC188C , C3 , C3B , C3C , C4 | |