| Convair/ Consolidated-Vultee Aircraft | |
|---|---|
| Sorts | aktiebolag |
| Bas | 1943 |
| avskaffas | 1996 |
| Anledning till avskaffande | delas upp och såldes till General Dynamics |
| Grundare |
Consolidated Aircraft Vultee Aircraft |
| Plats | USA :San Diego,Kalifornien |
| Nyckelfigurer | Carl Bossart |
| Industri | flyg-och rymdteknik |
| Produkter | Flygplan , raketer |
| Moderbolag |
Atlas Corporation Sedan 1954: General Dynamics |
| Anslutna företag | Consairways [d] |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Conver [1] ( eng. Convair ), förkortning för Consolidated Valty Aircraft ( eng. Con solidated V ultee Aircraft ) är en före detta amerikansk flygplanstillverkare som grundades 1943 genom en sammanslagning av Consolidated Aircraft och Vultee Aircraft . Det nybildade företaget har blivit en av de ledande tillverkarna av den amerikanska flygindustrin .
Convair producerade så avancerade flygplan för sin tid som bombplanen B-36 och F-102 Delta Dagger -jaktflygplan (det första seriella delta-wing-stridsflygplanet, den första supersoniska allvädersfångaren och den första interceptorn med ett rent missilvapen) och F-106 Delta Dart . Dessutom utvecklade och producerade Convair de första raketerna från Atlas- familjen , inklusive de som användes för de första amerikanska bemannade orbitalflygningarna under Mercury-programmet . Nästa utveckling av företaget, Atlas-Centaurus bärraket , fortsatte dessa framgångar: dess olika delar förblev i drift till 2010.
1994 såldes de flesta av företagets divisioner av ägaren ( General Dynamics ) till McDonnell Douglas och Lockheed , och de återstående upplöstes slutligen 1996.
Consolidated Valty Aircraft Corporation, vars namn ändrades med tiden till Convair Corporation , Convair Corporation och liknande namn, fanns som en organisation från 1943 till 1994, även om Consolidated Aircraft Corporation också existerade tidigare tillverkade flygplan som blev en viktig del av flygflottorna av ett antal länder under andra världskriget . Detta gäller särskilt Catalinas patrullbombplan , som används av amerikanska, kanadensiska, brittiska flygvapen och några andra. Catalina tillverkades fram till maj 1945, mer än fyra tusen flygplan byggdes totalt. Tillgången som snart skulle få namnet Conware (inofficiellt till en början, men sedan lagligt tilldelad företaget) skapades 1943 genom sammanslagningen av Consolidated Aircraft och Walty Aircraft. Sammanslagningen gav upphov till ett ganska kraftfullt flygplansföretag för den tiden, även om det var mindre än sådana jättar som Douglas Aircraft , Boeing och Lockheed .
Conware gjorde det mesta av sin forskning, utveckling och tillverkning i San Diego i södra Kalifornien och omgivande län , även om andra regioner också var inblandade.
I mars 1953 köptes Convair från Atlas Corporation av General Dynamics , ett militärt och högteknologiskt konglomerat, som officiellt blev en Convair-division inom General Dynamics [2] .
Med tillkomsten av " jetåldern " på 1950 -talet och spridningen av jetjaktplan och bombplan var Convair banbrytande för designen av sådana deltavingar , tillsammans med franska Dassault Aviasion , som designade och tillverkade flygplanet till Mirage -jaktplanet .
En av de mest kända i Convairs produktlinje var den tiomotoriga Convair B-36 strategiska bombplanen , som drevs av sex påskjutande propellrar som drevs av Pratt & Whitneys radialkolvmotorer plus fyra turbojetmotorer . B-36 var världens största bombplan med kolvmotor.
Atlas interkontinentala ballistiska missil (ICBM) , F-102 Delta Dagger och F-106 Delta Dart delta-wing interceptor och B-58 Hustler supersoniska ICBM bombplan som bär kärnvapenbomber var bland huvudprodukterna." Conver".
På 1960-talet tillverkade Convair sin egen linje av kommersiella jetflygplan Convair 880 och Convair 990 , men arbetet inom denna sektor av flygplansindustrin gav inte företaget den önskade vinsten. Conware fann dock att dess civila flygverksamhet kunde vara lönsam när det gäller tillverkning och leverans av stora flygplanskomponenter (som flygkroppar ) till stora civila flygplanstillverkare som McDonnell Douglas, Boeing och "Lockheed". Convair-divisionen, efter att ha producerat flera liners av sin egen design fram till 1965, bytte till rollen som entreprenör för projekt för leverans av flygplan och deras delar till andra företag.
