Fokker S.14 Machtrainer

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 29 augusti 2018; kontroller kräver 6 redigeringar .
Fokker S.14 Machtrainer

Maskintrainer L-11
Sorts utbildning och träning
Tillverkare Fokker
Första flyget 19 maj 1951
Start av drift 1955
Slut på drift 1967
Operatörer Kungliga nederländska flygvapnet
År av produktion 1955 - 1956
Tillverkade enheter 21
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Fokker S.14 Machtrainer ( eng.  Fokker S-14 Machtrainer ) är ett holländskt tvåsitsigt träningsflygplan, ett lågvingat flygplan helt i metall som utvecklats och producerats av flygplanstillverkaren Fokker för Royal Netherlands Air Force . Det var det första jetplanet som Fokker tillverkade och var en av de första jettränare i världen. Den första flygningen av prototypen ägde rum den 19 maj 1951 och 1955 sattes modellen i massproduktion [1] .

Skapande historia

På 1950-talet, på grund av den växande användningen av jetjaktplan , började Fokker Aircraft Company utveckla en jettrainer. S.14 Machtrainer var ett lågvingat flygplan av helt metall avsett för träningsflyg. För att göra detta placerades två Martin-Baker- utkastplatser sida vid sida i flygkroppen , och den rymliga flygkroppen kunde rymma en tredje plats, men denna möjlighet användes inte. Flygplanet var utrustat med ett infällbart trehjulingsunderrede, en Rolls-Royce Derwent-motor, som installerades i mitten av flygkroppen, med luftintag i nosen på flygplanet. Tre luftbromsar var placerade på baksidan av flygkroppen. På grund av vingens design och storleken på flygplanet kunde det landa i lägre hastigheter än de flesta jetflygplan vid den tiden.

Den första prototypen som drivs av en Derwent V-motor, registrering PH-NDY , gjorde sin jungfruflygning den 19 maj 1951. Och trots haveriet gjorde han det andra flyget samma dag. Året därpå presenterades prototypen på Le Bourget International Air Show [2] [3] .

Det kungliga nederländska flygvapnet gjorde en beställning på 20 S.14:or som drivs av den mer kraftfulla Rolls-Royce Derwent 8 -motorn Royce Nene. [4] Prototypen byggdes om med en Rolls-Royce Nene III-motor, vilket ökade toppfarten till 831 km/h [5] , och den första flygningen av den modifierade modellen ägde rum den 25 oktober 1953 [5] . Den amerikanska flygplanstillverkaren Fairchild , som sedan producerade Fokker Friendship på licens , planerade också att få en order från det amerikanska flygvapnet . Men på grund av politisk oro i Brasilien avbröts ordern. Och Fairchild-företaget ändrade också sina planer. Trots att flera länder testade flygplanet kom inga fler beställningar in [6] .

Operationshistorik

Royal Netherlands Air Force lade en order på 20 flygplan, men endast 19 togs i bruk. Ett flygplan i serien kraschade den 20 oktober 1955 under en demonstration i USA i Hagerstone ( Maryland ), testpiloten Gerben Zonderman dog i olyckan. Den andra olyckan med flygplan i denna serie inträffade först 1964 [1] [7] .

Av hela serien gick två flygplan förlorade till följd av flygolyckor, resten avvecklades under efterföljande år. Tre exemplar finns kvar till denna dag, prototypen (K-1, PH-XIV) finns nu på Aviodrome Aviation Museum . En produktion L-11 är nu i Royal Netherlands Air Force Air Museum i Susterberg , medan en L-17 är under reparation [1] [8] .

Taktiska och tekniska egenskaper

Datakälla: Uijthoven 2003, sid. 56.

Specifikationer Flygegenskaper

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 3 4 http://www.letletlet-warplanes.com/2008/06/15/fokker-s-14-machtrainer/ Arkiverad 10 december 2010 på Wayback Machine LetLetLet Fokker S.14
  2. ↑ Uijthoven 2003, s. 53-54.
  3. ↑ Donald 1997, sid. 439.
  4. ↑ Uijthoven 2003, sid. 56.
  5. ↑ 1 2 Smith Flight 15 januari 1954, sid. 68.
  6. ↑ Uijthoven 2003, s. 56-57.
  7. ↑ Uijthoven 2003, s. 54–56.
  8. ↑ Uijthoven 2003, sid. 57.

Litteratur

Länkar