Convair XC-99

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 4 september 2015; kontroller kräver 19 redigeringar .

XC-99

Sorts	militära transportflygplan
Utvecklaren	Ted Hall
Tillverkare	Convair
Första flyget	24 november 1947
Start av drift	1949
Slut på drift	mars 1957
Operatörer	USAF
År av produktion	1947
Tillverkade enheter	ett
Enhetskostnad	6 miljoner dollar
alternativ	Convair YB-60 Convair B-36
Mediafiler på Wikimedia Commons

XC-99 är ett amerikanskt militärt transportflygplan .

Skapande historia

Det amerikanska flygvapnet undertecknade en order om skapandet av XC-99 den 31 december 1942. Arbetet med projektet utfördes parallellt med B-36 , för XC-99 en flygkropp med en tvådäcks tryckkabin 55,6 m lång, 4 m bred och 7,66 m hög designades Vingen och kraftverket var desamma som B-36.

Flygplanet gjorde sin första flygning den 24 november 1947. Testerna fortsatte till våren 1949 .

Det var tänkt att överföra en XC-99 till varje luftvinge , beväpnad med B-36, för transport av utrustning, bränsle och vapen (inklusive kärnvapen). Konstruktionen av detta flygplan visade sig dock vara för dyrt, och endast en kopia av det gjordes.

Exploatering

1949 överfördes det enda tillverkade flygplanet till den 7:e luftvingen av US Air Force Strategic Command . Den 15 april 1949 satte XC-99 nytt lastrekord - 45,4 ton lyftes till en höjd av 10 000 fot .

I början av 1950-talet XC-99 deltog i Koreakriget , gjorde han veckovisa interkontinentala flygningar i den amerikanska arméns intresse .

Flygplanets sista flygning var i mars 1957, den totala flygtiden för XC-99 var 7400 timmar.

Projekt

Model 37 är ett projekt för att skapa en personbil baserad på XC-99 för transport av 200 passagerare på transatlantiska linjer. Förhandlingar om skapandet av flygplanet fördes med Pan American , men ordern från företaget mottogs aldrig.

Flygprestanda

Datakälla: Wegg, 1990.

Specifikationer

Besättning : 5 personer
Passagerarkapacitet: upp till 400 beväpnade soldater eller 300 skadade på bårar med medicinsk personal och utrustning
Lastkapacitet : 45 360 kg
Längd : 55,63 m
Vingspann : 70,1 m
Höjd : 17,53 m
Vingarea: 443,3 m²
Tomvikt : 61 340 kg
Normal startvikt: 120 200 kg
Max startvikt : 145 100 kg
Volym bränsletankar: 72 350 l
Kraftaggregat : 6 × Pratt & Whitney R-4360-41 28-cylindrig luftkyld
Motoreffekt : 6 × 3500 l. Med.

(6 × 2574 kW)

Flygegenskaper

Maxhastighet: 494 km/h
Praktisk räckvidd: 13 040 km (med en nyttolast på 4536 kg)
Praktiskt tak : 9144 m

Se även

Lista över största flygplan

Litteratur

Kuznetsov, Konstantin , Grigory Dyakonov B-36 - USA:s sista argument? // Flyg och tid. - 2006. - Nr 3. - S. 15, 16
Wegg, John. General Dynamics Aircraft och deras föregångare . - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1990. - S. 187 . — 255 sid. — (Putnam Aeronautical Books). — ISBN 0-87021-233-8 .

Länkar

Flygplan konsoliderat

Varumärkesbeteckningar

ett
2
7
åtta
9
tio
fjorton
femton
16
17
arton
tjugo
21
22
23
24
25
26
27
28
29
trettio
31
32
33
34
36
37
39
40

Sorts

Pedagogisk	New York PT-1 PT-2 PT-11 AT-22
Intelligens	OA-6 O-17 F-7
Fighters	P-30
Patrullera	PY P2Y P3Y XP4Y-1 / P4Y-2 PBY PB2Y XPB3Y PB4Y-1 / -2
Bombplan	B-24 B-32 XB-41 B-36 FÖRBI XB2Y LB-30A / B Liberator BI Befriare GR.I TBY
Transport	C-11 C-22 C-87 XC-99 C-109 R.Y. R2Y Befriare C.IX

Convair och General Dynamics flygplan
Varumärken _	(numreringen fortsatte sekvensen som startade av Vultee ): 100 101 102 103 104 105 106 108 109 110 111 112 115 116 117 118 200 ett 2 3 fyra 5 6 7 8 / 8-24 9 elva 21 22 23 24 27 trettio 31 48 240 300 340 440 540 580 600 640
Bombplan	B-36 XA-44 XB-46 XB-53 B-58 YB-60
Fighters och attackflygplan	XP-81 XF-92 F-102 F-106 XFY F2Y Laddare
Civila flygplan	37 58-9 110 240 300 340 440 540 580 600 640 880 990 5800
Militära transportflygplan	XC-99 C-131 R3Y R4Y T-29
experimentell	kung fisk NB-36H X-6
Allmän dynamik	F-111 F-111B F-111C F-111K EF-111A AFTI/F-111A F-16 F-16XL NF-16D VISTA Modell 100 Modell 1600 RB-57F