Företaget omfördelade också medel och dess ansträngningar till förmån för rymdprodukter , särskilt bärraketer. Atlas strategiska missil (ICBM), tillverkad av Conver för det amerikanska flygvapnet, med lågkokande (kryogena) bränslekomponenter, som en stridsmissil, blev föråldrad inom några år från det att den sattes i stridstjänst och ersattes av ett kraftfullt flytande drivmedel ICBM med högkokande (långtidslagring) ) drivmedelskomponenter " Titan-2 " och en kompakt fast raket " Minuteman ", båda underjordiska, silobaserade .
Conver arbetade hårt för att förvandla Atlas ICBM till ett extremt tillförlitligt rymdfarkoster (LV), särskilt i versionen med Centaurus övre steg (Atlas-Centaur bärraket), planerat att skjuta upp kommunikationssatelliter i geosynkron omloppsbana och rymdsonder. Centaurus övre steg utvecklades och tillverkades också av Conver och var det första allmänt använda steget i ett rymdfarkost som använde en helt kryogen kombination av drivmedelskomponenter : bränsle- flytande väte , oxidationsmedel- flytande syre . Användningen av detta effektiva, helt kryogena bränslepar under driften av Centaur gav värdefull praktisk erfarenhet som direkt bidrog till beslutet att använda samma bränsle i det andra och tredje steget av den enorma Saturn-5- månraketen i det bemannade programmet Apollo . S-IVB tredje etappen av Saturn-5 bärraket användes också tidigare som det andra steget i det mindre Saturn-1B bärraket, som användes i synnerhet i Apollo 7 bemannade uppdrag . Centaurus-steget har utvecklats sedan 1966 för användning vid uppskjutningar av månlandare under Surveyor - programmet, för att öka graden av ökning av hastigheten på nyttolasten som lanseras av Atlas bärraketer, samt för att öka bärförmågan hos bärraket i syfte att leverera till månen den erforderliga massan av Surveyor-rymdfarkosten.
Mer än hundra Atlas-Centaurus-uppskjutningsfordon från Conver-företaget (inklusive dess efterföljande modifieringar) användes framgångsrikt vid uppskjutningar av mer än hundra rymdfarkoster , inklusive Pioneer-10 och Pioneer-11 automatiska interplanetära stationer som lanserades längs en bana som tillåter ledighet solsystemet och gå in i det interstellära rymden .
Förutom flygplan, raketer och rymdfarkoster har Conver utvecklat ett katodstrålerör av typen " Charactron " , designat för användning i datorskärmar [3] . Bland företagets mindre betydelsefulla produkter är CORDIC- algoritmerna , som används i stor utsträckning för att beräkna trigonometriska funktioner i miniräknare , programmerbara gate-arrayer och andra små elektroniska system.
1994 splittrades General Dynamics och sålde Convair-divisionen, tillsammans med dess andra flygdivisioner som hade varit en del av företaget i decennier. Företaget som tillverkade flygplanet och dess komponenter, samt tillverkaren av bärraketer (båda baserade främst i Kalifornien) såldes till McDonnell Douglas Corporation.
Anläggningen i Fort Worth , Texas och tillhörande designanläggningar och laboratorier, som tidigare användes för att tillverka hundratals General Dynamics F-111 jaktbombplan och F-16 Fighting Falcon jaktplan för det amerikanska flygvapnet, tillsammans med ett dussin mindre projekt, såldes, tillsammans med alla immateriella och juridiska rättigheter i produkterna som har designats och byggts på dem, till Lockheed .
1996 upplöste General Dynamics alla andra kvarvarande juridiska enheter i Convair-divisionen vid den tiden.
Notera: Flygplansbeteckningar från flygvapnet och US Navy som börjar med bokstaven "X" är experimentmodeller ( eng. eXperimental ), vanligtvis tillverkade i små mängder. Militärflygplan, vars beteckning börjar med prefixet "Y" är prototyper som produceras i små partier, därefter kan de sättas i fullskalig serieproduktion, eller så kanske de inte produceras alls i framtiden. I en föråldrad US Navy and Marine Corps-beteckning identifierade "Y" i slutet av beteckningen "Convair" eller "Consolidated" produkter, såsom PBY-5-flygbåten.
Toronto Pearson International Airport i Kanada ligger på Convair Drive , uppkallad efter Convair-företaget.