| HMS Carysfort | |
|---|---|
| HMS Carysfort | |
|
HMS Carysfort (höger) vs. Castor |
|
| Service | |
| Storbritannien | |
| Fartygsklass och typ |
6:e rang fregatt av Coventry -klassen |
| Typ av rigg | tremastade fartyg |
| Organisation | Kungliga flottan |
| Tillverkare | Royal Dockyard, Sheerness |
| Skeppsteckningsförfattare | Thomas Slade |
| skeppsmästare | John Williams (till juni 1765) |
| Bygget startade | juni 1764 |
| Sjösatt i vattnet | 23 augusti 1766 |
| Uttagen från marinen | 28 april 1813 |
| Status | såld |
| Huvuddragen | |
| Förflyttning | 586 30/94 ton ( ca ) [ 1 ] |
| Gondek längd | 118 fot 4 tum (36,07 m ) [1] |
| Midskepps bredd | 33 fot 8 tum (10,26 m) [1] |
| Förslag | 7 fot 6 tum / 14 fot |
| Intriumdjup | 10 fot 6 tum (3,2 m) [1] |
| Motorer | Segla |
| Besättning | 200 [1] |
| Beväpning | |
| Totalt antal vapen | 28 |
| Vapen på operdäcket | 24 × 9 - pund [1] |
| Vapen på kvartsdäck |
4 × 3-fots kanoner + 12 falkonetter [1] (4 × 6-fots kanoner + 4 × 18-fots karronader [2] [3] ) |
| Vapen på tanken | (2 × 18-lb karronader [2] [3] ) |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
HMS Carysfort (1766) är en 28-kanoners 6:e klass fregatt från Royal Navy . Lanserades 1766 på Sheerness . Första skeppet som heter Carysfort .
Beställd 4-20 februari 1764 . Lagts ner i juni 1764 på Royal Dockyard i Sheerness . Lanserades den 23 augusti 1766 . Färdigställd av William Gray den 11 augusti 1767, ibid.
Den byggdes enligt planerna för Slades HMS Tartar "med sådana modifieringar som kan tyckas nödvändiga". [1] Till skillnad från de tidigare 17 Coventry -klassens fregatter byggda av privata entreprenörer, inklusive några i furu, byggdes Carysfort i Sheerness i ek. Dessutom skyndade amiralitetet på byggandet vid privata varv och slöt kontrakt för 12, 11 eller till och med 9 månader. Carysfort tog 18 månader att bygga från läggning till lansering, vilket också bidrog till dess livslängd. [ett]
Den 24 oktober 1766 skadades hon i Plymouth . Handelsfartyget John & Philip , (kapten John Williams, eng. John Williams ) från Livorno , på väg in i Stangate Creek, föll på hans akter. Dess ägare, John Moorshead från Plymouth , vägrade att betala för skadorna och sa att kollisionen orsakades av en Brilliant i nöd som kom in i Catwater. Båtsmannen och snickaren Carysfort vittnade båda om att piloten John & Philip var skyldig till kollisionen . [fyra]
1767 - trädde i tjänst i juni, kapten George Vandeput ( eng. George Vandeput ); John Tull ( eng. John Tull ) utnämnd till mästare; Den 8 augusti var hon redo att gå till Nore och till sjöss, den 25 augusti anlände hon till Spithead ; Avresa till St. Helens den 31 augusti ; i september på Plymouth Sound. [4] Den 20 september seglade hon mot Medelhavet . [ett]
Oktober - Gibraltar , där han begärde en ny segelmästare , som tidigare utnämnd John Sturt ( eng. John Sturt ) flydde; December - Cadiz .
1769 - Maj, kapten Vandeput introducerades för den tyske kejsaren i Livorno , och 1770, när han återvände till England, utsågs han till HMS Solebay . [fyra]
1770 - Februari, kapten William Hay ( eng. William Hay ), Medelhavet; Åkte till Jamaica den 9 maj ; gick på grund i Floridasundet , men drog sig tillbaka.
1771 - återvände till England.
1772 - 9 april åkte till Jamaica.
1773 - Juli, indragen till reserven och beräknad.
Deltog i det amerikanska revolutionskriget .
