Convair F-106 Delta Dart

Convair F-106 Delta Dart [2] ( eng.  Convair F-106 Delta Dart ) är en amerikansk single-sits, singelmotor delta - wing supersonic fighter-interceptor .

Allmän information

Ursprungligen tänkt som en modifiering av Convair F-102B fighter , F-106 designades om som en ren interceptor . Förseningar orsakade av problem med att skapa motorer och elektronisk utrustning för det nya flygplanet väckte frågan om att skapa en tillfällig eller mellanliggande modell som kunde fylla luckan. F-102 blev ett sådant flygplan. Medan F-102 började komma in i det amerikanska flygvapnet uppdaterade det senare villkoren för deras framtida superjaktplan. Den måste kunna avlyssna fiendens flygplan i alla väderförhållanden, på höjder upp till 21 335 meter, och hålla hastigheter upp till Mach 2 upp till en höjd av 10 670 meter.

Flygningar av de första prototyperna mellan december 1957 och februari 1958 var en besvikelse, och det amerikanska flygvapnet kom nästan till beslutet att skrota programmet. Men istället beslutade man istället för de 1000 ursprungligen planerade flygplanen att beställa 350 flygplan för att på något sätt motivera de redan uppkomna kostnaderna. Motorer och flygelektronik förbättrades avsevärt och detta gjorde att F-106 kunde bringas till en mer eller mindre acceptabel standard för flygvapnet.

Den första modifieringen som gick in i stridstjänst i oktober 1959 betecknades F-106A. Produktionen avbröts redan i december 1960 , men F-106 var kvar i tjänst i mer än 20 år tack vare ständiga förbättringsprogram. Det togs slutligen av USA : s nationalgarde 1988 .

Det elektroniska vapenkontrollsystemet installerat på F-106 kontrollerade hela processen, från målinsamling till missiluppskjutning, medan piloten i själva verket bara tittade på systemet. Bland de vapen som flygplanet var utrustat med fanns två luft-till-luft-missiler med en kärnstridsspets AIR-2 Genie . De placerades i interna containrar och datorn bad piloten att starta upp bara några sekunder innan raketmotorerna avfyrades.

Sedan 1973 har F-106:or utrustats med M61A1 -flerpipskanonen med en roterande bunt pipor, vilket återspeglar USAF:s nya syn på möjligheten av jaktplansdeltagande i närluftstrider .

Enligt piloterna var F-106 lätt att flyga och trevlig att flyga. På toppen av sin popularitet var flygplan av denna typ i tjänst med 13 amerikanska luftförsvarsskvadroner .

Taktiska och tekniska egenskaper

Följande egenskaper motsvarar F-106A-modifieringen:

Specifikationer

• Besättning: 1 person
• Längd: 21,55 m
• Vingspann : 11,67 m
• Höjd: 6,18 m
• Vingarea: 64,8 m²
• Vingformat: 2,10
• Vingprofil: NACA 0004-65 mod
• Tomvikt : 10 800 kg
• Tjänstevikt: 15 670 kg
• Max startvikt: 17 350 kg
• Motor: 1 × Pratt & Whitney J75-17 turbojet
• Dragkraft: 109 kN
• Dragskoefficient vid nolllyft : 0,0083
• Ekvivalent motståndsyta: 0,54 m²

Flygprestanda

• Maxhastighet : 2455 km/h ( M =2,3)
• Stridsradie: 926 km (926 km (500 nmi/575 mi) med internt bränsle)
• Färjeräckvidd: 4300 km
• Praktiskt tak : 17680 m
• Stighastighet : 150 m/s
• Vingbelastning: 255 kg/m²
• Dragkraft-till-vikt-förhållande: 0,71
• Luftfartygets aerodynamiska kvalitet : 12.1
• Klättringstid : 16065 m på 6,9 minuter

Beväpning

• 1 × 20 mm M61 Vulcan kanon
• 4 × AIM-4 Falcon luft-till-luft- missiler
• 2 × AIR-2 Genie ostyrda missiler med kärnstridsspets (fram till 1985)

Liknande flygplan från 1960 -talet

• Su-9
• Su-11
• Su-15
• Yak-28P
• Saab 35 Draken

Anteckningar

1. ↑ Knaack, Marcelle Size. Encyclopedia of US Air Force Aircraft and Missile Systems: Volym 1 Post-World War II Fighters 1945-1973 . Washington, DC: Office of Air Force History, 1978. ISBN 0-912799-59-5 .
2. ↑ Conver // Aviation: Encyclopedia / Ch. ed. G.P. Svishchev . - M  .: Great Russian Encyclopedia , 1994. - S. 283. - ISBN 5-85270-086-X .