MAN N8S-NF

MAN N8S-NF  är en tysk dubbelsidig passagerarvagn (dörrar på båda sidor) ledad spårvagnsvagn med variabel golvnivå. Den åttaaxlade femdörrarsbilen har två led och två hytter, vid normal drift är dörrarna på vänster sida i färdriktningen avstängda och låsta. Den tillverkades av MAN AG 1976 - 1977 som N6S (två- ledad - sexaxlig), moderniserad 1992 - 1993 .

Allmän information

Vagnarna är dubbelsidiga, varje stuga är helt komplett och har separat reglerad värme. Passagerare går in och ut genom fem gångjärnsförsedda dörrar - fyra dubbelbladiga och en enkelbladiga (bak i färdriktningen, bredvid den lediga kabinen) [1] .

Vid körning används höger sida av dörrarna, den andra är blockerad. Strömavtagaren utförs av en ensidig semi- strömavtagare Bs80 installerad ovanför hytten, den andra semi-strömavtagaren är blockerad i nedsänkt tillstånd. Start och bromsning av bilen styrs av ett elektroniskt styrsystem med funktion av övervakning och antisladd av bilen, detta system styr även sandlådorna. Hydrauliskt manövrerad parkeringsbroms tillverkad av Hanning & Kahl. Interiörbelysningen är implementerad vid en spänning på 24 V.

Tolv bilar tillverkades av MAN och DUEWAG för VAG Nürnberg 1976-1977. Dessa var tvådelade spårvagnar på tre boggier, som användes för att arbeta på sträckor utan backring . De användes på stadsspårvagnslinjer fram till slutet av 1980-talet och var numrerade 361-372. 1992-1993 genomgick bilarna en omfattande modernisering, under arbetet förändrades bilarnas utseende och inre utrustning. en modern mellandel med lågt golv med en infällbar ramp gjordes för att underlätta för personer med funktionshinder [1] .

Bilen vilar på fyra tvåaxlade boggier; två extrema drivningar, två centrala - icke-drivna, stödjer den centrala låggolvssektionen. Den moderna spårvagnsdriften är baserad på 125 kV Siemens-motorer . Ny elektrisk utrustning tillverkad av Siemens och Kiepe [1] installerades .

Efter det beslutade stadsförvaltningen att köpa ny rullande materiel och Nürnbergmyndigheterna började leta efter en plats där de kunde sälja den moderniserade rullande materielen. Som ett resultat nåddes en överenskommelse om överföringen av dessa begagnade spårvagnar från Nürnberg till den polska staden Krakow [1] .

Den 27 juli 2006 började vagnarna anlända till Krakow, den första var spårvagn nummer 364, som anlände till Podgórze-depån, och än i dag trafikeras de här. Vid ankomsten försågs vagnarna med nya biljettsystem [1] .

Bilarna har blivit ett oumbärligt uttag för de linjer som genomgår reparationer. I det här fallet skapas en pil i slutet av linjen och bilen ändrar riktning vid återvändsgränden.

Anteckningar

1. ↑ 1 2 3 4 5 N8S-NF  (polska)  (otillgänglig länk) . – En ganska lång artikel om bilen. Datum för åtkomst: 27 december 2010. Arkiverad från originalet den 17 april 2012.

Se även

• GT6
• GT8
• N8C
• duewag