1775 - September, inredning i Chatham för utlandstjänst, till februari 1776 ; December, beställd, kapten Robert Fanshaw .
1776 - 8 april gick till Nordamerika ; Augusti-September, var under stormningen av New York ; 15 augusti var i Kip Bay . [5]
1777 - April-maj, utrustning i Plymouth för utlandstjänst.
1778 - 5 - 12 september var i Grays razzia ; [1] Kapten Fanshaw, med generalmajor Gray och en avdelning av armén , förstörde 24 beväpnade fartyg och rebellernas båtar på Martha's Vineyard och i angränsande hamnar och vikar; [4] November(?), återvände till England, placerad i reserv och beräknad.
1779 - August, återvände till tjänst, kapten William Cumming ( eng. William Cumming ); gick med i skvadronen vid Downs ; December, reparationer och kopparplätering i Chatham, för kanalservice .
1780 - Mars, lämnade reparationen; 13 juni tog den franske korsaren L'Espérance ; november, kapten William Peacock ( eng. William Peacock ); december, åkte till Nordamerika.
1782 - 24 maj, tog den amerikanske privatgeneralen Galvez ; December , kapten John Markham .
1783 - Januari, indragen till reserven och beräknad. [ett]
1785 - April-juli, översyn på Taylor -varvet i Rotherhithe.
1786 - november, utrustning i Deptford till januari 1787 ; December, beställd, kapten Matthew Smith ( eng. Mattew Smith ).
1787 - April, gick till Medelhavet.
1790 - Maj, indragen till reserven och beräknad.
1793 - april-september, reparationer i Deptford ; August, beställd, kapten Francis Laforet ( eng. Francis Laforey ).
1794 - Den 29 maj, vid Cape Lands End , återerövrade han den tidigare tillfångatagna Castor från fransmännen .
HMS Castor , ursprungligen under befäl av kapten Thomas Trubridge , fångades 20 dagar tidigare av den franska skvadronen Joseph-Marie Nielly ( fr. Joseph-Marie Nielly ). [6] Vid tiden för upptäckten var Castor på väg tillbaka till Frankrike med en fransk prissändning , med en holländsk brigg i släptåg . [7] Fransmännen skar av bogserbåten och kämpade utanför Carysfort i en och en kvart , men kapitulerade sedan. Carysforts förluster var 1 dödad och 4 sårad, medan fransmännen hade 16 dödade och 9 sårade. [7] Styrmannen och 18 sjömän från den brittiska besättningen släpptes, men Trubridge och de flesta av resten överfördes till Niellis flaggskepp Sans Pareil och fick vänta på den franska flottans nederlag den första juni och tillfångatagandet av Sans Pareil innan de släpptes. [7]
Carysfort bogserade Castor till en brittisk hamn. Men så uppstod en tvist om prispengarna . Kommissionen slog fast att eftersom Castor leddes till en fransk hamn vid tidpunkten för dess tillfångatagande, var det ännu inte ett franskt krigsfartyg, och därför lämnade Carysfort helt enkelt tillbaka det brittiska fartyget. [7] Detta innebar att Laforet och hans män kunde göra anspråk på räddningen, men inte det lukrativa militära priset. Laforet protesterade och fallet gick till Sir James Marriott , domare vid Högsta amiralitetsdomstolen . Den tillfångatagna franske kaptenen kallades för att vittna och rapporterade att Nielli hade auktoriteten:
fördöma, beväpna, utrusta och tillhandahålla alla de priser han anser lämpliga för den franska republikens tjänst.
Originaltext (engelska)[ visaDölj] fördöma, beväpna, inreda och utrusta, alla sådana priser som han kunde tro beräknade för den franska republikens tjänst. [7]Marriott bedömde att Castor uppfyllde kriterierna för ett sådant pris och tilldelade följaktligen dess fulla värde till Laforet och Carysfort -teamet . [7] Också 1847 belönades Carysforts män med Navy Service Medal med ribban "Carysfort 29 maj 1794", men ingen kom för att ta emot priset.
1795 - Kapten John Murray ( eng. John Murray ).
