| HMS standard | |
|---|---|
| HMS standard | |
| Service | |
| Fartygsklass och typ |
slagskepp 3:e rang typ Intrepid' |
| Typ av rigg | tremastade fartyg |
| Organisation | Kungliga flottan |
| Tillverkare | Royal Dockyard, Deptford |
| Bygget startade | maj 1780 |
| Sjösatt i vattnet | 8 oktober 1782 |
| Uttagen från marinen | upplöstes 1816 |
| Huvuddragen | |
| Förflyttning | 1370 ton (BM) |
| Gondek längd | 159 fot 6 tum (48,6 m) |
| Midskepps bredd | 44 fot 4 tum (13,51 m) |
| Intriumdjup | 19 fot (5,8 m) |
| Motorer | Segla |
| Beväpning | |
| Vapen på gondek | 26 × 24-lb. vapen |
| Vapen på operdäcket | 26 × 12-lb. vapen |
| Vapen på kvartsdäck | 10 × 4-lb. vapen |
| Vapen på tanken | 2 × 9-lb. vapen |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
HMS Standard (1782) är ett 64-kanoners skepp av tredje rangens linje . Det enda Royal Navy- skeppet som heter HMS Standard . Sista fartyget i raden av Intrepid -klassen , designat av John Williams. Nedsatt i maj 1780 . Lanserades 8 oktober 1782 på Royal Dockyard, Deptford [1] .
Standarden togs i drift i september 1782 under befäl av kapten William Dixon, och från mars 1783 användes hon som vaktfartyg vid Plymouth . Hon sattes sedan i reserv och återupptogs i september 1786 under befäl av kapten Carl Chamberlain som patrullfartyg. Han förblev i denna roll till februari 1788, då han skickades tillbaka till reservatet.
I april 1795 trädde hon åter i tjänst, denna gång under befäl av kapten Joseph Ellison. Den 12 juni 1795 seglade Standard från Spithead med kanalflottan under Alexander Hood för att säkra de franska rojalistiska landgångarna vid Quiberon Bay. Den 22 juni siktades en fransk flotta väster om Belle Île . Den franske amiralen Villaret-Joyuse tänkte inte gå med i striden och britterna rusade till ponnyn. Den brittiska flottan på 14 fartyg av linjen, 5 fregatter och 6 små fartyg, förföljde fransmännen (12 fartyg av linjen) från sydväst under en dag och körde den till ön Groix. Det fanns inget utrymme för reträtt, och Villaret-Joyuse tvingades ta kampen. Som ett resultat återerövrades det tidigare brittiska skeppet HMS Alexander , tillsammans med två franska 74-gunners Formidable och Tigre (som senare döptes om till Belleisle ). Därmed slutade slaget vid ön Groa [2] .
Den 28 februari 1796 seglade Standard till Ostindien under kapten Lukins tillfälliga befäl. I oktober var han redan i Nordsjön . I februari 1797 var hon under befäl av kapten Thomas Parr och sedan i september 1797 övergick befälet över standarden till kapten Thomas Shivers.
Standarden var ett av de många fartyg som var involverade i Burrow Myteriet , som varade från mitten av maj till mitten av juni 1797. Den 5 maj tog besättningen makten på fartyget och krävde höjning av lönerna och betalning av utestående löner. Efter att alla myteriska skepp hade kapitulerat den 13 juni utan tillfredsställelse på någon punkt, sköt en av myteristledarna på Standard , William Wallis, sig själv för att undvika rättegång och galgen [2] .
Från februari 1799 användes Standard som ett flytande fängelse i Sheerness under befäl av löjtnant Thomas Pump. I november överfördes hon till tjänst som konvalescentfartyg i Chatham . En månad senare började hon användas som sjukhusfartyg på Sheerness under befäl av löjtnant Jacques Dolby.
Från mars till maj 1801 rustades standarden om för sjötjänst vid Chatham, och togs i drift i april under befäl av kapten Charles Stewart, under vilken hon tjänstgjorde i Nordsjön . En lång översyn följde, byggde om fartyget, och hon togs i drift i augusti 1805 under befäl av kapten Thomas Harvey. Standard seglade sedan till Medelhavet för att ansluta sig till konteramiral Sir Thomas Louis skvadron [3] .
