Fokker F28 Fellowship

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 20 oktober 2017; kontroller kräver 35 redigeringar .
Fokker F28 Fellowship

Fokker F28 Piedmont Airlines
Sorts passagerarplan
Utvecklaren Fokker
Tillverkare Fokker
Första flyget 9 maj 1967
Start av drift 28 mars 1969 ( Braathens )
Status opererades
Operatörer Flyg SAX (1)
År av produktion 1967 - 1987
Tillverkade enheter 241
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Fokker F28 Fellowship är  ett holländskt kortdistansflygplan . Gemensam utveckling av flera europeiska flygplanstillverkare. Serietillverkad från 1967 till 1987 i flera modifieringar. 241 flygplan byggda.

Flygplansutveckling

Flera ledande europeiska flygplanstillverkare deltog i utvecklingen av flygplanet, som började 1962: Fokker, MBB (Tyskland), Fokker-VFW (Tyskland) och Short Brothers (Storbritannien). Statlig finansiering fördelades enligt följande: den nederländska regeringen ägde 50 % av Fokker-aktien och den tyska staten ägde 60 % av de totala 35 % av Tysklands bidrag till projektet.

Kortdistansflygplanet konstruerades för att transportera 60-65 personer över en räckvidd på upp till 1650 km. Från början var det planerat att installera brittiska Bristol Siddeley BS.75 turbofläktmotorer , sedan beslutades det att installera lättare Rolls-Royce "Spey Junior" motorer, en förenklad version av Rolls-Royce Spey turbofläkt.

Det nya flygplanet F28 liknade i sin layout på många sätt linjefartygen BAC 1-11 och DC-9. Designen använde en T-tail, skevroder förskjutna till vingspetsarna på små svepande, förenklade klaffar. I flygplanets stjärtsektion fanns en justerbar dubbelbladig aerodynamisk broms.

Fördelningen av utveckling och produktion av flygplansdelar mellan projektdeltagare var följande: Fokker - nosen och centrala sektionerna av flygkroppen och den inre delen av vingen; MBB / Fokker-VFW - främre, bakre och bakre flygkroppen; Shorts - den yttre delen av vingen.

Den slutliga monteringen av Fokker F28 ägde rum i en anläggning nära Amsterdams flygplats ( Schiphol flygplats ).

Ändringar

F28-1000- prototypen gjorde sin första flygning den 9 maj 1967. Flygplanet certifierades i Tyskland i februari 1969. Början av den reguljära driften av flygplanet - 28 mars 1969, flygbolaget Braathens . Lastmodifieringen av denna maskin betecknades F28-1000C .

År 1971 utvecklades en ny modifiering av flygplanet - F28-2000 med en utökad flygkropp och en passagerarkapacitet på upp till 79 personer (mot 65 i F28-1000).

Senare utvecklades en modifiering av F28-3000  - med en förkortad flygkropp från 1000-serien, en förstärkt struktur och en längre räckvidd. Seriens huvudoperatör var Garuda Indonesia .

F28-4000- modifieringen fick den största kommersiella framgången . Flygplan av denna serie började trafikeras regelbundet från oktober 1976 av flygbolaget Linjeflyg . Flygplanet kännetecknades av en långsträckt flygkropp och en passagerarkapacitet på upp till 85 personer. Vingbredden ökades, utformningen av flygkroppen och sittbrunnen ändrades och mindre bullriga Spey 555-15H-motorer installerades.

Modifiering F28-6000 , certifierad i slutet av 1975, kännetecknades av en långsträckt flygkropp hämtad från 2000/4000-modellerna, ett ökat vingspann och installation av lameller.

Totalt, vid slutet av tillverkningen av flygplanet 1987, tillverkades 241 flygplan.

Hittills har de flesta maskiner av denna typ redan tagits ur drift.

Flygprestanda (F28-4000)

Olyckor och katastrofer

Den 10 januari 2020 har totalt 45 Fokker F-28-stipendier gått förlorade till följd av katastrofer och allvarliga olyckor [1] . Fokker F-28 Fellowship försökte stjäla 3 gånger, medan ingen dödades. Totalt dog 775 personer i dessa incidenter [2] .