1796 - 24 februari gick till Ostindien ; mars, kapten Thomas Alexander ( eng. Thomas Alexander ); Den 19 augusti tog franska Alerte med 16 kanoner ; December , kapten John Turnor .
1798 - Kapten William Hills ( engelska William Hills ), Ostindien; December, kapten Vashon Ballard ( född Volant Vashon Ballard ).
1800 - Augusti, kapten Adam Drummond ( eng. Adam Drummond ).
1801 - april-juni, utrustning i Portsmouth ; [1] I slutet av juni gav sig Carysfort och HMS Argo ut med transporter som bar det 85:e regementet och 40 kanoner. Motvind den 11 juli tvingade dem in i Torbay . Den 2 december återvände Carysfort från Madeira . [fyra]
1802 - kryssning från 26 januari , återvände den 26 februari . Den flygande styrkan för smugglaravlyssning bestod av Carysfort , HMS Imogene , HMS Rosario och HMS Peterel , under befäl av kapten King på HMS Sirius . Från mars till juli opererade Carysfort från Portsmouth.
maj, kapten George Mundy ( eng. George Mundy ); Den 18 juni ställdes Mr. Diamond ( engelska W. Diamond ), båtsman i Carysfort , inför en krigsrätt i Portsmouth för otillåten frånvaro. Han befanns skyldig och avvecklades från fartyget. Carysfort återvände till Plymouth den 1 augusti , beräknades och återgick omedelbart till tjänst, och flyttade till Barn Pool den 6 augusti för reparation och utbyte av rigg . I slutet av året övergick kapten Mundy till HMS Hydra . [fyra]
September , kapten Robert Fanshaw . [ett]
1804 - mars, reste till Jamaica; [1] Den 26 mars lämnade Carysfort Cork med HMS Apollo och 69 köpmän, eskorterade till Västindien. När vinden la ner på kvällen den 1 april , gynnade Carysfort och ett 30-tal "köpmän" och undvek därmed ödet för Apollo och de andra, som störtade på den portugisiska kusten. [fyra]
Juni dör kapten Fanshawe, ersatt av kapten John Woodcombe . [1] Enligt andra, efter kapten Fanshaws död 1804, gjorde Commodore Hood Mackenzie till full kapten och utnämnde honom till Carysfort . [fyra]
1805 kapten Kenneth MacKenzie , Leewardöarna ; han hade blivit svårt sårad ett år tidigare medan han befälhavde HMS Hippomenes , men han var tvungen att vänta till juni 1815 för att få en pension på £ 250 för sitt sår; han dog 1824 vid 45 års ålder. [fyra]
1806 - mars, kapten Kenneth Mackenzie; i Västindien tog den franska lutinen med 18 kanoner ;
I gryningen den 24 mars, 170 miles NO om Martinique , hade Carysfort jagat briggen i 30 timmar när HMS Agamemnon sågs i lä . Han blockerade framgångsrikt briggens tillbakadragande och tvingades kollektivt kapitulera. Briggen visade sig vara den franska Lutine , kapten Deschanter Croquet ( fr. Dechauteurs Crockquet ), 33 dagar från Lorian , tilldelad Martinique. Det nya fartyget hade 18 kanoner, varav två kastades överbord under jakten, och enligt kapten Agamemnon Berry var det lämpligt för Hans Majestäts tjänst . Det togs verkligen över av Royal Navy och fick namnet HMS Hawk .
I juli räddade han 65 tungt lastade handelsfartyg i St. Kitts från förstörelse när ett brev från Scorpion Captain Cartaret ( Engelska Cartaret ) varnade honom för att konteramiral Vuilleumets franska skvadron hade anlänt till Martinique . Carysfort sprang tillsammans med avdelningarna medvind och undvek därmed fienden, som lämnade Fort Royal den 1 juli . När fransmännen nådde St. Kitts lyckades de bara fånga 7 "köpmän" som var försenade till konvojen, och 9 andra var under skydd av Brimston Hill Fort och kustbatteriet. [fyra]
August, pensionerad på Deptford.
1813 - 28 april såld i Deptford. [ett]
| Segelfregatter av Coventry -klassen | |
|---|---|
| Grupp 1 | |
| Grupp 2 |
|
| Grupp 3 | |
| Grupp 4 |
|