| General Electric GE90-115B | |
|---|---|
| Sorts | turbofläkt |
| Land | USA |
| Användande | |
| År av verksamhet | 1995 - nu |
| Ansökan | Boeing 777 |
| Utveckling | General Electric GEnx , Engine Alliance GP7200 |
| Produktion | |
| Konstruktör | General Electric |
| Skapandets år | 1990 |
| alternativ | GE90-76B, GE90-77B, GE90-85B, GE90-90B, GE90-92B, GE90-94B, GE90-110B1, GE90-115B |
| Vikt- och storleksegenskaper | |
| Torrvikt | 7550 kg |
| Längd | 7290 mm |
| Diameter | 3404 mm |
| Driftsegenskaper | |
| startkraft | 52435 kgf |
| Thrust cruising | 7945 kgf |
| Kompressor | axiell, 1 fläkt med CFRP -blad med bred ackord [1] , 3 lågtryckssteg, 10 höga |
| Turbin | axiell, 6 steg lågtryck, 2 hög |
| Tryckförhållande | 42:1 |
| Luftflöde | 1379 kg / s |
| Grad av bypass | 8.14 |
| Specifik dragkraft | 6,3:1 kgf / kg |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
GE90 tillverkad av General Electric är en familj av turbofläktmotorer för civil luftfart.
GE90-motorn användes första gången på en British Airways Boeing 777 i november 1995 . På den tiden var han den enda typen av motor för detta flygplan. Den användes för modellerna 200, 200ER, 200LR, 300 och 300ER.
Motorerna i GE90-familjen är de största i flygets historia (för den första versionen av motorn var fläktdiametern 3,12 m). Den senaste versionen (115B) har en diameter på 3,25 m (vilket är lika med diametern på Sukhoi Superjet 100 flygkroppen ) och är listad i Guinness Book of Records som den största dragkraften (569 kN ), även om den nominella dragkraften är 513 kN. Detta dragkraftsrekord sattes under motorbelastningstester.
10-stegs högtryckskompressormotorn utvecklades på 1970-talet från NASAs högeffektiva motor . Kompressorn skapar ett rekordstort kompressionsförhållande på 23:1. Motorfläkten GE90 115B är gjord av kompositmaterial. För närvarande pågår ett arbete med att modifiera motorn för att öka dragkraften (det antas att ytterligare utveckling av motorn kommer att leda till en fördubbling av dragkraften i en framtida modell).
Transport av motorn är möjlig på flygplan som An-225 " Mriya " eller An-124 " Ruslan " från Antonov-fabriken. Så den 17 december 2005 ledde en GE90-94B-motorfel på en Air France Boeing 777 som flög från Seoul till Paris till en nödlandning i Irkutsk . Ersättningsmotorn levererades på ett An-124 flygplan. Orsaken till olyckan är fortfarande under utredning.
Ett motorfläktblad av typen GE90 115B visas på Museum of Modern Art ( MoMA ) i New York City .
En vidareutveckling av GE90- motorn är GEnx-motorn . Denna motor används på Boeing 787 och Boeing 747-8 .
Engine Alliance (GE Aviation, Pratt & Whitney och SNECMA) GP7200-motorn använder GE90-motordesignen som kompressorbas.
Alla tre modellerna av Boeing 777X- linjen (en ny generation av flygplan i 777-serien, designade sedan 2013, första flygning 2020) kommer att vara utrustade med General Electric GE9X-motorer.
I mars 2013 meddelade Boeing att de hade ett exklusivt avtal med General Electric [2] för att leverera motorer till dessa modeller .
Som svar på farhågor om den otillräckliga strömförsörjningen av Boeing 777X från potentiella kunder (särskilt Emirates ), reviderade General Electric de tekniska egenskaperna för de nya motorerna, ökade dragkraften från 450 till 470 kN och fläktdiametern från 325 till 335 cm, vilket gjorde den till den största i världen [3] .
Den 18 maj 2017 introducerade General Electric GE9X-motorn och beskriver dess specifikationer. Den har en propeller med en diameter på 3,4 meter, dess luftintag når 4,5 meter. Ett kompressionsförhållande på 27:1 (totalt tryckförhållande på 60:1) uppnådde 10 % bränslebesparingar jämfört med den nuvarande GE90-motorn. Fläktbladen är gjorda av kolfiber snarare än titan, vilket minskade belastningen kraftigt[ vad? ] till motorn. Motormunstyckena är en enda 3D- printad del , vilket bör öka deras hållbarhet jämfört med konventionella munstycken , som är sammansatta av i genomsnitt 20 delar. Motorn är kapabel att generera 47 600 kgf dragkraft [4] .
Den första testflygningen med den nya motorn ägde rum 2018 och genomfördes på ett Boeing 747-400 flyglaboratorium [5] .
När General Electric monterade GE9X-motorn[ när? ] , hittades fel i kompressorn; denna faktor förändrade utbudet av Boeing 777X liners.
Startläge
Kryssning