Konsoliderad Fleetster

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 7 februari 2019; kontroller kräver 14 redigeringar .
Fleetster

Consolidated Fleetster Y1C-11, officiellt flygplan från USA:s biträdande krigsminister
Sorts Lätt transportflygplan
Tillverkare Consolidated Aircraft Corporation
Den första flygningen 27 oktober 1929
Tillverkade enheter 26
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Consolidated Fleetster  är ett amerikanskt enmotorigt lätt transportflygplan från 1930-talet tillverkat av Consolidated Aircraft . [ett]

Design och utveckling

Flitster designades för att uppfylla specifikationerna för New York, Rio och Buenos Aires Line (NYRBA) för att trafikera kustrutter i Sydamerika. Han gjorde sin första flygning den 27 oktober 1929. [2] Typcertifikat utfärdat 29 september 1930. Flygplanets flygkropp är en monocoque helt i metall, vingen är av trä. Stjärnmotor. Flygplanet byggdes i flera varianter, bland annat ett sjöflygplan och ett bärfartygsbaserat dykbombplan [3] . Totalt byggdes 26 flygplan.

Alternativ

Modell 17-1

Original NYRBA-version med Pratt-Whitney R-1860 Hornet B-motor.

Modell 17-2

Sexsitsvariant med R-1820-1 motor.

Modell 17AF

Niopassagerarsvariant med 575 hk Wright R-1820E Cyclone- motor. Med. Tre flygplan byggdes för Ludington Airline. Vingen hade en ökad spännvidd och area i enlighet med ökningen av startvikten. Två flygplan från denna serie köptes av Sovjetunionen för att delta i räddningen av Chelyuskinites . De lotsades av S. L. Levanevsky och M. T. Slepnev . Levanevskys plan kraschade, Slepnevs plan lyckades ta ut 6 personer. Därefter flög detta flygplan, kallat H-55, i flera år till på polarvägarna i USSR [4] [5] .

Modell 17-2AC

Wright R-1820E Cyclone motor, 575 hk Med. Ett exemplar byggt.

Modell 18

Dubbeldäcksbombplan för US Navy. Vinge av modifierad design - med ett fungerande skal (för första gången i USA) och en integrerad bränsletank. Bomblast - 450 kg i det inre bombutrymmet. Motor Wright R-1820 -78, 600 hk Med. 1932 byggdes ett exemplar, det testades under marinbeteckningen XBY-1, det accepterades inte för tjänst.

Modell 20-1

Parasollvingen är monterad ovanför flygkroppen på fyra stag. Den öppna sittbrunnen är placerad bakom passageraren, och lastutrymmet är anordnat i det lediga sätet. Tre exempel byggdes för NYRBA och ett för en privatkund i Kanada.

Modell 20-2

Det skiljer sig från 20-1 endast i antalet fönster i passagerarkabinen.

Modell 20-A

Modell 20 modifiering för Transcontinental & Western Air Inc. Passagerarhytten förvandlas lätt till en lasthytt. Certifierad 15 september 1930. Sju bilar byggda.

Y1C-11, Y1C-22

Under dessa beteckningar listade US Air Force fyra flygplansmodeller 17-1 och 17-2, köpta som service för VIP.

Specifikationer (modell 17)

Data från General Dynamics. [6]

Generella egenskaper:

Anteckningar

  1. ↑ Flygteknik: 17 januari 1930 s.171
  2. ↑ Wegg 1990, s.61.
  3. ↑ Wegg 1990, sid. 63.
  4. ↑ Polar Post • Visa ämne - Kosukhin Gleb Vladimirovich (1908-????)
  5. ↑ Soviet Arctic, 1941, nr 2, sid. 47 . Hämtad 12 april 2019. Arkiverad från originalet 12 april 2019.
  6. ↑ Wegg 1990, s.64.

Litteratur

Länkar

 Flygplan konsoliderat
Varumärkesbeteckningar
Sorts
Pedagogisk
  • New York
  • PT-1
  • PT-2
  • PT-11
  • AT-22
Intelligens
Fighters
  • P-30
Patrullera
Bombplan
Transport