I-17 (ubåt)

I-17  är en japansk I-15-klassubåt som användes av den kejserliga japanska flottan under andra världskriget . Opererade tidigt under kriget i östra Stilla havet och blev den första Axis-ubåten som nådde USA:s kust. Hon gav stöd till japanska trupper i striderna på Salomonöarna, kryssade i den sydvästra delen av Stilla havet. Sänktes i augusti 1943.

Allmän beskrivning

Ubåtar av typen "I-15" (typ B1) - en vidareutveckling av ubåtarna av undertypen KD6 av typen "Kaidai". Båtar av typen I-15 var utrustade med ett sjöflygplan för spaning till sjöss. Deplacement - 2631 ton på ytan och 3713 ton i nedsänkt läge. Huvudmått: längd 108,7 m, bredd 9,3 m och djupgående 5,1 m. Arbetsdjup - 100 m [2] .

Huvudkraftverket bestod av två dieselmotorer, var och en med en effekt på 6200 liter. Med. drivs av en skruv. Effekten hos elmotorn som används för att röra sig under vatten är 1000 liter. Med. Maxfarten är 23,6 knop på ytan och 8 knop under vattnet [3] . Marschräckvidd över vatten - 14 tusen nautiska mil med en hastighet av 16 knop, under vatten - 96 nautiska mil med en hastighet av 3 knop [4] .

Ubåten var beväpnad med sex bogser 533 mm torpedrör och bar upp till 17 torpeder ombord. Artilleri - 140 mm marinpistol av typ 11 och två 25 mm luftvärnskanoner av typ 96. [4] . I området kring kaptenens brygga fanns en flyghangar, på främre däck fanns en flygplanskatapult [4] .

Typen av ubåtar "I-15" (eller "B1") var störst sett till antalet ubåtar som byggdes för den japanska flottan - 18 byggdes, varav endast ubåten I-36 överlevde fram till krigets slut .

Tjänst

Pearl Harbor

Den 7 december 1941, under attacken mot Pearl Harbor, var I-17 på patrull norr om Oahu . Hennes uppdrag var att lokalisera och förstöra alla skepp som försökte bryta sig ut ur Pearl Harbor [5] . I-17 var på väg mot en station utanför Point Mendocino när oljetankern SS Emidiomed ett deplacement på 6912 ton, som seglar från Seattle till San Pedroträffade japanerna. I-17 öppnade eld från en 140 mm pistol på morgonen den 20 december 1941 mot tankfartyget, och efter fem träffar övergav besättningen tankfartyget och gick till Blunt Reef och själva tankfartyget kraschade på klipporna nära Crescent City (lämningarna skrotades 1959). Beskjutningen av amerikanska städer, planerad till julen 1941, skedde inte på grund av att luft- och sjöpatruller utanför kusten blev vanligare [6] .

Beskjutning av den amerikanska kusten

På natten den 19 april 1942 anlände I-17 till Cape Loma utanför San Diego från Kwajalein-atollen [7] och begav sig sedan norrut längs Kaliforniens kust [7] . Den 23 februari öppnade I-17 eld på den amerikanska kusten i vad som gick till historien som " Ellwood-bombningen ".” och blev den första beskjutningen av amerikanskt territorium i andra världskrigets historia. Klockan 19:00 dök ubåten upp cirka 10 nautiska mil väster om Santa Barbara mittemot oljestationerna i Ellwood och avfyrade 17 granater mot Richfields bränslelager på 20 minuter, men beskjutningsnoggrannheten var låg: en granat träffade en punkt belägen en mil från mål. Närmaste träff var 27 m från närmaste bränsletank.

Trots den misslyckade beskjutningen rapporterade nyheterna snabbt om en japansk invasion av USA [5] [8] och redan nästa natt sattes Los Angeles luftförsvarsstyrkor i full beredskap på grund av den påstådda UFO-incidenten känd som Slaget vid Los Angeles - Angels . På 30 minuter avfyrades 1440 76 mm och 37 mm granater från kanonerna mot natthimlen, och 10 ton splitter och annan oexploderad ammunition föll över staden [9] .