I Medelhavet deltog standarden också i viceamiral Sir John Duckworths misslyckade Dardanelleoperation 1807 [4] . Den 19 februari förlorade Standard tre män sårade i slaget vid Abydos . Nära skansen vid Cape Pesk mötte den brittiska flottan en turkisk skvadron bestående av ett 64-kanoners fartyg i linje, fyra fregatter och åtta andra fartyg, av vilka de flesta tvingades gå på grund [5] . Marines tog batteriet i besittning, nitade kanonerna och förstörde verktygsmaskinerna. De på grundade turkiska fartygen bordades av britterna på båtar och förstördes.
Den 27 februari förlorade Standard två män sårade när de hjälpte marinsoldaterna i deras landning på Prota Island. [5] Under passagen genom Dardanellerna sköt den turkiska fästningen på Abydos mot den engelska skvadronen. Granitkanonkulor som väger upp till 800 kg och upp till 6 fot i diameter träffar Windsor Castle , Standard och Active . En av dessa kanonkulor dödade fyra av besättningen på Standard . Det orsakade också en brand och en explosion som kastade fyra sjömän överbord och drunknade. Totalt förlorade Standard fyra dödade män, 47 skadade och ytterligare fyra saknade (troligen drunknade). Totalt förlorade britterna 29 dödade och 138 skadade. Inte ett enda skepp gick förlorat [5] .
Den 26 mars 1808 erövrade Standard och fregatten Active med 38 kanoner den italienska briggen Friedland , som de skickade till Malta som pris [6] . Kapten Richard Mowbray från Active erövrade Friedland efter en lång jakt som varade i flera timmar. Briggen hade alla möjligheter att undvika förföljelse, men förlorade sin toppmast och tvingades kapitulera. Han var ett år gammal och beväpnad med 16 franska 12-pund. Active skickade priset till Malta tillsammans med fångar, bland vilka var Commodore Don Amilcar Paolucci, överbefälhavare för den italienska flottan och befälhavare av Järnkronans orden [6] .
Den 16 juni seglade Standard för Korfu , när hon kolliderade med den italienska kanonbåten Volpe , som var beväpnad med en enda 4-pundspistol och en fransk Legera- paketbåt . När vinden lagt sig skickade Harvey sina båtar i jakten för att ta dessa skepp i besittning. Två timmar senare kom britterna ikapp dem, och trots hårt motstånd fångade Volpe [3] . Efter detta attackerade de Legera , som låg på grund cirka fyra miles norr om Cape Santa Maria. Den franska besättningen öppnade kontinuerlig eld från handeldvapen mot de brittiska sjömännen, vilket dock inte hindrade dem från att beslagta fartyget och ta det i släptåg. Sedan brände de båda skeppen. Trots envist motstånd och tung eld med handeldvapen led britterna inga förluster [7] .
1809 förflyttades han till Östersjön , där han, under befäl av kapten Iskew Hollis, deltog i det anglo-danska kriget . Den 18 maj 1809 intog en brittisk skvadron bestående av slagskeppet Standard och fregaterna Owen Glendower, Avenger, Ranger, Rose och Snipe Anholt Island [8] . Ett landstigningssällskap av sjömän och marinsoldater, under kapten William Selby från Owen Glendower och kapten för marinsoldaterna Edward Nichols från Standard , landade. Den danska garnisonen på 170 gjorde ett kort men envist motstånd, vilket resulterade i att en brittisk marinsoldat dog och två andra sårades, varefter garnisonen kapitulerade. Kontrollen över ön övergick till britterna [8] .
Hollis, i sin rapport, uppgav att Anholt var mycket viktig för britterna, eftersom Hans Majestäts flotta på den kunde fylla på färskvatten. Dessutom har ön en bra ankarplats för handelsfartyg som seglar från Östersjön [8] . Det huvudsakliga målet med operationen var dock att återställa fyren på ön, vilket i hög grad underlättade förflyttningen av brittiska militär- och handelsfartyg som seglade genom dessa farliga vatten [9] .
Den 19 december 1810 överfördes Standard återigen till Medelhavet. I februari 1811 var han på den portugisiska stationen, under kapten Joshua Hortons tillfälliga befäl. Från maj stod hon under kapten Charles Flemings tillfälliga befäl.
Standarden sattes i reserv 1813. Den skrotades och togs isär 1816 [1] .
| Intrepid -klass segelfartyg av linjen | |
|---|---|