H-II (booster)

H-II ( H2 ) är en japansk bärraket som gjorde sju uppskjutningar från 1994 till 1999, varav fem var helt framgångsrika. Raketen utvecklades av NASDA för att skjuta upp stora satelliter från Japan på 1990 -talet . [1] Det var den första japanska tvåstegs vätskedrivna bärraketen som utvecklats med hjälp av proprietär teknologi. [2] Den ersattes av bärraketen H-IIA på grund av tillförlitlighet och kostnadsproblem.

Historik

Före utvecklingen av H-II var NASDA tvungen att använda komponenter som levererades under licens från USA för sina raketer . Särskilt nyckelteknologierna för HI -raketen och dess föregångare lånades från den amerikanska deltaraketten . Men HI hade också komponenter i sin egen tillverkning, såsom LE-5 andrastegsmotorn och tröghetskontrollsystemet . H-II lade till en egenutvecklad LE-7 förstastegsmotor med flytande drivmedel och fastbränsleboosters.

Enligt ett pressmeddelande från NASDA följde designen av H-II följande principer: [1]

1. Utveckla en bärraket med japansk flygteknik.
2. Minska utvecklingstiden och kostnaderna genom att maximera användningen av beprövad teknik.
3. Utveckla en raket som kan skjutas upp från den befintliga rymdhamnen Tanegashima .
4. Använd designkriterier som säkerställer att både huvudsystem och delsystem är tillräckligt effektiva. Ge förtroende för att utvecklingen kommer att genomföras i god tro och med hänsyn till säkerhetskrav.

Utvecklingen av LE-7-raketmotorn började 1984 och var svår, det inträffade en incident med döden av en arbetare i en oavsiktlig explosion. Den första motorn färdigställdes 1994, två år efter det ursprungliga schemat. 1990 grundades Rocket System Corporation för att serva uppskjutningarna av bärraketen som skapas.

1994 lanserade NASDA framgångsrikt den första H-II-raketen, och 1997 hade ytterligare fem framgångsrika uppskjutningar slutförts. Men med en lanseringskostnad på cirka 19 miljarder yen ( 190 miljoner USD ) kunde flygbolaget inte konkurrera på marknaden med utländska konkurrenter som Ariane . Detta beror delvis på apprecieringen av yenen mot dollarn, som steg från 240 yen till dollarn 1984 i början av projektet till 100 yen mot dollarn 1994. Utvecklingen av en ny H-IIA bärraket har börjat minska lanseringskostnaderna.

Den efterföljande olyckan vid den femte uppskjutningen 1998 och den åttonde året därpå ledde till slutförandet av produktionen och driften av bärraketen H-II. För att undersöka orsakerna till olyckorna och överföra resurser till utvecklingen av H-IIA ställde NASDA in uppskjutningen av den sjunde raketen (som var tänkt att avfyras före den åttonde, men sköts upp på grund av förändringar i uppskjutningsschemat) och avslutade H-II-projektet. [2]

Lanseringar av H-II booster

↑  Dåliglödningi andrastegsmotorns kylsystem ledde till utbrändhet och kabelskador, vilket gjorde att motorn stängdes av i förtid under utförandet av den andra pulsen. Detta ledde till uppskjutningen av rymdfarkosten i en elliptisk bana istället för en geotransitionell bana.

↑  Kavitationi väte-THAfrån förstastegsmotorn ledde till förstörelse avturbinbladet, förlust av bränsle och en snabb avstängning av motorn 239 sekunder efter lanseringen. Missilen föll ihavet380 km nordväst omön Chichijima.

Galleri

• Marktestmodell H-II installerad vid Tsukuba Space Center .

• Den första och andra etappen av den inställda sjunde raketen i hangaren i Tanegashima Space Center .

Se även

• HOPPAS
• H-II Transfer Vehicle (HTV)
• H-II (familjen av bärraketer)
  • H-IIA
  • H-IIB

Anteckningar

1. ↑ 12 NASDA . H-II lanseringsfordon nr 4 . Pressmeddelande . Arkiverad från originalet den 11 december 2003. Hämtad 2007-06-25 .
2. ↑ 12 JAXA . H-II Launch Vehicle (ej tillgänglig länk) . Lansera fordon och rymdtransportsystem . JAXA hemsida. Hämtad 25 juni 2007. Arkiverad från originalet 30 oktober 2013. (obestämd) 

Länkar

• H-II Launch Vehicle Arkiverad 30 oktober 2013 på Wayback Machine , JAXA.