Uppdrag till Guadalcanal

I november 1942 togs 140 mm-pistolen bort från däcket på I-17, och ubåten gick till Guadalcanal på sitt första hjälpuppdrag [5] .

Slaget vid Bismarcksjön

Den 2 mars 1943, under slaget vid Bismarcksjön , attackerades en japansk konvoj som transporterade trupper till Lae av det amerikanska flygvapnet och det australiensiska flygvapnet i tre dagar. Alla åtta transportfartyg och fyra jagareskorter sänktes. Japanerna i livbåtar avslutades med flygplan och torpedbåtar. I-17 beordrades att ta sig till platsen för striden och evakuera de sårade. Den 5 mars såg torpedbåtarna PT-143 och PT-150 I-17 tillsammans med tre livbåtar med överlevande från striden. Ubåten tog dem ombord. Efter beskjutningen sjönk ubåten omedelbart, och båtarna sköt japanerna på båtarna. Några timmar senare dök I-17 upp och tog ombord 33 överlevande. nästa dag räddade I-17 ytterligare 118 soldater och 4 sjömän och anlände efter det till Lae och lossade 155 personer [5] [10] .

Torpeder Stanvac Manila

24 maj 1943, 160 kilometer söder om Noumea 23°45′ S. sh. 166°30′ Ö e. I-17 upptäckte tankfartyget Stanvac Manila , 10 169 ton, under panamansk flagg. Tankfartyget fraktade sex torpedbåtar som last. Klockan 04:07 torpederade ubåten tankfartyget: en träff i maskinrummet ledde till att all strömförsörjning ombord stängdes av, och klockan 12:05 sjönk tankfartyget tillsammans med båtarna PT-165 och PT-173 [ 10] . Klockan 13:00 jagaren Prebleanlände till haveriplatsen och bogserade tre båtar PT-167, PT-171 och PT-174 till Noumea. En annan båt, PT-172, fick sin egen kraft. En person dog [5] .

Ubåt sjunker

Ubåten sjönk den 19 augusti 1943, sydost om Noumea. Enligt vittnesmål från sex överlevande lyfte ett Yokosuka E14Y-sjöflygplan från I-17 den dagen 64 km sydost om Noumea och upptäckte en konvoj som lämnade hamnen. Därefter flyttade I-17 efter konvojen. Nya Zeelands minsvepare Tui, som följde med konvojen, upptäckte ubåten och försökte först förstöra ubåten utan användning av djupladdningar. De andra och tredje försöken att släppa två djupladdningar misslyckades, och minsveparen förlorade kontakten med ubåten [11] . Från US-flygvapnets 57:e spaningsskvadron tilldelades Vought OS2U Kingfisher sjöflygplan , som lyfte från en flygbas i Nya Kaledonien [12] .

Besättningen på ett av planen kontaktade besättningen på Tui-minröjaren och bad dem titta närmare på röken vid horisonten: som det visade sig fanns det en I-17-ubåt. Tui öppnade eld på långt avstånd och tillfogade minst en exakt träff: som ett resultat av explosionen av två granater framför periskopet fick I-17 allvarliga skador och tvingades dyka. Spår av luftbubblor och utspillt bränsle markerade hennes väg. Efter 5 minuter började ubåten en kraftig bogrulle och hon dök upp igen. Under tiden började planen skjuta mot sjömännen som sprang ut på ubåtens däck, vilket hindrade dem från att ta positioner nära luftvärnskanonerna. Efter att ha släppt flera luftbomber fick ubåten oförenliga skador och gick till botten ( 23°26′ S 166°50′ E ) [10] . Av besättningen dog 91 personer, sex räddades av besättningen på minsveparen [11] .