datumet Styrelsenummer Plats för händelsen Offer Kort beskrivning
1972-09-19 PH-FPT Port Harcourt 0/n.a. Gick av banan och skadades svårt. Avvecklade.
1972-12-23 LN-SUY Asker 40/45 Kraschade in i ett berg vid landning på grund av besättningsfel.
1972-12-28 EC-BVC Bilbao 0/4 Gjorde en hårdlandning i dåligt väder, sladdade av banan och bröts i tre delar.
1974-01-01 I-TIDE Turin 38/38 Kraschade till marken 2 kilometer från landningsbanan vid landning i dimma.
1974-01-26 TC-JAO Izmir 66/73 Kraschade efter start på grund av isbildning på vingarna.
1975-01-30 TC-JAP Istanbul 42/42 Kraschade i vattnet vid landning.
1975-09-04 I-TIDA Bergamo 0/31 Kraschade vid start.
1975-09-24 PK-GVC Palembang 1+25/61 Kraschade under landning i svåra väderförhållanden.
1975-11-15 LV-LOB Concordia 0/60 Att slå i träd när man landar.
1978-01-03 5N-ANA Kano 2+16/16 Kolliderade i luften med en nigeriansk flygvapen MiG-21 .
1979-06-03 PK-GVP Probolingo 4/4 Kraschade in i ett berg.
1979-11-07 PK-GVE Sibayak 61/61 Kraschade in i ett berg vid landning.
1979-12-23 TC-JAT Ankara 41/45 Kraschade i en sluttning vid landning.
1981-05-11 9G-ACA Accra 0/2 Gjorde en hård landning.
1981-06-10 PH-CHI Moerdijk 17/17 Upplöstes i luften efter att ha träffats av en tornado.
1982-03-20 PK-GVK Tajunkarang 27/27 Vid landning i regnet landade han hårt på fältet 700 meter från banan.
1983-02-06 PK-GFV Bandar Lampung 3/61 Misslyckades med att lyfta och sladdade av banan.
1983-11-28 5N-ANF Enugu 53/72 Kraschade vid landning.
1985-03-28 FAC-1140 Florens 46/46 Kraschade in i ett berg i dimman.
1988-10-25 OB-R-1020 Juliaca 12/69 Kraschade direkt efter start.
1989-03-10 C-FONF Dryden 24/69 Kraschade in i skogen strax efter start på grund av isbildning på vingarna.
1989-08-16 TC-51 San Carlos de Bariloche 0/65 Kraschade vid start.
1989-06-10 n.a. Bangkok 0/85 Fångad av två elever. Efter utsläppet hittades två sprängladdningar. Flygplanet fick inga skador.
1989-11-25 HL7285 seoul 0/48 Kunde inte lyfta på grund av isbildning, sladdade av banan och fattade eld.
1989-12-30 TU-TIK Man 0/70 Rullade ut från banan och gick sönder. 40 personer skadades.
1990-02-06 LV-MZD Villa Gesell 0/90 Landar i hög hastighet. Den sladdade av banan och fattade eld.
1992-03-22 N485US New York 27/51 Kraschade in i Flushing Bay under start på grund av vingisning .
1993-01-07 PK-GFU Sorong 41/43 Under landning, på grund av besättningsfel, slog vänster vinge och landningsställ mot bergssidan, kollapsade och kraschade i vattnet.
1994-01-07 5T-CLF Tidjikja 80/93 Han landade hårt på banan på grund av svåra väderförhållanden.
1994-10-12 EP-PAV Natanz 66/66 Fel på båda motorerna på grund av förorening av flygbränsle.
1994-11-30 PK-GKU Semarang 0/85 Under kraftigt regn rullade det ut från banan och bröts i 3 delar.
1995-05-31 P2-ANB Madang 0/39 Gjorde en hård landning.
1997-10-07 TN-ACP Brazzaville 0/0 Blev under eld på parkeringen på flygplatsen.
1997-11-16 P2-ANH Lae 0/45 Rullade ut från banan.
1997-12-22 S2-ACJ Sylhet 0/89 Landade på banan i dimmiga förhållanden.
1998-05-15 PK-MGT Kendari 0/64 Avbröt start, sladdade av banan.
1998-05-16 PK-VFY Singapore 0/80 Rullade ut från banan.
2000-07-18 EP-PAU Ahvaz 0/88 Gjorde en hård landning.
01/09/2003 OB-1396 Chachapoyas 46/46 Kraschade in i ett berg på grund av besättningsfel.
2003-01-17 HC-BMD Quito 0/77 Avbröt starten, sladdade av banan och fattade eld.
2003-11-08 PK-GFT Jakarta 0/24 Vid landning gick landstället sönder.
07.12.2003 5Y-NNN Lokichogio 0/27 Rullade ut från banan.
08.10.2004 S2-ACH Sylhet 0/83 Rullade ut från banan.
04/07/2005 HC-CDA Coca 0/65 Rullade ut från banan.
2008-09-22 HC-CDT Quito 0/66 Rullade ut från banan.
06/06/2009 XY-ADW Situation 0/68 Rullade ut från banan. 3 personer skadades.

Anteckningar

  1. ↑ Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Typindex > ASN Aviation Safety Database resultat . aviation-safety.net. Hämtad 16 mars 2019. Arkiverad från originalet 17 juli 2019.
  2. ↑ Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Flygplanstypindex > Fokker F-28 > Fokker F-28 Statistik . aviation-safety.net. Hämtad 16 mars 2019. Arkiverad från originalet 13 februari 2019.

Källor

Länkar