Anteckningar

1. ↑ Campbell, John Naval Weapons of World War Two ISBN 0-87021-459-4 s.191
2. ↑ Bagnasco, sid. 189
3. ↑ Chesneau, sid. 200
4. ↑ 1 2 3 Carpenter & Dorr, sid. 102
5. ↑ 1 2 3 4 5 Tabell över rörelser: HIJMS Submarine I-17 Arkiverad 21 januari 2020 på Wayback Machine
6. ↑ Webber, Bert , Retaliation: Japanese Attacks and Allied Countermeasures on the Pacific Coast in World War II , Oregon State University Press, 1975, s. 14–16
7. ↑ 1 2 Linder, Bruce. San Diegos flotta  (neopr.) . - Annapolis : United States Naval Institute , 2001. - P. 120. - ISBN 1-55750-531-4 .
8. ↑ California State Military Museum. Beskjutningen av Ellwood  . Arkiverad från originalet den 13 juni 2010.
9. ↑ Young, Donald J. Phantom Japanese Raid on Los Angeles . World War II Magazine (september 2003). Arkiverad från originalet den 24 januari 2008. (obestämd)
10. ↑ 1 2 3 Officiell kronologi för den amerikanska flottan i andra världskriget: Kapitel V: 1943 Arkiverad 31 maj 2020 på Wayback Machine
11. ↑ 1 2 Waters, Sydney David (1956) Royal New Zealand Navy , Sida 327-328 Arkiverad 23 november 2021 på Wayback Machine , Officiell historia.
12. ↑ Carr, Jess W Vs-57 och förlisningen av den japanska ubåten I-17 Arkiverad 5 november 2012 på Wayback Machine , Naval Aviation News, nummer september–oktober, 2001

Litteratur

• Jack Harker. Klippiga bergen: Nya Zeelands minsvepare i krig. — Silverugglepress. - 2000. - ISBN 0-9597979-9-8 .
• Hansgeorg Jentschura, Dieter Jung, Peter Mickel. Krigsskepp från den kejserliga japanska flottan, 1869–1945. - Annapolis, Maryland, USA: United States Naval Institute, 1977. - ISBN 0-87021-893-X .
• RJ McDougall. Nya Zeelands örlogsfartyg. - Regeringstryckeriet, 1989. - S. 59-61. - ISBN 978-0-477-01399-4 .
• Erminio Bagnasco. Ubåtar från andra världskriget. - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1977. - ISBN 0-87021-962-6 .
• Carl Boyd, Akikiko Yoshida. Den japanska ubåtsstyrkan och andra världskriget. - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 2002. - ISBN 1-55750-015-0 .
• Dorr B. Carpenter, Norman Polmar. Ubåtar från den kejserliga japanska flottan 1904–1945. - London: Conway Maritime Press, 1986. - ISBN 0-85177-396-6 .
• Conways All the World's Fighting Ships 1922–1946 / ed. av Roger Chesneau. - Greenwich, Storbritannien: Conway Maritime Press, 1980. - ISBN 0-85177-146-7 .
• Mochitsura Hashimoto. Sunk: The Story of the Japanese Submarine Fleet 1942 – 1945 / översatt av EHM Colegrave. — London: Cassell and Company, 1954.
• Mark Stille. Imperialistiska japanska flottans ubåtar 1941-45. - Botley, Oxford, Storbritannien: Osprey Publishing, 2007. - Vol. 135. - (New Vanguard). - ISBN 978-1-84603-090-1 .

Länkar

• Jon Parshall, Bob Hackett och Sander Kingsepp. Den kejserliga japanska marinens sida: HIJMS ubåt I-17: Tabelluppteckning över rörelser . Hämtad 4 januari 2008. (obestämd)
• Officiell kronologi för den amerikanska flottan i andra världskriget: Kapitel V: 1943
• Waters, Sydney David (1956) Royal New Zealand Navy , officiell historia.
•  Ubåtar av typ B1
• Stanvac Manilas   förlisning
• Foto av  Stanvac Manila